Ошибки Хендай Крета: расшифровка кодов P0420, P0300–P0304, P0017, P2192, ошибки давления в шинах и как их сбросить
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Check Engine на Крете загорается чаще всего по одним и тем же причинам, и большую часть кодов можно прочитать самому недорогим адаптером OBD. Ниже — только те ошибки, с которыми реально сталкивались владельцы Креты 1, Креты 2 и Solaris HC, и что в итоге оказалось причиной.
Самые частые и самые важные коды — P0420 (катализатор теряет эффективность; на Крете это часто начало его разрушения) и P0300–P0304 (пропуски зажигания: катушка, свеча, форсунка или тот же катализатор). На 2.0 отдельная история — P0011, P0014 и P0017, ошибки фаз газораспределения, за которыми у владельцев стояли клапан фазовращателя, цепь и шпонка распредвала. Из «приборных» ошибок больше всего вопросов вызывает подкова с восклицательным знаком — система давления в шинах.
Чем читать ошибки
Большинство владельцев обходится адаптером ELM327 и программой на телефоне, чаще всего называют Car Scanner. Адаптер читает не только двигатель: с хорошим адаптером видны блоки ABS, коробки, системы давления в шинах. Это важно: когда горят ESP, ABS или подкова давления, а «ошибок нет», чаще всего прочитали только блок двигателя. Для настроек и отключения функций в Car Scanner владельцы советуют адаптер с двумя платами — старые однопроцессорные с блоками Hyundai справляются не всегда.
Проблему решил китайский сканер за 250 рублей, проблема была в катушке. Сканер грешил на третий цилиндр, потом две катушки поменял местами, и сканер уже грешил на второй цилиндр.
Сканер показывает код, но не причину: код говорит лишь, в какой системе блок управления увидел отклонение. Поэтому ниже к каждому коду — что находили владельцы.
Коды двигателя, которые встречаются у владельцев
| Код | Что означает | Что оказалось у владельцев |
|---|---|---|
| Катализатор и смесь | ||
| P0420 | низкая эффективность катализатора | 2.0, 2017, 131 тыс. км: первая секция катализатора разрушилась и забила вторую, вместе с ошибкой — пропуски и потеря мощности. 2.0, 2018, 82 тыс. км: в катализаторе дыра. На Крете 2 ошибка бывает и при почти целом катализаторе |
| P2192 | слишком богатая смесь под нагрузкой | 1.6: двум владельцам помогла замена неоригинального топливного фильтра на оригинал; другому сервис назвал лямбда-зонд, и он ездил с ошибкой два года |
| P2191, P0171 | слишком бедная смесь | 1.6: ошибка бедной смеси появилась после замены топливного фильтра; владельцы перечисляют подсос воздуха, давление топлива, загрязнённые форсунки |
| Зажигание | ||
| P0300–P0304 | пропуски зажигания: случайные или в цилиндре 1–4 | катушка, свеча, форсунка; пропуски в двух цилиндрах сразу — часто катализатор. У 1.6 после заправки АИ-92 вылезла P0303, на 95-м троить перестала |
| Фазы и датчики положения (чаще 2.0) | ||
| P0017 | рассогласование коленвала и выпускного распредвала | 2.0, 2018, 111 тыс. км: шпонка между распредвалом и фазовращателем ушла внутрь вала, гарантийный ремонт; 2.0, 2019, 99 тыс. км: сервис предложил цепь, натяжитель и датчик |
| P0014, P0011 | фазы выпускного / впускного распредвала | 2.0: после P0014 дилер поменял датчик коленвала, ошибка вернулась; P0011 у 2.0 2018 года на 55 тыс. км появилась после смены масла, мотор заглох на повороте |
| P0335 | цепь датчика коленвала | замена датчика; признаки — тахометр на нуле, ESP и помощь при спуске, долгий пуск |
| Лямбда-зонды, питание, педаль | ||
| P0030, P2237, P0130 | подогрев и цепь верхнего датчика кислорода | замена верхнего лямбда-зонда; на 94 тыс. км у одного владельца отказал подогрев |
| P2138 | рассогласование датчиков педали газа и дроссельной заслонки | 1.6, МКПП, 2020, 120 тыс. км: чистка дросселя помогла на месяц; в похожем случае у знакомого одного из владельцев помогла замена педали |
| P0601 | ошибка памяти блока управления | 1.6 4WD 2017: появилась на машине с перепрошитым блоком после удаления катализатора |
P0420 на Крете нельзя игнорировать: разрушающийся катализатор — главная болячка обоих моторов, а крошка из него, по отчётам владельцев, может попадать в цилиндры. Что делать, когда загорелась эта ошибка, разобрано в статье про катализатор, а последствия для цилиндров — в статье про задиры. Как найти виноватую катушку при P0301–P0304, — в статье про катушки зажигания.
P0017 и родственные коды — отдельная тема 2.0. Владелец, который прошёл с ней два гарантийных ремонта, описал причину подробно:
Забрал машину после второго гарантийного ремонта двигателя. Крета 2 литра, 2018, пробег 111. Ошибка P0017. Причина: короткая шпонка между распределительным валом и фазиком провалилась внутрь вала. Новые запчасти установили точно такие же, как и были, они не претерпели изменений, то есть существует вероятность, что когда-нибудь шпонка снова уйдёт в вал.
