Сколько стоит ТО Хендай Крета у дилера и в сервисе: цены ТО-1…ТО-6 по годам
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Что меняют на каждом ТО Креты и чем руководство отличается от сервисной книжки, разобрано в статье регламент ТО Хендай Крета; здесь — только деньги: сколько владельцы Креты 1, Креты 2 и Solaris HC платили официальному дилеру и обычному сервису, с годами и городами.
ТО-1 у дилера с его расходниками стоило в 2018–2021 годах около 11 тыс. рублей, в 2022–2023 годах — около 15 тыс., в 2024–2026 годах — около 22 тыс. Самое дорогое плановое ТО — ТО-4 на 60 тысячах, где добавляются свечи, тормозная жидкость и топливный фильтр: около 17 тыс. в 2018–2021 годах, 23 тыс. в 2022–2023 и 26,5 тыс. в 2024–2026. Со своими маслом и фильтрами у того же дилера визит обходился в среднем около 9 тыс., в обычном сервисе масло с фильтрами меняли за 5–6 тыс. рублей.
Все средние — медианы: визиты выстроены по сумме, взята середина. В расчёт вошли 279 визитов и смет, о которых владельцы рассказали в 2018–2026 годах (253 отчёта, в некоторых — по нескольку ТО или дилеров). «Чек» — то, что владелец заплатил; «смета» — сумма, которую дилер назвал по телефону, при записи или на стенде. Сметы почти всегда выше чеков: дилеры охотно снижают цену при торге.
Официальный дилер: медианы по ТО и годам
| ТО | 2018–2021 | 2022–2023 | 2024–2026 |
|---|---|---|---|
| Чеки и сметы вместе, расходники дилера, руб. | |||
| ТО-1 (15 тыс. км) | 11 000 (25, из них чеков 16) | 15 000 (45 / 14) | 22 000 (17 / 8) |
| ТО-2 (30 тыс. км) | 15 150 (16 / 6) | 18 500 (46 / 9) | 22 700 (6 / 2) |
| ТО-3 (45 тыс. км) | 11 000 (3 / 3) | 16 000 (13 / 5) | 13 500 (10 / 6) |
| ТО-4 (60 тыс. км) | 17 000 (5 / 1) | 22 600 (16 / 3) | 26 500 (16 / 4) |
| ТО-5 и дальше | — | 12 000 (6 / 4) | 19 000 (7 / 4) |
| Только чеки — сколько реально заплатили, руб. | |||
| ТО-1 | 10 800 (16) | 12 600 (14) | 17 500 (8) |
| ТО-2 | 15 000 (6) | 14 500 (9) | 15 000 (2) |
| ТО-3 | 11 000 (3) | 15 300 (5) | 14 700 (6) |
| ТО-4 | 14 500 (1) | 22 000 (3) | 19 800 (4) |
В скобках — сколько визитов легло в медиану. Где их меньше пяти, цифру стоит читать как ориентир, а не как среднюю. Видно две вещи. Первое: цены росли каждый год, особенно после 2022-го, когда официальные дилеры остались без поставок Hyundai и сменили масло на другие марки. Второе: разница между сметой и чеком доходит до трети — по ТО-1 в 2022–2023 годах медиана смет около 15 тыс., а чеков 12,6 тыс.
Внутри одного года разброс почти двукратный. В 2022 году ТО-1 в Пермском регионе у трёх дилеров стоило 14–15 тыс., в Самаре дилер просил 22,5 тыс. за двухлитровую Крету 2, а в Санкт-Петербурге после торга удавалось уложиться в 8 тыс. В 2025 году ТО-4 в Нижнем Новгороде обходилось в 29 тыс., в Санкт-Петербурге — в 21,5 тыс.; в 2023 году подольский дилер сделал его по акции за 13 тыс.
1.6, ТО-1, Пермь. Первый дилер — 14 099 рублей с запчастями дилера, со своими расходниками 5654. Второй — 15 000 с запчастями дилера и маслом Shell, 13 000 с другим маслом, 6600 только работы. Третий: работы 5198 (плюс 450 за снятие защиты картера), с расходниками дилера 14 500. Вот такой мониторинг.
Тверь, официальный дилер, ТО-1 сегодня, 06.10.26, со своим комплектом фильтров. Масло Синтек 0W-20. Работа — 15 950 рублей, материалы — 7260 рублей. Итого 23 200 рублей.
1.6 и 2.0: почему двухлитровая бывает дешевле
По прайсам дилеров ТО-1 и ТО-3 на двухлитровую Крету на 1–1,5 тыс. дороже: по руководству Креты 2 в мотор 2.0 заливают 4,3 литра масла против 3,6 л у 1.6, и масляный фильтр у него другой. А ТО-2 и ТО-4 на 2.0 бывают дешевле, потому что дилеры меняют свечи на 1.6 каждые 30 тысяч, а иридиевые свечи 2.0 ходят много дольше. В прайсе одного дилера на Крету 2 в 2022 году: ТО-1 — 14 688 рублей на 1.6 и 16 104 на 2.0, ТО-2 — 18 628 и 17 964, ТО-4 — 22 268 и 21 604. Такой же расклад в Абакане в 2021 году: ТО-1 — 9119 и 9742 рубля, ТО-2 — 12 518 и 11 437.
Как я понял, в среднем ТО на 2.0 дешевле, чем на 1,6. Парадокс, но это так. Мне объяснили, что на 1,6 раз в 2 ТО предполагается замена свечей, а в 2.0 она не предусмотрена. В любом случае ТО-1 будет в ту же цену, что и на 1,6. На стенде заявлено 12 175, по факту отдал 13 300.
