Ошибки Солярис: расшифровка кодов P0011, P2188, P0420, P0300 и что делали владельцы

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Загорелся «чек» — и сразу вопрос: ехать дальше или звать эвакуатор. Здесь собраны коды ошибок, которые регулярно встречаются у владельцев Соляриса 1 и Соляриса 2, с расшифровкой и тем, что в итоге помогло. Таблица — ниже, после неё разбор самых обсуждаемых кодов и порядок действий.

Среди кодов, с которыми владельцы Соляриса приходят за советом, постоянно встречаются P0011 (фазорегулятор впускного распредвала), P2188 и P2187 (богатая и бедная смесь на холостом ходу), P0420 (катализатор) и P0300–P0304 (пропуски зажигания). Нередко они лечатся не дорогим ремонтом, а клапаном фазорегулятора, свечами, катушкой или клапаном адсорбера. Читать ошибки владельцы советуют самостоятельно — недорогим адаптером OBD и приложением на телефоне.

Чем читать и как сбросить ошибку

Владельцы пользуются адаптерами ELM327 и приложениями вроде Car Scanner: они показывают коды, температуру мотора, напряжение бортовой сети и состояние датчиков. Сбросить ошибку можно из приложения или снятием минусовой клеммы аккумулятора на несколько минут. Но если причина не устранена, код вернётся — иногда через десяток километров, иногда через неделю.

Ошибка P0011 по фазорегулятору впускного распредвала: обороты плавают, машина тяжело трогается с места.

Мигающий «чек» — это не то же самое, что горящий. Мигание означает активные пропуски зажигания: несгоревший бензин уходит в катализатор и может его разрушить. Ехать в таком режиме под нагрузкой нельзя.

Таблица: код — что значит — что делали владельцы

После тяжёлого пуска в мороз сканер показал ошибки по богатой смеси и цепи датчика кислорода; новый датчик стоил 2900 рублей.

P0011 и P0016: фазорегулятор и цепь

P0011 владельцы Соляриса обсуждают постоянно. По их отчётам, причина чаще находится в масле и клапане фазорегулятора, который управляет поворотом впускного распредвала: клапан забивается грязью, и блок видит, что фаза не та. Если масло меняли редко, грязь может быть и в поддоне.

Машина начала тупить, сканер показал ошибку по цепи подогрева второго датчика кислорода.

У меня P0011 из-за гидравлического клапана фазовращателя была. Поменял — ошибка ушла.

P0016 чаще связана с самой цепью: после её перескока или неточной установки по меткам. Если P0016 появилась после замены цепи, сначала проверьте метки.

В сервисе сказали, что растянулась цепь, перескочила и пропускать стали клапаны, поэтому не было компрессии. Починили, всё поменяли — запускается, ездит. Но выскочила ошибка P0016. Открутил клапан фаз газораспределения — был грязный. Почистил, ошибки удалил.

Как не довести цепь до перескока и что делают на разных пробегах — в статье про цепь ГРМ Соляриса.

P2188 и P2187: смесь на холостом ходу

Эти два кода — головная боль: владельцы меняют датчики, бензонасос, форсунки, а ошибка возвращается. Причина бывает неожиданной. Для P2188 первым подозреваемым считают клапан продувки адсорбера, для P2187 — подсос воздуха и датчик абсолютного давления. Но смесь «видит» кислородный датчик, и любой цилиндр, который работает плохо, тоже сбивает картину.

Самые частые коды Соляриса нередко уходят после замены свечей, катушки, клапана фазорегулятора или клапана адсорбера.

На днях победил богатую смесь на холостых. До этого перебрал все датчики и топливный модуль с форсунками. Была лишь одна ошибка — P2188, и расход около 13 литров. На неделе пошли пропуски зажигания, заморгал чек — я обрадовался: пропуски — это неработающая свеча или катушка, отсюда и богатая смесь. Свечи были новые, поменял катушку четвёртого цилиндра — пропуски ушли, богатая смесь ушла, расход 9 литров по городу, вернулась тяга. А боролся с ошибкой около восьми месяцев.

Вот так позавчера погиб катализатор. Диагностика показала ошибку P2187. Открутили лямбду, посмотрели фонариком — он рассыпался и весь кривой. Машина больше 20 км/ч не могла набрать, расход топлива — больше 20 литров.

P0420 и ошибки кислородных датчиков

P0420 на Солярисе — повод проверить катализатор сразу: владельцы раз за разом откручивают верхний датчик и обнаруживают, что внутри пусто — соты разрушились и ушли в глушитель. Если тяга не пропала и мотор не греется, катализатор просто выдуло; если машина перестала ехать — эвакуатор. Подробно — в статье про катализатор Соляриса, о датчиках кислорода — в статье лямбда-зонд Соляриса.

Мнение диагноста

Не стирайте ошибки сразу после считывания: сначала сохраните «стоп-кадр» — обороты, температуру, нагрузку на момент ошибки. Он подсказывает больше, чем код. При P0300–P0304 переставьте катушку подозрительного цилиндра на соседний: если пропуски переехали — меняйте катушку, если остались — свечу, потом компрессию. При P0011 начните с масла и клапана фазорегулятора — это дешевле, чем менять цепь «на всякий случай». И помните, что неисправный датчик тоже бывает новым: после замены датчика коленвала или распредвала, если ошибка появилась впервые, проверьте новую деталь.

Солярис 2: что отличается

У второго поколения ошибки те же по смыслу, но обсуждаются реже. Владелец Соляриса 2 2021 года с мотором 1.6 получил P0300 и P0304 на 28 тыс. км: пропала тяга, мотор затроил, машину привезли на эвакуаторе, а замена свечей и перестановка катушек не помогли — другие владельцы посоветовали ехать к дилеру по гарантии. Один из владельцев G4FG пишет, что мотор чувствителен к качеству свечей и бензина: заводские свечи он поменял уже на 15 тыс. км. Моторные и коробочные коды одинаково читаются тем же адаптером OBD.

Загорелся «чек» — порядок действий

1. Посмотрите, горит он или мигает. Мигает — сбросьте скорость, не нагружайте мотор и доберитесь до сервиса.
2. Считайте код адаптером и запишите его вместе со стоп-кадром.
3. Найдите код в таблице выше и начните с дешёвого: свечи, катушки, контакты, масло.
4. Пропала тяга, мотор ревёт и греется — не едьте своим ходом: вероятен забитый катализатор.
5. Если код связан с пропусками, проверьте катушки зажигания и свечи, если с генератором — смотрите статью про генератор Соляриса.