Какой антифриз залит в Haval M6 с завода: этиленгликоль 45%, 7,4 литра и ещё четыре жидкости
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Технических жидкостей в Haval M6 шесть, и у каждой свой интервал замены — ни один из них не совпадает с другим. Плюс отдельный сюжет, с которым сталкивается едва ли не каждый второй новый владелец: уровень антифриза на минимуме прямо из салона. Разберём и то, и другое.
Короткий ответ. С завода в M6 залит зелёный антифриз, и руководство называет его не маркой и не классом G11, а составом: «этиленгликоль 45%» — 45-процентный водный раствор этиленгликоля, замерзание около −30 °C. Объём системы — 7,4 литра на машинах с роботом и 7,0 л на механике, замена по регламенту каждые 70 000 км или 48 месяцев. Доливать нужно тем же: зелёным этиленгликолевым антифризом.
Все жидкости в одной таблице
| Жидкость | Спецификация | Объём | Интервал |
|---|---|---|---|
| Охлаждающая | этиленгликоль 45% | 7,4 л (робот) / 7,0 л (МКПП) | 48 месяцев / 70 000 км |
| Моторное масло | 5W-30 API SN+ или ACEA C2 | 3,8 л с фильтром | каждое ТО |
| Масло МКПП | GL-4 75W-80 | 2,2 л | 36 месяцев / 40 000 км |
| Масло робота | Shell Spirax S5 DCT 11 | 5,6 л | 48 месяцев / 70 000 км |
| Тормозная | DOT4 синтетическая | 0,81 л (МКПП) / 0,75 л (робот) | 24 месяца / 40 000 км |
| Жидкость ГУР | FLUIDE DA / PSF300 / PSF-B0 | 1,1 л | 48 месяцев / 55 000 км |
| Омыватель | — | 4,5 л | по расходу |
Пять разных интервалов — 40, 55, 70 тысяч и два срока по месяцам. Ни один из них не попадает в стандартный пакет ТО, и именно поэтому их пропускают. Практический совет: выпишите эту таблицу и держите её вместе с сервисной книжкой. Разбор карты обслуживания целиком — в статье про регламент ТО.
Какой антифриз
Вопрос из клуба звучит одинаково с первого месяца продаж.
Подскажите, какой антифриз заливают в Хавал М6 2023 года? В бачке зелёный.
Кто подливал охлаждающую жидкость, что заливали? Этиленгликоль 45% или антифриз зелёный?
Ответ на этот спор даёт руководство: в графе «Охлаждающая жидкость» стоит «Этиленгликоль 45%». Это не марка и не «класс G11», а состав: 45-процентный водный раствор этиленгликоля, что соответствует температуре замерзания около −30 °C.
Практически это означает следующее:
- доливать надо тем же цветом и той же основы — зелёный этиленгликолевый антифриз;
- смешивать с карбоксилатными (красными) и лобридными антифризами не следует: пакеты присадок конфликтуют, и выпадает осадок;
- доливать концентрат нельзя: в системе уже 45-процентный раствор, концентрат сдвинет пропорцию и ухудшит теплоотдачу;
- если цвет и марка неизвестны — дешевле полностью заменить, чем угадывать. Объём всего 7 литров.
Уровень на минимуме с завода
Массовый сюжет, который пугает новых владельцев.
Подскажите, пожалуйста, есть у кого-нибудь информация, какая охлаждающая жидкость залита? Мне кажется, нужно немного долить, уровень на минимуме, возможно даже ниже, плохо видно.
Это встречается настолько часто, что попало в клубный чек-лист приёмки: «антифриза пусть уровень дольют, масло проверь и жидкость ГУРа» — прямой совет покупателю от владельца. И дилеры действительно доливают: в одном из отчётов о гарантийном визите на 900 км строка «антифриз долили» стоит наравне с исправлением кривого руля.
Важно понимать разницу между двумя ситуациями:
| Что видно | Что это |
|---|---|
| Уровень между MIN и MAX на холодном моторе | норма |
| Уровень у MIN на новой машине | недолив на конвейере или при подготовке — долить |
| Уровень падает раз за разом | утечка: патрубки, радиатор, помпа — искать |
| Уровень растёт, в бачке масляная плёнка | серьёзно: к диагностике немедленно |
Регламент, кстати, требует проверять уровень охлаждающей жидкости регулярно и прямо предписывает при уровне ниже нижней метки долить и проверить систему на утечки — не просто долить.
Тормозная жидкость
DOT4, интервал 24 месяца или 40 000 км — самый короткий из всех жидкостных. Причина в гигроскопичности: жидкость набирает влагу из воздуха, температура кипения падает, и при интенсивном торможении в системе образуется паровая пробка.
Для M6 с его известной проблемой перегрева передних дисков это не абстракция. Про тормоза — в отдельной статье; там же про то, что диски и колодки идут по гарантии всего 5 000 км.
Из клубной практики: замену тормозной жидкости часто делают «заодно», когда машина уже на подъёмнике по другому поводу. Один из владельцев так и поступил: «пока ждали запчасти, попросил их поменять масло в КПП плюс тормозную жидкость».
Жидкость гидроусилителя
Отдельная строка, которую пропускают чаще всего, потому что её интервал — 48 месяцев или 55 000 км и он не совпадает ни с чем. Спецификация — FLUIDE DA, PSF300 или PSF-B0, объём 1,1 литра.
В клубе есть отчёт владельца, который заменил её на 95 000 км — то есть почти вдвое позже срока. Это иллюстрация проблемы, а не образец. Разбор узла — в статье про гидроусилитель Haval M6.
Про антифриз и турбомотор скажу главное, что часто упускают. У M6 турбина охлаждается только маслом, а не антифризом — контура охлаждения турбины здесь нет. Это значит две вещи: во-первых, качество масла для турбины критичнее, чем состояние антифриза; во-вторых, после трассы на скорости турбине нужна минута работы на холостых, чтобы масло унесло тепло. Заглушенный сразу после съезда с трассы мотор оставляет турбину без прокачки в самый горячий момент — и именно так коксуется масло в подшипнике.
Что проверять и когда
- Раз в 1 000–2 000 км при тяжёлых условиях эксплуатации — уровни всех жидкостей; это прямое требование регламента, а в тяжёлые условия попадает обычная городская зима;
- Перед каждой дальней поездкой — антифриз, масло, тормозная, омыватель;
- На каждом ТО — регламент требует проверять утечки технических жидкостей отдельной строкой;
- При покупке б/у — цвет и уровень антифриза, цвет тормозной, цвет жидкости ГУР в бачке.
Коротко о главном
В систему охлаждения Haval M6 залит 45-процентный раствор этиленгликоля зелёного цвета, объём 7,4 литра для машины с роботом и 7,0 для механики, замена каждые 48 месяцев или 70 000 км. Доливать надо антифриз той же основы и цвета, концентрат — нельзя.
Уровень охлаждающей жидкости на минимуме у новой машины — массовое явление, и это повод потребовать долива при приёмке, а не признак поломки. Но если уровень падает повторно — руководство требует не просто долить, а проверить систему на утечки.
Из остальных жидкостей чаще всего пропускают две: тормозную (24 месяца / 40 000 км) и жидкость ГУР (48 месяцев / 55 000 км) — ни один из этих интервалов не совпадает с пакетом ТО, и в наряд они сами не попадают.
