Глушитель Хендай Крета: дребезг заслонки на 2.0, прогоревшая гофра и резонатор
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Выхлоп Креты — катколлектор с первым катализатором, приёмная труба с гофрой, резонатор и основной глушитель («задняя банка»). Ниже — что в этой системе ломается у Креты 1 и Креты 2 по отчётам владельцев, чем отличаются версии 1.6 и 2.0 и что делают после гарантии.
Самая частая жалоба на глушитель Креты — дребезг или металлический звон из задней банки на холостых, на холодную и при сбросе газа. На двухлитровых машинах его даёт разболтавшаяся заслонка внутри банки. По гарантии банку меняли, иногда по два раза, а после гарантии заслонку чаще всего вырезают и заваривают корпус. Вторая по частоте поломка — прогоревшая или оторвавшаяся гофра приёмной трубы. Катализатор, который рассыпается и сам требует решения, разобран в отдельных статьях: о катализаторе и об удалении катализатора.
Дребезжит задняя банка: заслонка на 2.0
Симптом узнаваемый: при пуске, на холостых и на малых оборотах из-под задней части машины звенит или стучит металл, на высоких оборотах звук пропадает. На Крете 1, чаще всего с мотором 2.0, эту жалобу пишут начиная с 5–23 тыс. км и до 150 тыс. км. Внутри основного глушителя у 2.0 стоит подпружиненная заслонка (владельцы называют её ещё обратным клапаном), и со временем она разбалтывается. Бывает и вторая причина — оторвавшаяся или перегоревшая перегородка внутри банки.
Примерно год назад в глушителе началась неприятная вибрация, постепенно превратилась в неприятный стук, который был только при заводе машины, при больших оборотах пропадал. В автосервисе сказали, что, скорее всего, прогорели решётки и надо менять самоварную часть. Заехал к хорошему знакомому в гараж, вдвоём сняли и вскрыли самовар. Оказалось, причиной стука была заслонка глушителя: со временем она разбалтывается и производит очень неприятный дребезжащий звук. Её демонтировали, а место вскрытия заварили. При этом внутри самовара всё было отлично — без коррозии и повреждения решёток.
На гарантии задний глушитель меняли: один владелец получил новую банку на 5 тыс. км, а через 5 тыс. км звон вернулся; другой пишет, что по гарантии менял глушитель четыре раза. Дилер иногда ставит «ремонтный» глушитель с уже заваренной перегородкой. После гарантии новая задняя часть для 2.0 стоила 40 тыс. руб. в 2025 году и 45 тыс. руб. в 2026-м, поэтому большинство владельцев вскрывает банку и убирает заслонку, а кто-то просто делает музыку громче. Глушитель от 1.6, который в 2025 году стоил 9 тыс. руб., на 2.0 «как есть» не встаёт: у 1.6 труба меньшего диаметра.
На 1.6 заслонки, по словам владельцев, нет, и если дребезжит там, ищут в другом месте:
Подтверждаю: у меня 1,6, было дребезжание. На сервисе рабочие вычитали про эту заслонку, вскрыли глушитель — её там нет. А дребезжал резонатор.
На Крете 2 тоже бывает: у владельца отвалилась перегородка в банке глушителя, после ремонта он отписался коротко — «наконец-то тишина в машине». Ещё один источник звона, который путают с заслонкой, — камень, застрявший между банкой и тепловым экраном над ней.
Гофра: прогорает и отрывается
Гофра (гибкое звено приёмной трубы) — второе слабое место. Её меняют, когда она прогорела, оторвалась с одной стороны или «вот-вот развалится» на осмотре. В отчётах это пробеги от 100 до 137 тыс. км у машин 2017–2019 годов, и 1.6, и 2.0. Часто замена гофры совпадает с катализатором: при снятии трубы находят рассыпавшийся первый кат, и вопрос решают заодно. Владельцы, удалившие катализатор без пламегасителя, предупреждают, что гофра после этого горит чаще.
Оригинальную приёмную трубу с гофрой для 1.6 — 28610-C9100 — три владельца называют дорогой, поэтому меняют обычно только гофру: старую вырезают и вваривают новую. Размер подбирают по месту.
Вчера менял гофру. Купил 50×200, но в автосервисе померили, и оказалось, надо брать 48×220 — так, чтобы в старую трубу на 45 гофра вошла и обварилась вокруг. Но увидел, что катализатор первый прогорел, дырка там, а второй катализатор цел. Автомеханик выколотил остатки ката через трубу, поставили гофру — и машина пошла, до этого тупила на низах.
Цены из отчётов: в 2024 году замена гофры вместе с обманкой, пламегасителем и прокладками на 2.0 4WD обошлась в 10 тыс. руб. с работой, прошивка — ещё 6 тыс. руб. Другой владелец 2.0 4WD порвал гофру и, по рассказу 2024 года, отделался 800 руб.
Резонатор, подвесы, экраны
- Резонатор тоже дребезжит, и именно его находят на 1.6 вместо мифической заслонки. Отдельный резонатор для 1.6 4WD найти трудно: неоригинальный аналог делают только под 2WD, а оригинал дорогой. Один владелец вварил дополнительный резонатор-«карандаш», и стало тихо.
- Резиновые подвесы провисают: у владельца они ослабли примерно на 20 тыс. км, и банка била о днище на каждом «лежачем полицейском». Он стянул подвесы хомутами. После удаления катализатора у одной Креты на 190 тыс. км прогорел кронштейн крепления глушителя.
- Тепловой экран над банкой — ещё одно место, где звенит застрявший камень.
- Коррозия. На Крете 2, которая стоит в основном в паркинге, владелец заметил, что глушитель быстро поржавел.
Вода из трубы и отверстие в банке
Вода из выхлопной трубы на холодной машине — конденсат, это нормально. В банке глушителя у Креты 2 и у многих Крет 1 есть маленькое отверстие для слива конденсата, из которого капает. Владельцы Креты 2 сначала принимали его за дефект. На части машин отверстия нет — например, у Креты 1 2.0 2018 года; другой владелец пишет, что ездил с отверстием до гарантийной замены глушителя. Место под него на банке выштамповано, и отверстие сверлят сами. Если же конденсат замёрз в трубе, зимой это может мешать пуску. На Solaris HC владельцы на обкатке пугались необычного звука выхлопа — другие владельцы с той же машиной писали, что у них так же.
Перед тем как резать банку, найдите источник звука точно: на подъёмнике прогазовывают и рукой в перчатке поочерёдно придерживают банку, резонатор и экраны. Заслонка звенит изнутри задней банки и почти всегда только на холостых и при сбросе газа. Камень под экраном слышно на кочках. Если звенит у мотора, смотрите гофру, пламегаситель и катколлектор — там это может быть признаком рассыпающегося катализатора, а с ним на этих моторах не тянут.
Что делать, если загремел глушитель: развилка
- 2.0, звенит сзади на холостых, машина на гарантии — к дилеру: задние банки по этой причине меняли многим.
- 2.0, гарантии нет — вскрыть банку, убрать заслонку, заварить. Новая задняя часть в 2025–2026 годах стоила 40–45 тыс. руб., банка от 1.6 не подходит.
- 1.6, дребезжит — заслонки нет, смотреть резонатор, подвесы и экраны.
- Гудит или «сифонит» спереди — гофра и прокладки приёмной трубы; заодно стоит посмотреть катализатор эндоскопом.
Если выхлоп стал громче после удаления катализатора, это уже вопрос пламегасителя и прошивки — о них в статье об удалении катализатора. Как ведут себя моторы после этого, — в статьях о двигателе 1.6 и о двигателе 2.0.
