Рейлинги и багажник на крышу Haval M6: почему поперечины от H6 не подходят и сколько можно грузить

← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)

Рейлинги на крыше Haval M6 входят в базовое оснащение — отдельной строкой в списке стандартного оборудования. Это заметный плюс для машины начального уровня. Но с поперечинами и боксом есть нюансы, о которых лучше узнать до покупки.

Что в базе

Главная находка: поперечины от H6 не подходят

По большинству деталей на M6 работает правило «ищи по Haval H6 первого поколения» — кузов у машин общий. Рейлинги оказались исключением, и это проверено натурно.

Недавно сравнивал рейлинги на M6 и H6, специально две машины рядом поставил. Так вот, на H6 рейлинги немного отличаются пазами (их расположением), но не сильно критично. В общем, нужно примерять крепление поперечин с H6 — может и не подойти.

Это редкий по качеству ответ: человек не предположил, а поставил две машины рядом и посмотрел. Вывод практический: поперечины надо примерять, а не заказывать по каталогу «подходит на Haval». Тип рейлингов у M6 — интегрированные, с зазором между дугой и крышей, и крепление поперечин цепляется именно за этот зазор.

Про остальные детали, которые от H6 подходят, — в статье про аксессуары Haval M6.

Сколько можно грузить

Здесь нужно считать честно, потому что цифра меньше, чем кажется.

Ограничений два, и работает меньшее из них:

• Нагрузка на крышу, установленная производителем поперечин и автомобиля — обычно 50–75 кг для таких конструкций;
• Полезная нагрузка автомобиля — 400 кг на всё: пассажиров, багаж в салоне и груз на крыше.

Второе ограничение и есть настоящее. Четыре взрослых человека — это уже около 300 кг, и на весь остальной багаж вместе с крышей остаётся сотня. Перегруз при этом прямо назван в руководстве среди случаев, которые гарантия не покрывает: «перегрузка, в том числе и кратковременная». Разбор — в статье про гарантию.

КЖ

Мнение подготовщика

Про груз на крыше на машине с высотой кузова 1729 мм скажу главное: вы не столько нагружаете крышу, сколько поднимаете центр тяжести. Полсотни килограммов наверху меняют поведение в резком манёвре сильнее, чем те же полсотни в багажнике. На M6 с её мягкой подвеской и высоким кузовом это чувствуется. Практическое правило: тяжёлое — вниз, лёгкое и объёмное — наверх. Бокс с палаткой и спальниками — да; бокс с инструментом и канистрами — нет.

Бокс: что учесть

• Длина. Кузов у M6 4664 мм, и длинный бокс перекроет открывание пятой двери. Проверяйте по месту, а не по каталогу;
• Расход. Бокс на крыше — самый дорогой аэродинамический элемент из всех; на трассе он добавляет от литра на сотню. С учётом того, что M6 на трассе показывает 6,8–8,3 литра по чекам, прибавка получается заметной в процентах. Разбор — в статьях про расход топлива и дальние поездки;
• Шум. Свист на скорости — обычное дело для дешёвых боксов и поперечин;
• Снимать после поездки. Возить пустой бокс круглый год — это плюс литр на сотню за ничего.

Альтернативы боксу

У M6 багажник 808 литров при поднятых спинках и 1700 со сложенными — цифры хорошие, и часто крыша просто не нужна. Отчёт из клуба показателен:

Ездил в кемпинг: палатка, матрасы, стулья, пива 2 ящика, воды штук 5 пятилитровых и так далее. В [машину прежней марки] столько бы не залезло, даже если бы отказаться от пива.

То есть прежде чем покупать бокс, стоит попробовать загрузиться в багажник: он у M6 действительно вместительный, а пол при сложенных спинках практически ровный. Разбор — в статье про багажник.

Второй вариант — прицеп, но здесь у M6 неприятная особенность: в прайс-листе в графе массы буксируемого прицепа стоит прочерк. Разбор — в статье про фаркоп.

Что ещё вешают на рейлинги

• Велокрепления — самый частый вариант после бокса;
• Корзина-багажник — для тех, кто возит нестандартный груз; сильно шумит на скорости;
• Крепление для лодки или лестницы — с учётом ограничения по нагрузке и по длине.

Общий момент для всего: проверяйте затяжку креплений после первых ста километров. Поперечины садятся, и то, что было затянуто на парковке, на трассе ослабевает.

Коротко о главном

Рейлинги у Haval M6 входят в базовое оснащение всех версий, поперечины докупаются. Главное, что стоит знать: поперечины от Haval H6 не подходят — у них иначе расположены пазы, и это проверено сравнением двух машин, поставленных рядом. Примерять надо по месту.

Считать нагрузку нужно не по крыше, а по машине: полезная нагрузка M6 — 400 кг на всё, включая пассажиров, багаж и груз наверху, а перегруз прямо назван среди негарантийных случаев. Бокс добавляет от литра на сотню и поднимает центр тяжести кузова высотой 1729 мм.

И прежде чем покупать бокс, попробуйте загрузиться в багажник: 808 литров при поднятых спинках и ровный пол при сложенных закрывают большинство сценариев без крыши.