Хендай Крета не заводится: стартер крутит или нет — причины и порядок проверки
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Крета не заводится чаще всего зимой, и почти всегда причина простая. Главное — сразу понять, крутит ли стартер: от этого зависит, куда смотреть дальше. Порядок проверки ниже подходит для обоих поколений и обоих моторов, 1.6 и 2.0.
Если при повороте ключа или нажатии кнопки слышен щелчок, а стартер не крутит или крутит вяло, в большинстве случаев виноват аккумулятор, а у машин в возрасте ещё и окисленные контакты на стартере. Если стартер крутит бодро, а мотор не схватывает, в мороз это обычно залитые свечи или замёрзший конденсат в глушителе, а летом на горячую — топливный фильтр и давление топлива.
Развилка по симптому
| Что происходит | Частая причина | Что сделать |
|---|---|---|
| Стартер не крутит | ||
| Щелчок, приборка гаснет или мигает | Разряжен аккумулятор | Прикурить и дать зарядиться 10–30 минут, потом заводить; проверить АКБ нагрузочной вилкой |
| Щёлкают реле, стартер молчит, АКБ свежий | Окислилась клемма на стартере или масса | Зачистить и затянуть контакты стартера и провод массы |
| Тишина, автомат | Селектор не в P, контакт селектора, не нажат тормоз | Перевести в P, пошевелить селектор, нажать тормоз |
| Тишина, механика | Педаль сцепления выжата не до пола | Убрать толстый коврик из-под педали |
| Стартер крутит, мотор не схватывает | ||
| В мороз после нескольких попыток | Залиты свечи | Не повторять попытки подряд; выкрутить и просушить свечи |
| После долгого прогрева на месте или коротких поездок в мороз | Замёрз конденсат в глушителе | Отогреть машину в тепле |
| На приборке горит ключ, не видит ключ или метку | Иммобилайзер, батарейка ключа, антенна | Батарейка ключа, запасной ключ, проверить антенну |
| Тахометр при прокрутке стоит на нуле | Датчик положения коленвала | Диагностика, замена датчика |
| На горячую заводится со второго-третьего раза | Давление топлива падает после остановки | Проверить давление и установку топливного фильтра |
Стартер не крутит: аккумулятор и контакты
В мороз первая причина — батарея. Типичная история: Крета 1 2.0 2019 года утром не завелась ни с автозапуска, ни ключом, при прикуривании был только щелчок. Оказалось, сел аккумулятор, а прикурили неудачно. Владельцы напоминают, что после подключения донора нужно дать разряженной батарее зарядиться 10–30 минут и только потом крутить стартер. Как выбрать и проверить АКБ перед зимой — в статье аккумулятор на Крету.
Если батарея новая, а стартер всё равно не крутит и щёлкают реле, проверьте клемму на стартере. На Крете 1 за пять-шесть лет она окисляется, и зимой напряжения на стартер уже не хватает. Владелец Креты 1 с мотором 2.0 заводился после ночной стоянки с седьмого-восьмого раза, а на горячую без проблем; в итоге «дело было в клемме на стартер».
Сделайте профилактику стартера, зачистите контакты. У меня за пять лет окислились, и зимой стартер перестал крутить, завёлся раза с 55. Аккумулятор выжил.
Тот же совет — проверить провод массы от двигателя к кузову. Если после зачистки контактов стартер всё равно щёлкает через раз, на подозрении втягивающее реле стартера; подробнее о стартере — в отдельной статье про стартер Креты.
Автомат, механика и кнопка Start
Часть «не заводится» — не поломка, а условия запуска. На автомате мотор заводится только в положении P (или N) и с нажатым тормозом. Владелец Креты 2 рассказал, как машина заглохла при торможении и не заводилась, он вызвал эвакуатор по кнопке экстренного вызова, а потом заметил, что селектор стоит в D: перевёл в P — завелась. У Креты 2.0 с автоматом 2020 года стартер раз в две-три недели не крутил вовсе, при этом гасли мультимедиа и климат. Подтяжка контактов и замена предохранителя не помогли, а машина, по рассказу владельца, завелась после того, как он пошевелил рычаг селектора. Похоже на плохой контакт в цепи положения селектора.
На механике стартер не включится, если педаль сцепления выжата не до конца. На Крете 2 под педалью стоят концевики, и владелец нашёл причину в толстом ворсовом коврике: из-за него педаль не доходила до пола. Другой владелец тоже обнаружил, что запуск возможен, только если продавить педаль посильнее.
