Расход топлива Haval M6: бортовой компьютер занижает на 30–45%, и вот замеры владельцев по чекам

← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)

Расход — тема, с которой в клубе начинается почти каждая вторая неделя, и обсуждают её не потому, что M6 много ест, а потому, что паспорт, приборная панель и чеки с заправки говорят три разные вещи. Разница между ними доходит до полутора литров на сотню, и это не ошибка одного экземпляра. Ниже — паспорт, замеры владельцев и объяснение, откуда берётся расхождение.

Что обещает завод

Заметьте нелогичность, которая на самом деле логична: в городе экономичнее робот, на трассе — механика. Преселектив в городе точнее держит передачу и не даёт водителю ездить «внатяг», а на трассе шесть механических ступеней с прямой передачей проигрывают меньше, чем два сцепления в масляной ванне.

Сколько получается на самом деле

Самый ценный замер в клубе сделал владелец механики, который считал не неделю и не месяц, а двадцать пять тысяч километров.

У меня основной пробег — из дома на работу и обратно, каждый день почти 80 км. Из этих 40 километров 12 — за городом, 28 по городу. Средняя скорость по компьютеру 24 км/ч, расход по БК 7,3 л/100 км, по чекам с заправки у меня вышло 9,6 л — замерял на дистанции 25 000 километров. Механика. Зимой доходило до 12 л на 100 км, летом в сильную жару бывает 11.

Здесь сразу два вывода. Первый: бортовой компьютер занижает — 7,3 против фактических 9,6 — это ошибка в 32%. Второй: даже фактические 9,6 при средней скорости 24 км/ч — цифра приличная для полуторатонного кроссовера, который половину времени стоит в пробке.

Второй замер, ещё жёстче, сделан на роботе зимой:

Проехал на авто, коробка автомат, 1670 км за 2 месяца со дня покупки, решил посчитать фактический расход бензина, заправка только 95 Лукойл. За весь период заправлено 249 л, остаток в баке 8 л. Итого получается расход 14,4 л/100 км, бортовой компьютер показывает 9,7 л/100 км. Движение 95% по городу с прогревами 5–15 мин утром и вечером. Температуры до −25 опускались.

14,4 против 9,7 — расхождение в 48%. Но в этом замере есть то, что его объясняет: прогревы по 5–15 минут дважды в день при −25. Бортовой компьютер считает расход на километр, а стоящая на прогреве машина километров не проезжает вовсе — она просто выпадает из его арифметики. Отсюда и большая часть разницы.

Семь месяцев учёта по заправкам: средний 9,7 л на 100 км, минимум 8,7, максимум 11,2. Это чеки, а не бортовой компьютер. Фото владельца

Третий источник — не единичный замер, а семимесячный журнал заправок: средний 9,7 л/100 км, минимум 8,7, максимум 11,2. Это, пожалуй, самая честная цифра для города и смешанного режима.

Свод: чего ждать

Верхняя строка этой таблицы — то, из-за чего люди пишут дилеру.

Ребята, что у вас зимой с расходом? Пробег 6 500, робот, езжу по городу на небольшие расстояния до работы, показывает по компьютеру расход 12, по факту 15–16. Заправляю 92 бензин, 95 пробовал — расход был такой же. Езжу спокойно, обороты до 3000. Стоит ли мне обращаться к дилеру, так как расход мягко говоря не соответствует заявленному?

Короткий ответ: обращаться не за чем. Паспортные цифры получены в лабораторном цикле без прогревов, без пробок и при плюсовой температуре — это метрологическая процедура, а не обещание. Дилер по расходу ничего не сделает и будет прав. А вот проверить, не идёт ли перерасход по технической причине, имеет смысл, если цифры выбиваются даже для зимы: смотрят состояние свечей, воздушного фильтра и дросселя — все три позиции есть в регламенте ТО.

Бортовой компьютер на пробеге 1341 км показывает 10,5 л/100 км. Владельцы, которые сверяли эту цифру с чеками, находили разницу в свою пользу. Фото владельца

92 или 95

Паспорт разрешает АИ-92, и это редкость для турбомотора — следствие невысокой степени сжатия 9,3 и распределённого впрыска. Проверяли в клубе не спором, а замером на двадцати тысячах километров: десять тысяч на 95-м и десять на 92-м, разница в расходе — в пределах погрешности. Второй владелец, ездивший зимой, отчитался тем же: «92 бензин, 95 пробовал, расход был такой же».

Практический вывод: переплата за 95-й на M6 расходом не окупается. Подробнее про топливо — в статье про бензин для Haval M6.

Почему бортовой компьютер врёт и как это проверить

Расхождение БК с чеками — не дефект конкретной машины, а свойство алгоритма: он считает расход по времени открытия форсунок и по расчётной плотности топлива, а не по реально влитым литрам. На всех машинах такой счётчик ошибается, у M6 ошибка систематически в одну сторону — в занижение.

Проверить свою машину можно за две заправки, и делается это так:

• заправиться «до отсечки» и обнулить суточный пробег;
• откатать бак в обычном для себя режиме;
• заправиться до отсечки на той же колонке той же заправки — важно, чтобы поза машины и пистолет были те же;
• разделить литры второй заправки на пробег и умножить на 100.

Ошибка одной такой пары — до половины литра, поэтому честнее считать по журналу за несколько месяцев, как это сделали владельцы выше. Отдельно предупреждение из клуба: мгновенный расход на холостых панель не показывает вовсе — это не поломка, а особенность прошивки.

Журнал заправок зимой 2023–2024: 13,3, 10,3 и 14,4 литра на сотню от заправки к заправке — разброс задаёт не машина, а режим поездок. Фото владельца

Что реально снижает расход

Из того, что обсуждали и проверяли в клубе, работают четыре вещи, и ни одна из них не про присадки.

• Отказ от долгих прогревов. Разница между «завёл и поехал через минуту» и «греюсь 15 минут дважды в день» на зимнем городском цикле — до двух литров на сотню;
• Давление в шинах. Заводские 230 кПа теряются на 10–20 кПа в месяц естественным образом — это прямая цитата из руководства. Спущенные на 0,3 бар колёса стоят примерно 0,3 литра;
• Ширина шины. Переход со штатных 225/65 на модный в клубе 235/65 R17 добавляет пятно контакта и вместе с ним расход. Свод размеров — в статье про шины Haval M6;
• Газовое оборудование. Единственный способ радикально снизить затраты, а не расход: литров становится больше, рублей — заметно меньше. Расчёты окупаемости из клуба разобраны в статье про ГБО на Haval M6.

Коротко о главном

Паспортный смешанный расход Haval M6 — 8,2 л для механики и 8,3 для робота. Реальные цифры по чекам с заправок: 7–8 литров на трассе, 9,6–9,7 в смешанном режиме (подтверждено замерами на 25 000 км и семимесячным журналом), 12–13 в городе зимой и 14–16, если греть машину по десять-пятнадцать минут дважды в день.

Бортовой компьютер систематически занижает: задокументированные расхождения — 7,3 против 9,6 (на 32%) и 9,7 против 14,4 (на 48%). Это не поломка, а свойство алгоритма, который считает по форсункам и не учитывает километры, не пройденные на прогреве. Разницы в расходе между АИ-92 и АИ-95 замер на двадцати тысячах километров не выявил.