Стук в подвеске Хендай Крета: что стучит спереди и сзади, как найти по звуку и что оказалось у владельцев
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Стук в подвеске — одна из самых частых жалоб владельцев Хендай Крета, и одна из самых нервных: сервисы нередко «ничего не находят», а владелец меняет деталь за деталью. Искать проще, если знать, как устроена подвеска вашей Креты и что чаще всего оказывается виновником у других.
Самая частая причина глухого стука на мелких неровностях у Креты 1 и Креты 2 — стойки стабилизатора, спереди и сзади. Их меняют от 36 до 130 тыс. км, а некоторые владельцы — по два-три раза за жизнь машины. Если стойки целы, дальше по частоте идут опоры передних стоек, рулевой карданчик и рейка, у переднеприводных — сайлентблоки задней балки, у полноприводных — задние рычаги и прикипевшие развальные болты. Часть «стуков в подвеске» в итоге оказывается вообще не подвеской.
Как устроена подвеска Креты: 2WD и 4WD разные сзади
Спереди у обоих поколений стойки макферсон с нижними рычагами и стабилизатором. Сзади разница по приводу: у переднеприводной Креты — полузависимая торсионная балка, у полноприводной — независимая многорычажная подвеска. Это одинаково у Креты 1 и Креты 2 / Solaris HC. Владельцы 4WD отмечают, что их машина сзади мягче, но и ремонт многорычажки сложнее и дороже. Поэтому, описывая стук сзади, всегда указывайте привод: «у переднеприводной стоит балка, на полном приводе балки нет».
Подвеску Креты владельцы почти единодушно называют жёсткой, особенно в мороз, когда «едешь как на тележке». Жёсткость сама по себе не неисправность, но на ней любой разболтанный узел слышен сильнее.
Таблица: звук — где искать — что нашли владельцы
| Как и где стучит | Частые причины у Креты |
|---|---|
| Глухой стук спереди на мелких кочках, брусчатке, «стиральной доске» на малой скорости | стойки стабилизатора; реже втулки стабилизатора, шаровые опоры |
| Стук спереди на неровностях, отдаёт в руль, сервис «ничего не нашёл» | рулевой карданчик, рулевая рейка, рулевая колонка |
| Стук или скрип спереди при повороте руля, на месте или на кочках в повороте | опорный подшипник и опора стойки |
| Скрип спереди на лежачих полицейских, в мороз ниже −20…−30 | втулки стабилизатора, опоры, шаровые |
| Стук сзади на кочках, 2WD | стойки заднего стабилизатора, сайлентблоки балки, амортизаторы |
| Скрип сзади при раскачке, 2WD | резиновый вкладыш внутри балки, тросы ручника |
| Стук сзади, 4WD | задние стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, развальные болты |
| «Стук в багажнике» на ямах | демпферы двери багажника, запаска и инструмент, замки спинок заднего сиденья |
Стойки стабилизатора: проверить в первую очередь
Стойки стабилизатора на Крете — расходник. По отчётам владельцев Креты 1 их меняли на 36, 60, 80, 86, 94, 112 и 130 тыс. км, у одного владельца правую стойку за 165 тыс. км меняли трижды, а левая так и осталась родной. Неоригинальные стойки иногда ходят всего 7–10 тыс. км. Стук стойки хорошо ловится руками, если снять с неё нагрузку.
Причина неприятного стука в задней подвеске была в стойках стабилизатора. Расскажу, как диагностировал: поддомкратил машину, под рычаг подставил деревянную чурочку и отпустил машину, тем самым освободил стабилизатор от нагрузки, рукой подёргал за стойки стаба — и вот этот неприятный стук. Заменил за 40 минут.
На Крете 1 передняя оригинальная стойка — 54830-4V000 (старого образца) или 54830-M0000 (нового), задняя — 55530-3U900. Какая из передних лучше, владельцы спорят: новые дороже, а ходят, по мнению одного из них, не дольше. У Креты 2 номера свои, их сверяют по VIN. По сервисной книжке Solaris стойки стабилизатора имеют свою гарантию — 31 тыс. км, и владельцы Креты 1 слышали от дилеров ту же цифру. Подробнее — в статье о стабилизаторе Креты.
