Датчики Хендай Крета: давления в шинах, коленвала, кислорода и температуры — номера, признаки, замена

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Из всех датчиков Креты чаще всего спрашивают о датчиках давления в шинах — их покупают на второй комплект колёс. Из датчиков мотора чаще всего меняют датчик положения коленвала и лямбда-зонды, а из «бытовых» — датчик наружной температуры, который начинает показывать +40 в мороз.

Датчики давления в шинах на Крете 1 — 52933-C1100, на Крете 2 и Solaris HC — 52940-BV100; друг с другом они не взаимозаменяемы. Датчик коленвала на 1.6 — 39180-2B100, и его отказ узнаётся по набору признаков: тахометр падает на ноль, загораются ESP и помощь при спуске, мотор долго крутит стартером. Верхний лямбда-зонд 2.0 Креты 2 — 39210-2J001.

Датчики давления в шинах: какие стоят и есть ли они вообще

На Крете бывают две системы контроля давления. Руководство Креты 2 описывает обе: тип A — косвенная, без датчиков в колёсах, она сравнивает вращение колёс по датчикам ABS; тип B — с датчиком в каждом колесе, закреплённым за штоком вентиля. У косвенной системы есть кнопка TPMS SET: после подкачки или перестановки колёс её удерживают три секунды на стоящей машине с заведённым мотором. Если такой кнопки нет, а приборная панель показывает давление по каждому колесу — у вас датчики.

Сканер показывает сбой радиоканала заднего правого датчика давления — так находят, какой из четырёх датчиков вышел из строя.

На Крете 1 шиномонтажники иногда говорят владельцам переднеприводных машин, что у них «косвенная система», — и те ездят зиму с горящим индикатором. Владельцы 2WD 2018 года отвечают однозначно: датчики стоят. У Креты 2 действительно бывает по-разному:

В Крете 2 на переднем приводе ошибка с давлением в шинах определяется по показаниям с ABS. Датчиков давления нет.

Владельцы полноприводных Крет 2 ставят в колёса датчики 52940-BV100 — значит, у них система с датчиками. Отсюда простое правило для второго поколения: перед покупкой датчиков на второй комплект колёс проверьте, есть ли кнопка TPMS SET и показывает ли приборка давление по каждому колесу.

Как прописать датчики на второй комплект колёс

На Крете 1 датчики 52933-C1100 прописываются сами: машину нужно просто покатать. Сроки у владельцев разные — от 2–5 км до 100–200 км. Тем, у кого датчики «не цеплялись», помогали выезд на трассу со скоростью выше 80 км/ч и перепады давления: приспустить колесо ниже 2 бар, проехать, накачать обратно. Если индикатор не горит, а давление не отображается, датчики живые и ещё не обучились — надо ехать дальше.

После установки новых датчиков давления лампа погасла сразу, а сами датчики прописались примерно через 20 км.

На зимних колёсах с 2020 года стояли недорогие датчики с Али, отработали 5 лет, прописались через 3–4 км. Осенью при смене колёс загорелась «арфа» и восклицательный знак. Заказал новые, проверил тестером, поставили — по городу давление на приборке не показывает. Выехал за город, скорость повысилась, и через те же 4 километра на приборке появились данные с колёс. Специально ничего не прописывал.

С Кретой 2 и Solaris HC опыт противоречивый: одни владельцы пишут, что датчики 52940-BV100 тоже определяются сами через несколько километров, другим их подключали диагностическим сканером, а дилер в 2026 году назвал владельцу Solaris HC 5500 рублей за шиномонтаж с перепрошивкой датчиков. Если после 100–200 км давления по колёсам нет — едьте к тому, у кого есть программатор TPMS.

Как система сообщает о неисправности, описано в руководстве Креты 2: индикатор мигает около минуты, а потом горит постоянно — это сбой системы, а не низкое давление. Так бывает, если в колесе нет датчика (например, на запаске) или датчик умер. Сканер в этом случае показывает коды C1312–C1315 — нет радиосигнала от датчика переднего левого, переднего правого, заднего левого и заднего правого колеса — и C1662, сбой автоматического обучения. Недорогие аналоги у владельцев отрабатывали по 4–5 лет.

Датчик коленвала: тахометр на нуле и гирлянда на приборке

Отказ датчика положения коленвала на Крете узнаётся по набору признаков, которые на первый взгляд к нему не относятся: стрелка тахометра падает на ноль, загораются ESP и помощь при спуске с горы, мотор заводится только после долгой прокрутки стартером, особенно на горячую, может заглохнуть на ходу или на светофоре, а потом нормально завестись. Сканер показывает P0335 — неисправность цепи датчика коленвала. Часто датчик «умирает» несколько дней: то работает, то нет.

Лампа системы контроля давления загорается, если поставить в ротацию запаску без датчика давления.