Иммобилайзер и ключ
Если стартер крутит, но мотор не схватывает, а на приборке горит значок ключа, машина не видит ключ. Сначала меняют батарейку ключа (CR2032 у обоих типов ключей по руководству Креты 2) и пробуют запасной ключ. На Крете 1 владельцы встречали ошибку антенны иммобилайзера: машина 2019 года блокировала запуск через каждые 5–10 раз, на приборке загорался ключик. На Solaris HC причина была в контактах антенны под рулём, и разобрался в ней не дилер, а установщик сигнализации.
Сигнализаторщик разобрался, отдельно вызванный. А вот автосалон не смог разобраться. Причина была в контактах антенны под рулём. Вот тебе и новая машина. Полгода вся эта ситуация мозг выносила: то видит ключ, то не видит, потом совсем перестала.
Если стоит сигнализация с автозапуском, проверьте и её: обходчик иммобилайзера или реле блокировки бензонасоса тоже бывают причиной. Владелец Креты 1 со Starline A93 писал, что из-за сигнализации у него изредка не работает бензонасос.
Крутит, но не схватывает в мороз
При −25…−35 °C мотор может не схватить с первой попытки, а каждая следующая подаёт бензин — свечи заливает, и дальше не помогает даже свежая батарея.
Используется редко, раз в неделю. Замёрзла, не заводится. Отвозил в сервис — сказали, что залил свечи. Продули. Проехал неделю — опять не заводится.
Ему посоветовали проверить и глушитель. Это вторая зимняя причина: при коротких поездках и долгих прогревах на месте в выхлопной системе копится вода, она замерзает и перекрывает трубу. Машина при этом не заводится на морозе и легко заводится, постояв час в тёплом боксе.
Проблему решили вроде как. Была совокупность причин: аккумулятор семилетний уже плохо держит, плюс выхлопная труба замёрзла, пока пробовали заводить, ещё и свечи немного подзалило.
Сколько машин при этом заводится без проблем, видно по ответам владельцев Креты 1, которые ночуют на улице: 1.6 и 2.0 разных лет заводились при −30…−34 °C, в том числе после двух-трёх суток простоя, если аккумулятор живой. Что делать, чтобы мороз не стал проблемой, — в статье Крета зимой.
На горячую заводится со второго раза
Летняя версия жалобы: на холодную мотор заводится сразу, а прогретый — со второго-третьего раза или после долгой прокрутки с газом. Владелец Креты 1.6 на автомате замерил давление топлива: при запуске 2 бара, после запуска 4. Ему посоветовали перебрать топливный фильтр в баке: у другого владельца после замены фильтра на ТО резинка встала криво, давление сбрасывалось, и мотор плохо заводился на горячую. Ещё одна владелица увидела то же самое после установки неудачного фильтра.
Если параллельно со сложным запуском тахометр при прокрутке стоит на нуле и выскакивают ошибки, подозревают датчик положения коленвала — так ответили владельцу Креты 1.6 2019 года, у которого машина несколько раз не завелась при работающем стартере. Замена клапана адсорбера при «плохом запуске на горячую» помогла не всем: один владелец поменял его без результата.
Первые две минуты решают, сколько будет стоить диагностика. Опишите мастеру точно: крутит ли стартер, горит ли ключ на приборке, что показывает тахометр при прокрутке, на холодную или на горячую. Если стартер не крутит, измерьте напряжение на клеммах АКБ и на стартере во время попытки запуска: разница больше вольта — это окисленный контакт, а не батарея. Если крутит, но не схватывает, после трёх-четырёх неудачных попыток остановитесь: дальше вы только заливаете свечи.
Дистанционный запуск: что пишет Bluelink
Три вопроса перед тем, как вызывать эвакуатор
- Стартер крутит или только щелчок? Щелчок — аккумулятор и контакты стартера, прикурить и дать зарядиться.
- Горит ли на приборке ключ? Горит — батарейка ключа, запасной ключ, сигнализация.
- Мороз ниже −25 и было несколько попыток? Не продолжайте крутить: свечи, скорее всего, залиты, а если машина много грелась на месте — проверьте глушитель.
Если машина завелась, но горит «чек» и плавают обороты, это уже другая история — ошибки и их расшифровка собраны в статье про ошибки Креты.
