Цепь ГРМ на Солярисе: когда менять, как проверить растяжение и номера комплекта

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Цепь или ремень ГРМ на Солярисе — один из самых частых вопросов новых владельцев. Здесь — чем приводится ГРМ на всех моторах обоих поколений, когда цепь на самом деле меняют, как проверить её растяжение без разборки и что входит в комплект для замены.

Ремня ГРМ на Солярисе нет ни на одном моторе: и 1.4 G4FA и 1.6 G4FC Соляриса 1, и 1.4 G4LC и 1.6 G4FG Соляриса 2 приводятся цепью. Ремень под капотом один — ремень генератора, он же ремень навесного оборудования; его и путают с ремнём ГРМ. Регламентной замены цепи нет, меняют по состоянию. Главный признак — насколько далеко вышел натяжитель: у моторов Gamma это видно по зубьям его штока под клапанной крышкой.

Какая цепь стоит на каждом моторе

За 11 лет и 393 тысячи км на этом Солярисе цепь ни разу не меняли, автомат тоже в порядке.

Обрыв или перескок цепи на этих моторах опасен: клапаны встречаются с поршнями. Владельцы описывают перескок с загнутыми клапанами на 1.4 при 158 тыс. км и на моторе с пробегом 250 тыс. км, где цепь меняли всего 50 тыс. км назад.

Когда менять: по натяжителю, а не по пробегу

Счёт ведут по зубьям гребёнки натяжителя, которые видно после снятия клапанной крышки или эндоскопом через маслозаливную горловину. На новой цепи видно 2–3 зуба, на рабочей 3–4. При 6–7 зубьях цепь растянута и её меняют, не дожидаясь шума: владелец Соляриса 1 пишет, что максимум — 8. Удобнее всего смотреть при замене прокладки клапанной крышки — её всё равно меняют на пробегах 100–200 тыс. км.

Мотор 1.4 2014 года на 238 тысячах: натяжитель вышел примерно на 4 зуба, и владелец спрашивает, сколько ещё прослужит цепь.

Сейчас пробег 167 тысяч, планирую к 170 заменить. На пробеге в 90 тысяч натяжитель был на 4 зуба выдвинут, сейчас думаю уже 7 есть, а максимум это 8, поэтому и думаю об этом.

Пробег замены у владельцев различается в разы, и это видно даже по отчётам с одинаковыми моторами:

452 тысячи — стоит заводская. Самая старая машина в парке, пробег 780 тысяч, тоже стоит заводская.

Есть и другая точка зрения: один из владельцев считает, что на машинах до середины 2015 года со старой цепью замена может понадобиться в районе 200 тыс. км, а после — в районе 400–500 тыс., но и он советует судить по зубьям натяжителя, а не по году. На ресурс цепи влияют интервал замены масла и его качество: при редких заменах по 15 тыс. км натяжитель и цепь изнашиваются быстрее.

Признаки растянутой цепи

• Лязг или треск на холодную в первые секунды после запуска, пока натяжитель не набрал давление масла. Если звук держится и на прогретом моторе — пора вскрывать.
• Ошибки P0011, P0016, P0017 — рассогласование положения распредвалов и коленвала. Их же даёт засорённый клапан фазорегулятора, поэтому сначала проверяют его.
• Провалы и «затупы» при разгоне, плавающие обороты, рост расхода — когда метки уже ушли.
• Цепь заметно провисает между звёздочками под клапанной крышкой.

Солярис 2016 года с 1.6 и автоматом: цепь меняли на 390 тысячах, заодно регулировали клапаны.

Стук на холодную бывает и от поршней, и от клапанов; как их отличить, разобрано в статье про стук двигателя Соляриса.

Номера комплекта для замены на Солярисе 1

Эти номера владельцы Соляриса 1 с моторами 1.4 G4FA и 1.6 G4FC называют для замены цепи; у обоих моторов комплект одинаковый. Перед заказом номер стоит проверить по VIN.

Цепь второго вида поставили на 140 тысячах вместе с первой регулировкой клапанов, и к 445 тысячам натяжитель вышел только на 4 зуба.

• Цепь ГРМ — 24321-2B000 (ранняя) или 24321-2B200. Вторую владельцы называют усиленной и ставят при замене.
• Натяжитель цепи (гидронатяжитель) — 24410-25001.
• Башмак натяжителя — 24420-2B000.
• Успокоитель цепи (неподвижная направляющая) — 24431-2B000.

Вместе с цепью обычно меняют прокладку клапанной крышки и уплотнения передней крышки, часто — помпу и ролики ремня генератора, потому что они под той же разборкой. Звёздочки меняют, если на зубьях видна выработка. Владельцы Соляриса 2 спрашивают для G4FG те же номера цепи, но подтверждённого номера для G4FG и G4LC нет — подбирайте по VIN. Владелец 1.4 G4LC, поставивший неоригинальный комплект, получил перескок цепи и ошибку P0016 через 12 тыс. км.

Сколько стоит замена

При замене прокладки клапанной крышки владелец увидел, что натяжитель вышел на 4 зуба, а цепь провисает.

Мнение моториста

Если при замене прокладки клапанной крышки натяжитель вышел на 5–6 зубьев, заказывайте комплект сразу и меняйте при следующем вскрытии, не дожидаясь лязга. Ставьте цепь, натяжитель, башмак и успокоитель одним комплектом: новая цепь со старым натяжителем живёт меньше. После замены проверьте, что не горят ошибки по фазам, и если горят — сначала метки, потом клапаны фазорегуляторов.

Под клапанной крышкой: цепь и натяжитель на разных пробегах

Ответ на вопрос «цепь или ремень»

На Солярисе любого года и с любым мотором — цепь. Менять её по пробегу не нужно: смотрите зубья натяжителя при каждой замене прокладки клапанной крышки, слушайте мотор на холодную и не затягивайте с заменой масла. Что ещё смотрят под той же крышкой — в статье про регулировку клапанов на Солярисе, а об особенностях моторов — на карточках G4FC и G4FG.

На 120 000 км натяжитель цепи вышел на 3 зуба — видно, когда снимаешь крышку для замены прокладки.