Полный привод Хендай Крета: как работает муфта, кнопка 4WD LOCK, с какими моторами и что ломается

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Полноприводная Хендай Крета есть у обоих поколений и с обоими моторами. Разбираемся, как устроен этот привод, что умеет кнопка LOCK, во что он обходится в обслуживании и что в нём ломается по отчётам владельцев.

Привод у Креты подключаемый: в обычной езде машина переднеприводная, а задние колёса подключает муфта перед задним редуктором, когда электроника видит пробуксовку. Кнопкой 4WD LOCK муфту можно заблокировать, но только до 60 км/ч. Полный привод бывает и с 1.6 (121 л.с., с механикой или автоматом), и с 2.0 (только автомат), а вместе с ним Крета получает заднюю многорычажную подвеску вместо балки.

С какими моторами и коробками бывает 4WD

Крета 2.0 с полным приводом прошла 200 тысяч км, из них около трети по грунтовкам, и из ремонта потребовала только три ступичных подшипника.

Мнение, что полный привод бывает только с двухлитровым мотором, — ошибка. Таблица масс в руководстве Креты 2 перечисляет полноприводные 1.6 с механикой и автоматом, а у первой Креты такие машины встречаются постоянно: владельцы пишут про «2019 год, 1.6, механика, 4WD» и «1.6 4WD механика» в вопросах о сцеплении, свечах и шинах. Полный привод добавляет массы: по руководству Креты 2 полная масса 1.6 с механикой растёт с 1700 до 1790 кг, с автоматом — с 1730 до 1820 кг, у G2.0 — с 1765 до 1840 кг. Отсюда и чуть меньшая мощность 1.6 4WD — 121 л.с. против 123. Чем отличаются моторы, — в статье про двигатели Креты.

Как устроен привод

Схема у Креты классическая для подключаемого полного привода. От коробки момент идёт на правый привод передних колёс и в угловой редуктор (его называют раздаткой), оттуда — по карданному валу с подвесным подшипником назад, к муфте подключения, которая стоит перед задним редуктором. Муфта многодисковая, в масле, её сжимает давление от собственного электронасоса — поэтому в сервисах при отказе говорят то о муфте, то о «насосе муфты». Блоку управления полным приводом в моторном отсеке Креты 2 отведён отдельный предохранитель 4WD на 20 А.

Шлицевое соединение углового редуктора при обслуживании полного привода чистят и смазывают.

Многорычажная задняя подвеска идёт в комплекте с полным приводом при любом моторе, а у переднеприводной Креты сзади балка. Для многих владельцев это главный довод в пользу 4WD: машина ровнее идёт по трассе и на серпантинах.

Режимы AUTO и LOCK: что пишет руководство

• 4WD AUTO — режим по умолчанию. По руководству Креты 2, в обычных условиях машина ведёт себя как полноприводная только тогда, когда система решит, что нужно, — тогда момент автоматически перераспределяется на все колёса.
• 4WD LOCK — включается кнопкой, на приборах горит индикатор. Выше 60 км/ч система сама переходит в AUTO, а при снижении скорости до 60 км/ч снова включает LOCK. Режим нужен для крутых подъёмов и спусков, снега, песка и грязи.
• На сухом асфальте LOCK включать нельзя: руководство предупреждает о шуме, вибрации и повреждении деталей трансмиссии, особенно в поворотах.
• Брод — в режиме LOCK, не быстрее 8 км/ч, без переключения передач и не глубже днища.
• Все четыре шины должны быть одного типа и размера, эвакуировать полноприводную Крету — только на платформе.

Литровой канистры жидкости для муфты полного привода хватает на две замены.

Владельцы Креты 1 о скорости отключения спорят: одни называют 40 км/ч, другие — 60. Для Креты 2 руководство однозначно говорит о 60 км/ч. Распределение «50 на 50» при нажатой кнопке, о котором пишут владельцы, руководство не называет.

У меня была Крета 1.6 4WD механика, сейчас Крета 2.0 4WD автомат. Для езды по Челябинску и немножко на природу полный привод — это лишняя трата денег. По лесу езжу, по грязи, по снегу — ещё ни разу не было ситуации, чтобы была необходимость нажать кнопку LOCK. Единственное — система стабилизации на 1.6 МТ работала намного лучше, чем на 2.0 АТ, но тут дело не в приводе, а в настройке мозгов.

Что ломается в полном приводе

Изучив одну из болячек корейского полного привода, полез с инспекцией в шлицевое соединение углового редуктора. Пробег 125 тысяч км, после одного хозяина. Следов того, чтобы кто-то туда лазил, нет. Скажу одно: криминала сильного нет, но залез туда вовремя. После очистки всё смазал. Попутно заменил масло в редукторе.

Загорелся такой значок. Крета 1.6 4WD 2019 года, пробег 86 тысяч км. Неисправен полный привод. В сервисе сказали менять насос муфты. Дорогой ремонт получается — на 30 тысяч рублей.

Если индикатор загорелся один раз и после перезапуска погас, владельцы сначала смотрят разъёмы и проводку к муфте под днищем — особенно после лужи или удара. Ошибка, которая возвращается, — повод проверить давление в муфте и работу насоса диагностическим сканером.

Вчера разменял 161 тысячу. На 45 тысячах по гарантии поменяли кардан — при минусовых температурах гудел. В подвеску вложено ноль рублей, что приятно удивляет.

Обслуживание: что и когда

По регламенту Креты 2 масло в раздаточной коробке и заднем редукторе только проверяют, а меняют при тяжёлых условиях — каждые 120 000 км; там же карданный вал в тяжёлых условиях проверяют каждые 15 000 км. Владельцы обслуживают привод чаще: смазывают шлицы углового редуктора и правого привода раз в 50–70 тысяч и меняют масло в раздатке, редукторе и муфте. В 2025 году полное обслуживание привода с маслами на 207 тысячах обошлось владельцу в 16 700 рублей. Какое масло и сколько заливать в каждый узел, — в статье про раздатку и задний редуктор.

Мнение слесаря

Полный привод Креты не любит забвения, а не нагрузки. Раз в 50–60 тысяч снимайте правый привод и угловой редуктор и смазывайте шлицы — работа на пару часов, а замена стёртого редуктора или привода стоит в разы дороже. Гул снизу на морозе в первые минуты езды — почти всегда подвесной подшипник кардана, его проверяют на подъёмнике, покачав вал. LOCK держите для снега и грязи: на асфальте он нагружает муфту и редуктор, а пользы не даёт.

Нужен ли полный привод на Крете: развилка

• Живёте в городе с чищеными дорогами — переднего привода хватит; часть владельцев 4WD сами признают, что кнопкой LOCK не пользовались ни разу.
• Нечищеные дворы, дача, грунтовки, частые трассы — полный привод и многорычажка заметно полезнее, но закладывайте обслуживание шлицев и масел.
• Выбираете мотор под полный привод — 1.6 4WD с механикой и автоматом и 2.0 4WD разобраны в статье «1.6 или 2.0».