Я тоже изначально искал не там! Искал причины отключения ESP и ABS, грешил на CAN-шину, даже приборку снимал. Подключал ELM — ошибок не было. Начал искать, почему не работает тахометр, и логично: сигнал на тахометр идёт от датчика коленвала, а всё остальное — горящие ESP, ABS и «спуск с горы» — было из-за несовпадения показаний: двигатель работает, а оборотов по датчику нет. И двигатель запускался не сразу, стартер крутил секунд 5–7, после чего он заводился, но в аварийном режиме, не давал раскручиваться на большие обороты.

Номер для 1.6 у владельцев — 39180-2B100. Владелец 2.0 с автоматом на 148 тыс. км поставил вместо старого датчика 39180-2B000 — маркировка отличалась, но мотор завёлся без ошибок; по словам другого владельца, у этих датчиков разная только длина провода. На 2.0 владелец для замены снимал защиту картера и короб воздушного фильтра. Дешёвые аналоги живут по-разному: один владелец выкинул такой через 10 минут и поставил оригинал, у другого оригинал не прожил и месяца, а китайский датчик отходил 50 тыс. км. Бывает, что старый датчик или его разъём оказываются в масле — тогда заодно стоит найти, откуда течёт.

Лямбда-зонды: верхний и нижний

Датчиков кислорода на Крете два: верхний — до катализатора, в выпускном коллекторе, нижний — после него. Верхний управляет смесью, нижний следит за работой катализатора. Типичные коды у владельцев: P0030 — неисправность подогрева верхнего датчика (сам датчик может быть жив, но подогрев, по словам владельцев, не ремонтируется), P2237 и P0130 — цепь верхнего датчика, ошибки по второму датчику часто связаны с катализатором — умирающим или удалённым.

Значение 3,52 бар на передних колёсах означает, что датчик не определяется или сломан, — так выглядит отказ покупного датчика давления.

• 2.0 Креты 2: верхний датчик — 39210-2J001, номер подтверждают несколько владельцев.
• 1.6: по каталогу, на который ссылаются владельцы, верхний — 39210-2B342, нижний — 39210-2B329. Это разные датчики, хотя продавцы и пишут, что «характеристики одинаковые».
• 2.0 Креты 1: номер владельцы называют, но подтверждения нет — проверяйте по VIN. Владелец, который ставил оригинал в 2025 году, заплатил за него 8800 рублей, и ошибка ушла.

Главная практическая трудность — выкрутить датчик. Через отверстие верхнего датчика владельцы смотрят эндоскопом катализатор, и многие не могут открутить его без спецключа: грани срывает. Если ошибку по верхнему датчику сопровождают пропуски зажигания и потеря тяги — сначала смотрите катализатор, об этом статья про катализатор; что делать с нижним датчиком после удаления, разобрано в статье про удаление катализатора.

Датчик наружной температуры: +40 в мороз

Частая мелкая неисправность Креты: бортовой компьютер показывает +20…+45 °C при реальных +2…+10. Сброс клеммы не помогает, помогает замена датчика. Владелец, у которого было «за окном +3, а у меня 45», после замены отписался, что вопрос закрыт, и сравнил сопротивление старого и нового датчиков — они различались. Датчик стоит в переднем бампере со стороны водителя, рядом с номером; одни снимают для замены бампер, другие добираются снизу через защиту. Если новый датчик показывает так же, дело в проводке: один владелец после замены увидел те же цифры и подозревает треснувшие провода и воду в гофре. По словам владельцев, на этот датчик ориентируется климат-контроль, поэтому при его отказе «чудит» и климат.

Другие датчики

• Датчики распредвалов и фаз (2.0). Ошибки P0011, P0014, P0017 на 2.0 обычно говорят не о самом датчике, а о фазах: клапан фазовращателя, цепь, шпонка распредвала. Разбор — в статье про ошибки Креты.
• Датчик дождя стоит только в старших комплектациях Креты 2; отдельного датчика уровня омывающей жидкости у Креты 2, по ответу дилера владельцу, нет.

Мнение диагноста

Прежде чем покупать датчик, прочитайте ошибки во всех блоках, а не только в блоке двигателя: на Крете «гирлянда» из ESP, ABS и помощи при спуске одинаково появляется и при отказе датчика коленвала, и при обрыве провода колёсного датчика ABS. Различить просто: если при этом лежит тахометр — смотрите коленвал, если тахометр жив, а ошибка в блоке ABS — колёсный датчик. Разъёмы датчиков на Крете стоят низко и собирают грязь и воду, поэтому перед заменой разъём стоит разобрать, почистить и обработать смазкой для контактов.

Номера датчиков одной таблицей

Если после замены датчика коленвала мотор всё равно глохнет и плохо заводится на горячую, причина может быть в топливной системе — смотрите статью про плохой пуск.