Полный привод на цену планового ТО почти не влияет, но к ТО-4 дилеры предлагают «обслуживание полного привода» отдельной работой — в 2023–2024 годах её оценивали в 19–20 тыс. рублей.
Со своими расходниками и в обычном сервисе
| Где и как | Годы | Визитов | Медиана, руб. | Разброс, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Дилер, свои масло и фильтры (работа и часть материалов дилера) | 2018–2021 | 15 | 6 800 | 3 000–11 100 |
| Дилер, свои масло и фильтры | 2022–2023 | 16 | 9 550 | 4 512–13 100 |
| Дилер, свои масло и фильтры | 2024–2026 | 9 | 10 400 | 5 700–23 200 |
| Обычный сервис, масло и фильтры | 2021–2026 | 8 | 5 750 | 3 000–11 000 |
Вместе по всем годам 40 визитов к дилеру со своими расходниками дали медиану около 8 800 рублей — примерно вдвое меньше полного чека. Работа по ТО со своими расходниками стоила 2550 рублей в 2018 году, 5000–6500 — в 2020–2022 годах, 5500–5700 — в 2023–2024, 9800–10 000 за ТО-4 у дилера в Калуге в 2025 году. Отчётов из обычных сервисов немного — восемь, от 3 тыс. со своим маслом в 2023 году до 11 тыс. за ТО-4 со всеми расходниками в Санкт-Петербурге в 2026-м.
Я меняю каждые 10–12 тысяч, масло лью ZIC разливное (600 рублей за литр), фильтры масляный, воздушный и салонный ± по 400 рублей. Работа 500 рублей. За всё ± 4500 рублей. Пробег 388 000 км. Расход масла 0.
Сохраняется ли гарантия при обслуживании вне дилера и со своими расходниками — разобрано в статье гарантия на Крету. Номера фильтров и свечей по моторам — в статье запчасти на Крету.
Как владельцы снижали цену у дилера
Самый частый способ — запись через онлайн-агрегатор записи на ТО: те же дилеры называют там цену на треть ниже, чем по телефону. В 2022 году ТО-1 у московских дилеров через агрегатор стоило 11,8–11,9 тыс. рублей, а по телефону те же дилеры называли 16–18 тыс.; в 2024 году ТО-3 в Москве так обошлось в 9400 рублей при смете 19 тыс. у другого дилера. Второй способ — торг: сказать, что уходите в другой сервис.
Вчера пришёл к официальному дилеру уточнить про ТО-2. Цену в 25 тысяч я уже знал. Сказал, что ухожу на сторонний сервис. И о чудо: сначала цена упала до 21, потом до 16, а потом, когда выяснилось, что у них нет 0W-20, то и вовсе до 9, но мне нужно прихватить своё. Сговорились: фильтры салона и воздушный и масло мои плюс 7115 рублей. Всё остальное от дилера. При этом я не меняю свечи, так как пробег всего 21 тысяча.
Третий — убрать из заказ-наряда то, чего нет в регламенте. К плановому ТО добавляют чистку дроссельной заслонки, «обслуживание тормозов», озонирование салона: в 2022 году за такие рекомендации на ТО-1 насчитывали 8,5–9 тыс. сверху (обслуживание тормозов по 2100 рублей на ось, заслонка — 2750, озонирование — 1500–1900). В 2025 году в чек ТО-3 молча включали карту помощи на дороге за 700 рублей, а снятие и установку защиты картера разные дилеры в 2021–2025 годах считали отдельно — от 300 до 1200 рублей.
Работы вне планового ТО
| Работа | Год | Где | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Полная замена масла в АКПП | 2025 | дилер, Нижний Новгород, смета | 19 000 |
| Полная аппаратная замена ATF с маслом | 2025 | дилер | 20 000 |
| Частичная замена масла в АКПП | 2023 | дилер, смета | 8 000 |
| Частичная замена масла в АКПП, работа | 2025 | дилер, Калуга | 4 600 |
| Частичная замена масла в АКПП с маслом | 2023 | обычный сервис | около 4 000 |
| Обслуживание полного привода | 2023–2024 | дилер, смета | 19 000–20 000 |
| Обслуживание полного привода | 2025 | специализированный сервис | около 4 500 |
| Замена топливного фильтра, работа | 2024 | смета | 1 500–2 000 |
Перед ТО запросите у дилера смету с разбивкой на работы и материалы и сравните строки с регламентом своего поколения. Если работа по ТО у дилера стоит 5–7 тысяч, а материалы — ещё столько же, свои масло и фильтры с документами о покупке почти всегда выгоднее. Просите, чтобы в заказ-наряде были указаны название и допуск залитого масла и номера фильтров: эта бумага пригодится и при спорах по гарантии, и при продаже машины.
Сколько закладывать на ТО Креты в 2026 году
- ТО-1 у дилера с его расходниками — 13–23 тыс. рублей по чекам 2024–2026 годов, медиана 17,5 тыс.; ТО-3 — 9,4–18 тыс.
- ТО-2 у дилера — 12–26 тыс.; если по пробегу свечи менять рано, попросите их исключить — это заметная часть суммы.
- ТО-4 на 60 тысячах — самое дорогое: по сметам 2024–2026 годов около 27 тыс., по чекам — около 20 тыс.
- Со своими маслом и фильтрами у дилера — около 10 тыс. в 2024–2026 годах, в обычном сервисе замена масла с тремя фильтрами — 4,5–6 тыс., если расходники куплены заранее.
- Отдельно, если решите делать: масло в АКПП — от 4 тыс. частичной заменой в сервисе до 20 тыс. полной у дилера, обслуживание полного привода — от 4,5 до 20 тыс.