До этого дилер у того же владельца поменял клапан регулировки фаз, а ошибка вернулась. Поэтому при P0017 на 2.0 сначала проверяют метки цепи и шпонку, а не меняют датчики по очереди. Подробнее о цепи — в статье про цепь ГРМ.
С P2192 у 1.6 история неочевидная: диагносты называли адсорбер и вентиляцию бака, а помог фильтр.
Все умные диагносты не знают причины этой ошибки и ссылаются на адсорбер, на фильтр вентиляции топливного бака. Я столкнулся, и ещё один владелец Креты с этой проблемой, избавились мы от неё, затратив 2400 рублей: купили у официалов оригинальный топливный фильтр и заменили. До этого стоял фильтр AMD. Месяц назад поменял на оригинал — проблема исчезла.
Ошибки на приборной панели: «гирлянда», руль, подкова
| Что горит | Что это обычно было у владельцев |
|---|---|
| ESP + помощь при спуске (+ ABS), тахометр лежит на нуле, мотор долго заводится | датчик положения коленвала; у владельца Креты 2.0 с автоматом при этом в блоке ABS была ошибка C1648, а другому владельцу с теми же признаками помогла замена датчика коленвала |
| ESP + помощь при спуске, тахометр работает | колёсный датчик ABS или его провод |
| красный руль с восклицательным знаком, руль тяжёлый | отказ электроусилителя. На Крете 2 несколько раз оказывался сбоем, который лечили снятием клеммы аккумулятора на 5 минут. На Крете 1 2018 года — датчик угла поворота в рулевой колонке, который меняется только вместе с колонкой |
| подкова с восклицательным знаком («арфа») | низкое давление в шине, а если индикатор сначала мигает около минуты и потом горит — неисправность системы контроля давления |
Подкова — самая частая ошибка у тех, кто поменял колёса. На Крете 1 она загорается, если на втором комплекте нет датчиков давления или новые датчики ещё не прописались. В руководстве Креты 2 сказано, что индикатор неисправности системы может загораться и от посторонних помех — рядом с передатчиками, от зарядок в салоне, цепей противоскольжения. Сканер в блоке системы давления показывает коды C1312, C1313, C1314, C1315 — нет сигнала от датчика переднего левого, переднего правого, заднего левого, заднего правого колеса — и C1662, сбой автоматического обучения. Номера датчиков и как их прописать — в статье про датчики.
Как сбросить ошибку и когда её сбрасывать нельзя
- Сканером. Стереть код можно в той же программе, где его читали. Если причина осталась, ошибка вернётся — через несколько километров или после заправки.
- Снятием клеммы. Помогает при электронных сбоях (как с электроусилителем на Крете 2), но многие коды двигателя так не уходят: владельцы снимали клемму, а Check Engine загорался снова.
- Давление в шинах на Крете 2 с косвенной системой сбрасывают кнопкой TPMS SET: накачать шины, запустить мотор, удерживать кнопку 3 секунды на неподвижной машине. На Крете 1 с датчиками в колёсах индикатор гаснет сам, когда все четыре датчика на месте и прописались.
- Отключить систему давления в шинах на Крете 1 владельцы делают через Car Scanner, в разделе кодирования, — именно отключением функции, а не стиранием ошибки. Решение на ваш риск: о проколе машина больше не предупредит.
Стирание ошибок обнуляет и накопленную статистику: счётчики пропусков зажигания, по словам владельцев, после сброса считаются заново. Поэтому сначала сохраните отчёт сканера — скриншот кодов и параметров пригодится диагносту.
Код — это направление, а не диагноз. Перед тем как что-то менять, запишите код со статусом (текущая или сохранённая), параметры замороженного кадра и пробег, сотрите и посмотрите, при каких условиях ошибка вернётся: на холодную, под нагрузкой, после заправки. Одна и та же P0420 на Крете может означать и разрушенный катализатор, и умирающий верхний лямбда-зонд, и подсос воздуха в выпуске — проверяется это осмотром катализатора эндоскопом через отверстие датчика и графиком второго датчика кислорода. И не судите по одному блоку двигателя: многие «необъяснимые» ESP и ABS на приборке видны только в блоке ABS.
Если загорелся Check Engine: порядок действий
- Чек мигает и мотор трясёт — сбросьте скорость и не нагружайте мотор: идут активные пропуски, и катализатор перегревается.
- Прочитайте коды во всех блоках и сохраните отчёт.
- P0420 или пропуски сразу в нескольких цилиндрах — начинайте с катализатора. Пропуски в одном цилиндре — катушка и свеча, интервалы и номера в статье про свечи.
- P0011, P0014, P0017 на 2.0 — не ездите долго: проверьте уровень масла, затем фазы и цепь.
- Код сам ушёл после заправки другим бензином — запомните заправку и следите: такая история у владельцев была с P0303.
