ABS на Солярис: горит лампа АБС, датчики колёс, блок и ошибки

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Лампа ABS на Солярисе загорается не так уж редко, и почти всегда причина — не сам блок, а то, что вокруг него: датчик скорости колеса, его проводка или магнитное кольцо, по которому датчик считает обороты. Ниже — частые причины по отчётам владельцев обоих поколений и номера деталей, которые подтвердились.

Если лампа ABS загорелась после ремонта подвески — замены ступичного подшипника, ступицы или ШРУСа, — первым проверяют это колесо: неправильно поставленный подшипник с магнитной дорожкой, чужое кольцо на ШРУСе или пережатый провод датчика. Если ремонта не было, следующие подозреваемые — датчик на заднем колесе, контакт в разъёме и напряжение бортовой сети. Блок ABS виноват реже всего.

Частые причины

Лампа ABS загорелась вместе с лампой заряда после того, как машину завели с посаженным аккумулятором: при просадке напряжения блок ABS выдаёт ошибку.

На Солярисе 1 вместе с ABS нередко загорается и лампа ручника — она предупреждает и о неисправности тормозной системы, — а иногда перестаёт работать спидометр. На вопрос о такой тройке один из владельцев ответил, что при неработающем спидометре в большинстве случаев виноват передний правый датчик скорости колеса. У владельцев Соляриса 2 при проблемах с датчиком загорались ABS, ESP и лампа давления в шинах одновременно — судя по их случаям, контроль давления там сравнивает обороты колёс по тем же датчикам.

Если на Солярисе ABS горит вместе с лампой зарядки, начинают с генератора, а тройка ABS, ESP и давления шин на Солярисе 2 указывает на датчик колеса.

Солярис 2: ABS после замены подшипника или ШРУСа

У второго поколения датчики ABS читают магнитное кольцо, и после ремонта ступицы владельцы встречают одну и ту же картину: лампа давления в шинах или ABS не гаснет, сброс не помогает. Владельцу Соляриса 2 после замены ступичного подшипника диагност показал «неконтролируемую шину» — скорость вращения одного колеса отличалась от остальных. В ответах сразу спросили, правильно ли установлена магнитная полоса подшипника и не перевёрнут ли он.

Лампа ABS на Солярисе чаще всего загорается из-за датчика, проводки или магнитного кольца, а не самого блока.

Похожий случай — с ШРУСом: владельцу Соляриса 2020 года заменили правый наружный ШРУС, загорелась ABS, новый датчик не помог. Ответ был короткий: кольца на ШРУСах разные. Поэтому аналог ШРУСа или подшипника под Солярис 2 сравнивайте со старой деталью — кольцо или магнитная дорожка должны совпадать.

Солярис 2019 года, загорелись ошибки TPMS и антизанос. Думал, может, проблема в датчиках ABS, поменял передние датчики — ошибка всё так же осталась. По OBD вообще показывает ошибку по коробке, и всё, больше ничего.

Ему напомнили, что датчиков четыре, а не два, и спросили, не меняли ли подшипник ступицы. Обычный OBD-сканер на ошибках ABS и ESP часто молчит — блок ABS нужно читать сканером, который видит его отдельно.

Солярис 1: датчики, проводка, блок

У первого поколения провод задних датчиков проходит под днищем и в колёсной нише, где его заливает грязью и солью, и среди историй владельцев много именно задних колёс. Описывают перебитый провод заднего левого датчика и ошибку после замены задней ступицы, при которой новый датчик не помог, а показания колеса по графику периодически падали до нуля. Такая картина — обрыв в проводке, который проявляется при нагреве или на ходу.

Ошибку ABS на Солярисе ищут от колеса, где был ремонт, через коды блока и проводку, а блок проверяют последним.

После замены задней ступицы стала выскакивать ошибка по ABS. По графику показаний видно, что датчик показывает как и все, но постоянно падает до нуля, потом снова нормально. Заменил датчик ABS — картина та же. Интересно: как похолодало, ошибка дольше не выскакивает. Грешу теперь на проводку.

Перед заменой датчика владельцы меряют его сопротивление: один получил на заднем левом около 600 Ом и сделал вывод, что датчик жив. Тогда стоит искать дальше — разъём, провод до блока.

Лампа ABS бывает и следствием низкого напряжения. Владелец Соляриса 1 описывает, как машина начала дёргаться, а потом загорелась ABS с ошибкой — причиной оказались изношенные щётки генератора. После их замены лампа погасла. Если ABS горит вместе с лампой зарядки, начните с генератора — см. статью генератор Соляриса.

У меня было что-то подобное, а потом совсем замерла, ABS загорелся и ошибка. Оказались щётки генератора. Поменял — и всё в порядке.

Номера датчиков и блока

Для Соляриса 2 номера датчиков и блока в отчётах владельцев не подтвердились — подбирайте по VIN. Блок ABS новым стоит дорого, и владельцы с неисправным блоком обычно ищут целый с разборки, сверяя номер на корпусе.

Мнение диагноста

Начинайте с чтения кодов именно блока ABS, а не мотора: код укажет колесо. Потом смотрите живые данные — скорость каждого колеса на ходу. Колесо, которое показывает ноль или проваливается, и есть проблемное. Проверьте зазор и чистоту датчика, сопротивление, затем провод до разъёма, шевеля его на работающем сканере. Блок меняйте последним, когда датчики и проводка исправны, а ошибка остаётся.

Что проверить по порядку

1. Был ли недавно ремонт ступицы, подшипника или ШРУСа — начать с этого колеса.
2. Считать коды блока ABS и посмотреть скорости колёс на ходу.
3. Осмотреть датчик и провод в колёсной нише, особенно сзади; очистить и проверить разъём.
4. Проверить напряжение и генератор, если вместе с ABS мигает лампа зарядки.
5. Только после этого — блок ABS. Про общую работу тормозов и педаль — в статье тормоза Соляриса, про подшипники — ступица Соляриса, про другие ошибки — ошибки Соляриса.