Стук спереди, который «никто не может найти»
Если стойки стабилизатора, шаровые и наконечники проверены, а стук остался, владельцы Креты 1 часто находили причину в рулевом управлении: рулевой карданчик под капотом, люфт рейки, стук в рулевой колонке. Карданчик проверяют просто: крутят руль и держат карданчик рукой или упираются в него ногой — разница чувствуется сразу. На Крете 1 владельцы годами ездят со стуком колонки, а дилер предлагает менять её целиком за счёт владельца. Об этом — в статье о рулевой рейке Креты.
На грунтовке и мелких кочках был глухой стук в передней подвеске, поменял передние шаровые опоры, но шум не прекратился. В итоге проблема была в рулевом карданчике.
Если стучит при повороте руля, кандидат номер один — опора стойки и опорный подшипник. Опорный подшипник у владельцев Креты 1 разлетался уже на 40 тыс. км, а стук в поворотах у другого владельца на 72 тыс. км ушёл после замены передней опоры. Передняя опора у ранних Крет 1 — 54610-3X200, у машин 2019–2021 годов каталог даёт 54610-M0000, поэтому номер сверяют по VIN. При покупке «оригинала» в магазине владельцы сталкивались с подделками в коробке Hyundai. После замены опор нужен развал-схождение. О стойках и опорах — в статье об амортизаторах Креты.
Стук и скрип сзади: балка у 2WD, рычаги у 4WD
У переднеприводной Креты сзади стучат стойки стабилизатора, сайлентблоки балки, амортизаторы. Один владелец долго не мог найти стук, пока не снял амортизатор и не увидел, что из него вышел газ. А противный скрип при раскачке иногда даёт сама балка: внутри неё есть элемент, похожий на торсион, с резиновым вкладышем, который со временем начинает скрипеть.
Скрип идёт с задней балки. Если поднять машину, то внутри задней балки — а она Г-образная — есть подобие торсиона. Чтобы он не стучал об балку, на нём стоит резиновый треугольник, который со временем начинает скрипеть. Я оттянул монтажкой и смазал силиконовой смазкой. Всё, не скрипит. Все облазили, а оказалась она.
У полноприводной Креты сзади многорычажка, и у неё своё слабое место — развальные болты задних рычагов. Они прикипают: владельцы 4WD Креты 1 после 5 лет эксплуатации меняли их вместе с сайлентблоками, а на сход-развале выяснялось, что болты вообще не крутятся. На полноприводных Кретах 2 и Solaris HC развальные болты выкручивают, зачищают и смазывают, иногда уже на первом ТО: в 2022 году владелец Креты 2 заплатил за это 3–4 тыс. рублей. Один владелец Креты 1 1.6 4WD заодно с задними стойками стабилизатора поменял и сайлентблоки продольных рычагов.
Стучит, но не подвеска
Значительная часть «стуков в подвеске» у Креты оказывается чем-то другим. Владельцы находили: высохшие демпферы двери багажника, плещущуюся воду в бачке на новой машине, отвалившиеся клипсы пластика на днище, замки спинок заднего сиденья, камни под задней пружиной, окалину на диске, задевающую тормозной кожух, стёртые колодки. Начинайте с простого: пустой багажник, проверенная запаска, осмотр днища.
Тоже стучало сзади, машине год был, всё проверили по задней подвеске — норма. Оказалось, высохли демпферы пятой двери, замена на демпферы от Мицубиси — проблема стука исчезла, они мягче наших, по ходу.
Стук ищут по порядку, от дешёвого к дорогому. Сначала багажник и днище: запаска, инструмент, клипсы, защита. Потом стойки стабилизатора — их проверяют, сняв нагрузку со стабилизатора, иначе люфт не почувствуете. Дальше на подъёмнике: шаровые и наконечники монтировкой, сайлентблоки, опоры при повороте руля на вывешенной машине. Если всё целое, поездите с помощником, который слушает из салона или из багажника, либо поставьте на подвеску электронные «уши» — это дешевле, чем менять узлы наугад. После замены рычагов, опор и стоек обязателен развал-схождение, а на 4WD сначала убедитесь, что развальные болты сзади вообще проворачиваются.
Куда дальше: развилка по найденной причине
- Стучат стойки или втулки стабилизатора — стабилизатор Креты.
- Стучат опоры, течёт амортизатор, вышел газ — стойки и амортизаторы.
- Разбиты сайлентблоки, рычаги, шаровые — рычаги и сайлентблоки.
- Стук отдаёт в руль и не уходит после замены ходовой — рулевая рейка и карданчик.
- Не стук, а гул на скорости — ступичный подшипник.
