Ступица и подшипник ступицы на Хендай Крета: гул, ресурс, номера, задняя ступица 2WD и 4WD
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Подшипник ступицы на Хендай Крета — обычный износный узел. Владельцы первых Крет меняют его на очень разных пробегах, от 40 до 200 тыс. км и больше. Главное, что надо знать до покупки запчасти: спереди и сзади, у переднеприводной и полноприводной Креты подшипник устроен по-разному и меняется по-разному.
Передний подшипник Креты 1 запрессован в поворотный кулак и меняется отдельно от ступицы, оригинальный передний подшипник — 51720-3S100. Сзади у Креты с передним приводом стоит торсионная балка, и подшипник там завальцован в ступицу: меняют ступицу в сборе, оригинал — 52730-0Q100. У полноприводной Креты сзади независимая подвеска, и задний подшипник меняют отдельно. Его оригинальный номер — 51720-2J001.
Передняя и задняя ступица: что меняется отдельно
| Узел | Как меняется | Оригинал |
|---|---|---|
| Крета 1 | ||
| Передний подшипник, все версии | отдельно, выпрессовкой из кулака | 51720-3S100 |
| Задняя ступица, передний привод (балка) | только в сборе с подшипником | 52730-0Q100 |
| Задний подшипник, полный привод | отдельно, выпрессовкой из ступицы | 51720-2J001 |
| Крета 2 и Solaris HC | ||
| Передний подшипник | номер владельцы не называют | по VIN |
| Задняя ступица, передний привод | в сборе с подшипником | по VIN |
Подшипник отдельно — это для полного привода, он там меняется отдельно, так как конструктив другой. А на балке с передним приводом меняется вся ступица в сборе, потому что подшипник завальцован и несъёмный.
У Креты 2 схема та же: на переднеприводной машине задняя ступица меняется вместе с подшипником. В 2024 году владельцу Креты 2 1.6 с передним приводом оригинальную заднюю ступицу предлагали примерно за 20 тыс. рублей, а другие владельцы отвечали, что аналоги есть от 4 тыс., причём на заводе ставят подшипники ILJIN. Ступица задняя оригинальная на Крету 1 в 2023 году стоила от 38 тыс. рублей, поэтому многие берут аналог: один владелец 2.0 поставил ступицу ILJIN за 8624 рубля.
Передний подшипник: две ширины
У переднего подшипника Креты 1 есть ловушка. Подшипники бывают шириной 39 и 41 мм, и даже оригинал, подобранный по VIN, может оказаться не той ширины. Один владелец поставил купленный по VIN оригинал, который не доходил до стопорного кольца пару миллиметров, и после сервиса загорелись ABS и ESP. Перед запрессовкой новый подшипник прикладывают к снятому и сравнивают ширину.
Работа по замене переднего подшипника несложная для сервиса, но не для гаража: кулак снимают, старый подшипник выпрессовывают, новый запрессовывают. В 2024 году замена обоих передних подшипников с аналогами LYNX в Москве обошлась владельцу 2.0 в 13 589 рублей, в 2025 году владелец полноприводной 1.6 менял один передний за 6 тыс. рублей с работой. Сломанную шпильку переднего колеса меняют без выпрессовки подшипника, но тормозной кожух вокруг неё приходится подрезать.
Они бывают 39 и 41 мм. То, что оригинал, сейчас, наверное, значения не имеет — суют всё подряд. Я менял пару спереди на оригинал: один проехал 2000, второй 5000. Недавно опять пришлось менять.
На каком пробеге гудят подшипники
Разброс по ресурсу огромный. Отчёты владельцев Креты 1 о замене передних подшипников: 46, 67, 68, 74, 90, 93, 100, 130, 180, 190, 197 и 200 тыс. км. Один владелец поменял гудящий ступичный подшипник по гарантии на 40 тыс. км — запчасть у дилера была в наличии, заменили сразу. Есть и обратные примеры: у одного владельца при 240 тыс. км три ступичных из четырёх ещё родные, у другого полноприводная Крета на 187 тыс. км без единой замены. Задние меняют реже: 96 тыс. км у переднеприводной 2.0, 120 тыс. км в другом отчёте.
