Защита картера на Хендай Крета: штатный пыльник или металл, какую ставят на Крету 1 и Крету 2

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

С завода у Креты снизу под мотором стоит пластиковый пыльник, а металлическую защиту картера и коробки ставит дилер как допоборудование или сам владелец. Вопрос обычно не «нужна ли», а «какую»: сталь или алюминий, с лючками под замену масла или глухую, и подойдёт ли защита с первой Креты на вторую.

Защиты для поколений разные: у Креты 1 и Креты 2 свои артикулы. Владельцы первой машины ставят, например, стальную АвтоБроню 111.02360.1, владельцы второй — Rival 111.2392.1 (в каталоге АвтоБрони — 111.02392.1). Удобнее всего защита с лючками под сливную пробку и масляный фильтр: тогда при замене масла её не снимают.

Что стоит с завода и что ставят

Пластиковый пыльник закрывает моторный отсек снизу от грязи и воды, но удар о камень или колею он не держит. Металлическую защиту часто ставили в салоне при покупке: в 2018 году, по словам владельца, из допов он взял только её, в 2025 году защиту картера предлагали в пакете допов и к новым Solaris HC. Дилерская оригинальная защита на Крете 2 с мотором 1.6, по словам владельца, глухая — без окошек под масляный фильтр. Если машина с рук, загляните под днище: защита может уже стоять.

На пробеге 5,5 тысячи км замена масла со снятием защиты картера обошлась в 1200 рублей.

Что выбирают:

• Сталь 1,5–3 мм (Rival, АвтоБроня, Sheriff) — дешевле и прочнее на изгиб, тяжелее, со временем ржавеет вместе с крепежом.
• Алюминий 3–4 мм (Rival) — вдвое легче, толще, не гниёт, но дороже. Владелица, поставившая алюминиевые защиты картера и бака в 2021 году, отдала за обе около 9 тысяч рублей.
• Оригинал Hyundai — дилерская стальная защита; в 2021 году на вторую Крету её продавали за 8,5 тысячи рублей в интернет-магазине и за 14,2 тысячи у дилера.

Защита на Крету 1 и Крету 2 — не одна и та же

Кузова у поколений разные, и защита с первой Креты на вторую не встанет. Для Креты 1 (2016–2021, в том числе рестайлинг) владельцы называют стальную усиленную АвтоБроню 111.02360.1 — защиту картера и КПП с лючками и крепежом.

Защита Sheriff встала на Solaris HC без доработок, инструкция открывается по QR-коду на этикетке.

Защита картера и КПП, усиленная, для Hyundai Creta I 2016–2021, штампованная сталь, с крепежом, 111.02360.1 — поставил такую. При замене масла не нужно снимать защиту, просто снимаешь заглушки. Установил сам, без каких-либо заморочек.

Для Креты 2 владельцы с 2021 года берут Rival 111.2392.1 — стальную защиту картера и КПП для машин с моторами 1.6 и 2.0; под тем же номером с нулём (111.02392.1) её продаёт АвтоБроня, к товару есть фотоинструкция по установке. Алюминиевый вариант Rival для второй Креты тоже существует. Защита Sheriff на вторую Крету в 2021 году стоила 2950–2960 рублей; одному владельцу её поставили в фирменной точке бесплатно, ничего не вырезая.

С Solaris HC стоит перепроверить. Один владелец Solaris HC 2025 года с мотором 2.0 купил АвтоБроню для Креты 2021–2022 годов, и в сервисе она не встала на штатные места. Другой поставил на свой Solaris HC защиту Sheriff, и она подошла. Отчётов пока мало, поэтому перед покупкой на HC уточните у продавца применимость именно к Solaris HC.

Покупал АвтоБроню для Креты 2021–22, в сервисе примерили, сказали, что не встаёт на штатные места.

