Антикор Соляриса: нужна ли обработка, чем обрабатывают и сколько стоит
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Солярис выходит с завода с обработанным днищем, арками и скрытыми полостями — это видно у обоих поколений и у Solaris HS. Вопрос не в том, есть ли антикор, а в том, когда его пора обновлять и что для этого брать.
Новой машине дополнительная обработка в первые годы не обязательна — владельцы, которые отказались от неё у дилера, не жалеют. Смысл в ней появляется, когда заводской слой начинает отслаиваться (у кого-то уже через год, у других через 5–8 лет), когда машину берут надолго и ездят по соли и реагентам или после ремонта кузова. В 2025–2026 годах полная обработка днища, арок и полостей в сервисе стоила 25–40 тыс. рублей.
Что сделано с завода
На днище и в арках Соляриса 1 нанесён чёрный вязкий состав, двери и пороги изнутри пролиты. У второго поколения то же самое — кто снимал обшивку дверей ради шумоизоляции, находил там заводской консервант:
Не знаю про оцинковку, но у меня машина вся в заводском антикоре, даже в дверях, когда шумку делал, все двери пролиты мовилью или чем-то похожим на неё!!
Солярис HS с салона брал, днище смотрел — всё с завода хорошо отантикорено, где запаска, арки, днище. Официалы разводили за 45 тыс. рублей сделать.
Слабое место заводского слоя — арки и пороги снизу. Туда летит песок из-под колёс, и антигравий сдирает до металла, особенно на передних арках. Руководство по эксплуатации Соляриса 1 (издание 2010 года) просит мыть днище и колёсные ниши сильной струёй не реже раза в месяц и после зимы, следить, чтобы не забивались дренажные отверстия в дверях, и после любого кузовного ремонта проводить антикоррозионную обработку заменённых деталей.
Нужен ли антикор новой машине
Дилеры предлагали обработку при покупке все годы: 5400 рублей за пороги и арки в 2012 году, 10–12 тыс. в 2014-м, 18 тыс. «за арки и пороги» в 2016-м (сторговались до 12 тыс. за весь кузов), 12 тыс. в 2020-м. Часть владельцев взяла и осталась довольна, особенно когда обработку делала мастерская со своей гарантией:
Я обработал Тектилом с цинком, делал у официалов Тектила, вышло в Питере (днище, сварочные швы) около 7,5 тыс. рублей, плюс гарантия 5 лет на обработку и раз в год можно приезжать на осмотр бесплатно. Сказали, что заводом сделано неплохо, но можно было и лучше. Результатом доволен.
Другие считают, что заводского слоя хватает на срок, пока машину держат: владелец десятилетнего Соляриса 1 прошёл антикором только передние арки за брызговиками, и всё было в порядке. Владелец Соляриса 1 2015 года тоже обработал сам только арки — днище осталось заводским, и ржавчины на нём нет. Но бывает, что заводской слой сдаёт рано:
Антикор есть с завода, но у меня он на 8-й месяц стал обваливаться, лучше в другом месте сделай.
Чем обрабатывают
| Где | Что используют владельцы | На что жалуются |
|---|---|---|
| Скрытые полости: пороги, двери, лонжероны | Мовиль, мовиль с цинком, смесь мовиля с другими маслами, пушечное сало — через трубку-распылитель в технологические отверстия | Мовиль со временем смывается; без распылителя в порог толком не попасть |
| Днище | Битумная мастика, резино-битумная мастика, Noxudol, Тектил, Динитрол | Битум трескается и задерживает влагу, если положен на грязь |
| Арки | Мастика, антигравий, сверху — пушечное сало; часть владельцев добавляет шумоизоляцию | Без подкрылков песок сдирает покрытие за сезон |
| Очаги ржавчины | Зачистка, преобразователь ржавчины, кислотный грунт, затем мастика | Преобразователь на водной основе в закрытой полости не удалить |
Единого мнения нет. Одни советуют только «вечно жирные» составы вроде пушечного сала и против битума с мовилем, другие считают, что густой мастикой в скрытых полостях можно только навредить. Сходятся в одном: перед любой обработкой машину моют, сушат и только потом наносят состав.
Обработку начинают с мойки днища и снятия подкрылков: под ними копится грязь, которая держит влагу. Очаги зачищают до металла и грунтуют, и только потом кладут мастику. В пороги и двери — проникающий воскомасляный состав через штатные отверстия, а не густую мастику. Дренажные отверстия в низу дверей и порогов не замазывайте, наоборот — прочистите. Обновляйте покрытие раз в два-три года и после каждой кузовной работы: новая деталь из магазина приходит без защиты изнутри.
Цены по годам
| Год | Что | Цена |
|---|---|---|
| 2014 | Тектил в сервисе марки: днище и сварные швы, с гарантией 5 лет | около 7,5 тыс. руб. |
| 2016 | Noxudol своими руками, ведро 5 кг | 3 тыс. руб. |
| 2018 | Полный антикор со скрытыми полостями, Солярис 2 | 14 300 руб. |
| 2021 | Простой чёрный антикор / Динитрол: днище и арки | 8–10 тыс. / 15–18 тыс. руб. |
| 2024 | Два больших баллона мовиля с цинком | 1100 руб. |
| 2025 | Днище в два слоя и все скрытые полости | 30–32 тыс. руб. |
| 2026 | Антикор / пескоструй отдельно | 24 900 / 35 000 руб. |
| 2026 | Все арки с разбором (предложение сервиса) | 29 тыс. руб. |
| 2026 | Своими руками: 4 баллона антикора, 2 баллона пушечного сала, обезжириватель | 3–4 тыс. руб. |
Результат через годы
Те, кто обрабатывал полости сам, пишут о хорошем результате: владелец Соляриса 1, который три года назад покрыл днище пушечным салом с добавкой, увидел состав «как вчера нанесённый»; другой ещё в 2011 году залил двери, пороги и лонжероны смесью мовиля с трансмиссионным маслом через компрессор — через шесть лет состав в дверях не высох, а ржавчины не было. С сервисной обработкой через пару лет бывает иначе: на Солярисе, купленном с пробегом 22 тыс. км, антикор неизвестного происхождения уже местами откалывался к 31 тыс. км. Летом 2026 года владелец Соляриса 2 2018 года решил оставить машину в семье и отдал её на полную обработку:
Отогнал к специалистам-антикорщикам: помыли, обследовали, выявили очаги коррозии, всё было удалено, загрунтовано и покрыто антикором. Обошлось всё удовольствие в 40 тыс. рублей.
В ответ ему написали и скептическое «пару зим, и всё вылезет повторно», и советы добавить состав в нижнюю часть арок у порогов. Где именно ржавеет каждое поколение и что делают по гарантии — в статье где ржавеет Солярис; почему кузов не гниёт целиком — в статье кузов Соляриса; что делать с облезшими порогами — пороги Соляриса.
Делать или нет: три вопроса себе
- Сколько лет собираетесь ездить? Если до пяти — хватит заводского слоя, ежемесячной мойки днища и подкраски сколов. Если дольше — обработку стоит запланировать на 4–6 год.
- Посыпают ли дороги солью и реагентами? Там, где сыплют много, заводской слой на арках и порогах сходит быстрее, и очаги появляются раньше.
- Был ли кузовной ремонт? Заменённые двери, крылья и крышка багажника приходят без обработки изнутри — их полости проливают сразу после установки.