По одиночным отчётам не видно связи с мотором или приводом: подшипники гудят и у 1.6, и у 2.0, и на 2WD, и на 4WD. Зато владельцы упоминают удары: у одного подшипник загудел сразу после удара колесом.
Первым загудел передний правый подшипник ступицы на пробеге 190 000, заменил все 4, последний загудел правый задний на пробеге 453 000.
Гул от ступицы или от шин и коробки
Гул подшипника растёт со скоростью и меняется в поворотах: если в правом повороте гудит сильнее, нагружается левая сторона, и виноват, скорее всего, левый подшипник. Его легко спутать с шумом шин, особенно зимних, и с коробкой передач. У владельцев Креты есть истории, когда меняли оба подшипника, а гул оставался, и после шести сервисов причину так и не нашли. Есть и обратные: дилер дважды списал гул на резину, сторонние сервисы крутили ступицы и называли подшипники идеальными, а гул пропал только после замены обоих передних — снятые подшипники на руках вели себя как новые.
Проверять удобно на подъёмнике: вывесить колёса и прокрутить каждое рукой, послушать и почувствовать шероховатость. Люфт подшипника проявляется, если взять колесо за верх и низ и покачать. На полноприводной Крете колёса можно прокрутить на вывешенной машине с работающим мотором — так слышно, какое колесо гудит.
Задний подшипник полноприводной Креты
У 4WD задний подшипник сидит в ступице, через которую проходит приводной вал. Меняют его выпрессовкой, ступицу оставляют. Владельцы предупреждают о качестве: в 2025 году владелец полноприводной Креты 2019 года на 85 тыс. км приехал менять задние подшипники, и новый, купленный в магазине, оказался совсем без смазки — его набили смазкой прямо в сервисе.
После замены горит ABS и ESP
Частая история после замены ступичного подшипника — на приборке загораются ABS, ESP и «помощь при спуске». У этого подшипника одна сторона несёт магнитное кольцо, по которому считывает скорость датчик ABS. Если поставить подшипник магнитной стороной не к датчику или повредить датчик при выпрессовке, система потеряет сигнал с колеса. Иногда, наоборот, ошибка после замены уходит через пару минут езды.
Задняя ступица с подшипником гудит, говорят, аналога нет, только оригинал. Цена около 20 000 руб. за одну. Ступица меняется вместе с подшипником.
Прежде чем покупать подшипник, точно определите колесо: вывесите машину и прокрутите каждое, на 4WD — с работающим мотором и включённой передачей. Передний подшипник Креты сравните со снятым по ширине — 39 или 41 мм — и ставьте магнитным кольцом к датчику ABS: на кольце обычно есть метка или цветная сторона. Запрессовывайте только за наружную обойму, а гайку ступицы затягивайте моментом по руководству и новую не кернить по старой лунке. Если при замене откручивали болты крепления стойки к кулаку, после работы проверьте развал-схождение.
Подшипник ступицы: ответы на частые вопросы
- Можно ли сзади поменять только подшипник? На Крете с передним приводом — нет, он завальцован, меняется ступица в сборе. На полноприводной — да, подшипник меняют отдельно.
- Меняют ли по гарантии? Да, владелец Креты 1 поменял гудящий подшипник у дилера по гарантии на 40 тыс. км.
- Оригинал или аналог? Оригинал по ширине может не совпасть со снятым, а аналоги бывают без смазки. Сравнивайте с родным и смотрите, что внутри, до запрессовки.
- Гул остался после замены? Ищите дальше: шины, подвесной подшипник приводного вала, коробка. О приводах — в статье о ШРУСах Креты, о вибрациях — в статье о вибрации.
Если гул сопровождается стуком на неровностях, это уже не подшипник: о поиске стуков — статья о стуках в подвеске Креты.