Лючки под масло и сколько стоит снять защиту

Главное, на что смотрят при выборе, — есть ли окна под сливную пробку и масляный фильтр. С глухой стальной защитой на каждом ТО её снимают, и в заказ-наряде это отдельная строка. Владелец Креты 2017 года за годы ТО платил за снятие и установку защиты разным дилерам от 300 до 700 рублей, а в одном московском салоне в 2021 году эта операция на ТО-0 стоила 2200 рублей. Бывает, что работу пишут, а не делают.

Новая защита из стекловолокна долго пахла покрытием — его называют временным, до первой мойки.

Все ТО проходил у дилеров, везде в заказ-нарядах писали снятие и установку защиты картера — цена разная, от 300 до 700 рублей. Недавно полез менять масло в АКПП и понял, что эта защита в жизни не снималась: там два лючка с пластмассовыми заглушками, одна под сливную пробку и одна под фильтр. Все болты сломал, потом высверливал.

Есть разница и по моторам. На Крете 2 с мотором 2.0, по словам владельцев, для замены фильтра всё равно снимают пластиковый пыльник, поэтому лючки в металлической защите там мало что дают. У двухлитровой Креты 1 окна под слив и фильтр есть и в пыльнике, и в защите. На 1.6 со штатным пластиковым пыльником, по словам владельцев, к фильтру есть доступ снизу, и масло меняют без снятия. Про сам масляный фильтр, его номер и расположение — в статье про масляный фильтр, про цены на ТО — в статье сколько стоит ТО.

Звон, стук и ржавчина

Если после установки снизу что-то задребезжало, первым делом проверяют защиту. Владельцы перечисляют одни и те же причины: недокрученные болты после сервиса, камень или ком земли между защитой и поддоном, защиту погнули на кочке, и она касается мотора. Один владелец снял защиту и нашёл на ней окаменевший ком грязи, на котором лежал поддон, — оттуда и шла вибрация.

В заказ-наряде снятие и установка защиты картера при ТО стоит отдельной строкой — здесь за 1 рубль.

У меня продавец защиту картера не прикрутил, она дребезжала как вертолёт. На нулевом ТО другой дилер этого даже не заметил.

Сталь со временем ржавеет, причём крепёж — раньше листа. Владелец Креты 1 рассказывал, что гнилую закладную защиты картера ему меняли через три года. У двухлитровой Креты 2016 года стальная защита сгнила целиком.

За 7 лет и 103 тысячи пробега сгнила металлическая защита двигателя Rival и её кронштейны, хотя я её уже перекрашивал три года назад. Пришлось её выкинуть.

Мнение слесаря

Ставя защиту сами, смажьте резьбу закладных и болтов медной или графитовой смазкой — через пару зим их будет можно открутить, а не высверливать. После первой поездки по плохой дороге подтяните крепёж. Если появился звон на определённых оборотах или кочках, загоните машину на подъёмник и проверьте зазор между защитой и поддоном: он должен быть по всей площади, без касаний.

Защита бака и заднего редуктора

Топливный бак у Креты пластиковый, и его защищают отдельно — дилерские мастера сами советовали это владельцам при ТО. Владельцы ставят стальную АвтоБроню 111.02365.1: по описанию она подходит и на Крету 1, и на Крету 2. У полноприводных машин отдельно закрывают задний редуктор — ставили стальные защиты Sheriff (3 мм, около 2100 рублей в 2020 году), АвтоБроню и Rival. Про сам задний редуктор и раздатку — в статье про раздатку и редуктор.

Какую защиту брать: короткий выбор

• Своё поколение: на Крету 1 — защита для Creta I 2016–2021, на Крету 2 — для Creta II 2021+; для Solaris HC уточнить применимость отдельно.
• Лючки под сливную пробку и фильтр — если меняете масло сами или не хотите платить за снятие на каждом ТО.
• Сталь — если бюджет и прочность важнее веса; алюминий — если не хотите бороться с ржавчиной.
• Крепёж: смазать при установке, подтянуть через неделю.

Номера защит