Стойки и амортизаторы Хендай Крета: передние и задние, номера, течь, опоры и отбойники

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

«Стойки» на Крете — это два разных узла. Здесь речь об амортизационных стойках и амортизаторах: передние стойки McPherson с опорами и задние амортизаторы, у переднеприводных машин — на балке, у полноприводных — на многорычажной подвеске. Если стучит «косточка» между стабилизатором и стойкой, это стойка стабилизатора — о ней отдельная статья о стойках стабилизатора.

Заводские амортизаторы Креты делает Mando, и живут они долго: задние у многих начинают течь на 80–120 тыс. км, передние нередко стоят родные и на 115–180 тыс. км, хотя бывают и ранние течи на гарантийных машинах. Чаще самих амортизаторов меняют опорные подшипники передних стоек — от 15 до 130 тыс. км, многим по гарантии. Детали у поколений и приводов разные: передние стойки Креты 1 на Крету 2 не встают, а задние амортизаторы у 2WD и 4WD отличаются креплением.

Признаки износа: течь, пробой, стук сверху

• Течь. Масляный подтёк по корпусу амортизатора — однозначный приговор. Отличать от следов антикора: антикор лежит пятнами, масло — свежей плёнкой с налипшей пылью. После течи машина начинает раскачиваться на волнах, «переваливаться» на малой скорости, на ухабах пробивает.
• Стук или хруст сверху передней стойки при повороте руля на месте — опорный подшипник. Скрип в опоре иногда пропадает после мойки и возвращается, это тоже он.
• Глухой стук сзади на кочках при сухих амортизаторах — часто разрушенный отбойник: на нём держится пыльник, и пыльник начинает бить по корпусу амортизатора.
• Стук спереди на мелких неровностях — в большинстве случаев не амортизатор, а стойка стабилизатора. Владельцы, сменившие амортизатор «на слух», нередко оставались со стуком.

При замене изношенного отбойника на 130 тыс. км выяснилось, что правый задний амортизатор не работает: шток не выходит, а на лежачих полицейских появился шум.

Утром в мороз подвеска на неразогретых амортизаторах жёсткая, к концу поездки мягче — это нормально: масло в амортизаторах густеет на холоде.

Задние амортизаторы Креты обычно текут на 80–120 тыс. км, а опорные подшипники меняли от 15 до 110 тыс. км, часто по гарантии.

Сколько ходят амортизаторы и опоры

Оригинальный передний амортизатор Креты 2 стоил 25 тыс. рублей за штуку, и стойки первой Креты на неё не встают.

По сервисной книжке Solaris гарантия на амортизаторы, стойки, опорные подшипники и опоры стоек — 70 тыс. км. На Крету 1 владельцы получали гарантийные замены опор и амортизаторов в тех же пределах. Течь на гарантийной машине тянуть до ближайшего ТО не стоит: владелец Креты 1, у которого задний амортизатор потёк на 10 тыс. км, пишет, что ездить стало невыносимо.

Номера: Крета 1 и Крета 2 — разные стойки

Главное, что надо знать до заказа: передние стойки Креты 2 от Креты 1 не подходят — у них другие крепления, и подбор «по VIN» в каталогах магазинов иногда выдаёт номера первого поколения. Владельцы Креты 2 2022 года заказывали по VIN и получали не те амортизаторы. Подтверждённые номера по поколениям и приводам собраны в таблице в конце статьи.

Подскажите, где можно заказать стойки передних амортизаторов на модель 2022 года. От модели 2016–2021 не подходят, а за оригинал по 25 тысяч каждый. Заказывал по VIN — не подошли, хотя по VIN подходят. Не знаю, что делать.

Задние амортизаторы 2WD и 4WD на Крете 1 разные: владелец, купивший Mando с номером для полного привода, не смог поставить его на свою машину — не подошло отверстие под болт нижнего крепления. Опору 54610-3X200 владельцы ставили на Креты 1 2018–2020 годов. Владельцы машин 2020 года, включая рестайлинг, сталкиваются с тем, что магазины без VIN дают номер 54610-M0000 (по их описанию — для 2019–2021 годов), а по VIN его не подтверждают; какой из двух ставить, решайте по VIN у дилера. Для опоры Креты 2 каталоги аналогов не предлагают — только оригинал.

Чем заменить: Mando, KYB и цены

Mando — поставщик Hyundai на конвейер, но амортизатор Mando из магазина и заводской — не одно и то же: на вторичный рынок фирма выпускает свою линейку. Отзывы об этом показательны.

В мае прошлого года поменял задние амортизаторы, поставил Mando по 3300 за штуку со склада дилера. Тогда китайский Zekkert стоил около 1500. Через год потёк один, а в начале осени второй. Решил купить новые — и офигел: Mando уже за 6 тысяч, Zekkert за 3 с лишним.

• Оригинал Креты 1: передний амортизатор — 11 тыс. руб. за штуку в 2025 году.
• Оригинал Креты 2: передний — 25 тыс. руб. за штуку в 2024 году, аналогов владельцы не нашли.
• KYB — задние на Крету 1 прошли 40 тыс. км без замечаний (вместе с ними владелец поставил усиленные пружины).
• Опора передней стойки — оригинал за 1090 руб. и 2000 руб. работы в 2021 году; в 2025 году дилер насчитал владельцу Креты 1 2.0 4WD 24 тыс. руб. за замену двух опорных подшипников со сход-развалом.

Менять амортизаторы стоит парой на оси: владелец, снявший передние стойки, обнаружил, что одна из них Mando, а другая Lynx — неродная не работала и стучала. Задние отбойники с пыльниками оригиналом стоили 5–6,5 тыс. руб. за штуку в 2022–2025 годах. Аналоги ставят SAT, Kortex, подходящие от других моделей — но часть дешёвых в мороз дубеет, и подвеска становится «табуреткой»: так было у владельца, поставившего отбойники Katsuro.

92 тысячи км. Замена пыльников-отбойников задних амортизаторов: родные начали разваливаться. Поставил аналог родным — SAT ST55326D8000.

Замена своими руками: где закисает

Задние амортизаторы меняются без пружин и без разборки балки, но нижний болт со временем прикипает к втулке амортизатора намертво.

Тут менял задние амортизаторы. Если кто полезет менять задние колодки или просто не лень — открутите болты задних амортизаторов и смажьте чем-нибудь, пока не поздно. Потом они станут единым целым с сайлентблоками амортизаторов, греть бесполезно, выстукивать тоже — только болгарка и вынос мозга.

После замены передних стоек или опор нужен сход-развал. Владелец Креты 1, у которого после замены сайлентблоков и амортизаторов резину начало «есть» по внутренней кромке, вылечил это именно регулировкой. Подробнее — в статье о подвеске и стуках.

Мнение слесаря

Перед заменой амортизатора убедитесь, что стучит именно он: снимите стойку стабилизатора с одной стороны и прокатитесь — если стук пропал, амортизатор ни при чём. Течь проверяйте после мойки и короткой поездки по неровной дороге: свежее масло проступит. На передней стойке вместе с амортизатором берите опору, подшипник, пыльник и отбойник — разбирать узел второй раз ради опоры дороже. Пружину на стапеле сжимайте только исправными стяжками, а гайку штока затягивайте, когда машина стоит на колёсах.

Что заказать: короткий список по вашей машине

1. Крета 1, 2WD: передние стойки — по VIN, задние амортизаторы — номер для 2WD, отбойники с пыльниками 55326-D8000 или аналог.
2. Крета 1, 4WD: передние 54651-M0200 / 54661-M0200, задние 55310-M0100; не путать с 2WD — проушина другая.
3. Крета 2 и Solaris HC: только детали второго поколения, передние 54650-BW000 / 54651-BW000; аналоги для Креты 1 не встанут.
4. Любая: опоры и опорные подшипники при хрусте на повороте руля, затем сход-развал. Если после этого задняя часть просела или пробивает — смотрите статью о пружинах Креты.