Масло в МКПП Хендай Солярис: какое лить в 5МКПП и 6МКПП, сколько литров и надо ли менять

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Масло в механике Соляриса меняют редко, и поэтому каждый раз возникают одни и те же вопросы: сколько литров, какую вязкость брать и какую из пробок откручивать.

В обе механики Соляриса — 5МКПП и 6МКПП — входит около 1,9 л масла; при сливе из коробки с завода выходит 1,8–2,2 л, и уровень выставляют по контрольному отверстию, а не по литрам. Солярису 1 по руководству нужно масло 75W-85 класса API GL-4 (в части руководств владельцы видят 75W-90 GL-4). Для 6МКПП Соляриса 2 владельцы переписывают из книжки синтетическое MTF 70W, и тем, кто залил вместо него 75W-85, зимой приходилось с усилием включать передачи. GL-5 в эти коробки не льют. По книжке масло в МКПП заливается на весь срок службы, замена прописана только для тяжёлых условий — через 120 тыс. км. Масло в двигатель — в статье про моторное масло, в автомат — про масло в АКПП.

Какая механика стоит на вашей машине

Масло, слитое из механики на 210 тысячах, похоже, не меняли с завода; на тугое включение задней передачи замена не повлияла.

«6МКПП, значит Солярис 2» — частая ошибка: шестиступенчатая механика есть и у Соляриса 1 рестайлинг с мотором 1.6. Записи вида «Солярис 1.6 мкпп» почти всегда значат объём мотора, а не поколение — смотрите год.

Сколько масла входит

Руководство называет для механики 1,9 л — и у 5МКПП, и у 6МКПП владельцы приводят эту же цифру. Фактический слив зависит от того, сколько стекло: 1,8 л у одного владельца, 2,2 л «чёрного масла» у другого, в 6МКПП после слива заливали 1,6–1,8 л до контрольного отверстия. Двух литров на замену хватает.

Для заливки 1,9 литра в механику пригодились воронка и шланг; болт фиксатора задней передачи владелец не трогал, его часто путают с заливным.

Механика, двигатель 1.4, пробег 140 000. Менял масло в коробке в первый раз. Слилось 2,2 литра чёрного масла. Залил по мануалу 1,9 масла. Это нормально?

Ему ответили, что ориентир — контрольное отверстие: потекло из него масло — уровень в норме. Он и заливал через него, и масло пошло.

Какое масло: 75W-85, 75W-90 или 70W

Класс у всех вариантов один — API GL-4. Масло GL-5 предназначено для мостов, и владельцы прямо предупреждают, что коробку оно убьёт. С вязкостью сложнее. Для Соляриса 1 одни владельцы видят в руководстве 75W-85, другие — 75W-90 GL-4 (так у владельца Соляриса 2011 года с 5МКПП), и обе вязкости коробка переносит. Для 6МКПП Соляриса 2 в книжках указано синтетическое MTF 70W — его же, по словам владельцев, заливают с завода. Оригинальные масла Hyundai для механики, которые называют владельцы:

При замене на 30 тысячах старое масло из механики оказалось чёрным и жидким, как вода.

• 04300-00110 — оригинальное трансмиссионное масло Hyundai, которое владельцы Соляриса 1 заказывали для механики, на замену — две литровые канистры (вязкость в отчётах не указана);
• 04300-00140 — Hyundai MTF 75W-85 Prime, полусинтетика; на замену тоже нужно две канистры по литру;
• 04300-5L1A0 — Hyundai MTF 75W-90 GL-4, синтетика, литровая канистра; заливали и в 5МКПП, и в механику Соляриса 2.

Из неоригинальных чаще всего называют ZIC G-FT 75W-85 — на него переходили те, кому оригинальное 75W-85 показалось тугим. Номер оригинального 70W владельцы приводят разный, поэтому здесь он не указан: подбирайте по VIN.

Если 5-ступка, то 75W-85, если 6-ступка, то 70W. В основном льют ZIC, Kixx, Ravenol, оригинал. Я в 6-ступку залил 75W-85 оригинал — больше месяца скорости еле включались, с таким усилием втыкал. Сейчас вроде нормально стало, но на холодную всё равно туговато.

Это не единичный случай: владелец 6МКПП, залив «оригинал в синей канистре с надписью MTF 75W-85», тоже пишет, что коробка стала тугой, а двое других после такого же опыта перешли на ZIC G-FT 75W-85. Поэтому для 6МКПП Соляриса 2 в холодных регионах безопаснее держаться заводской вязкости 70W.

Надо ли менять и когда

По сервисной книжке периодичности замены масла в МКПП нет: масло залито на весь срок службы. Отдельно оговорены тяжёлые условия — постоянная эксплуатация при среднемесячных температурах около −30 °C: тогда замена через 120 тыс. км. В руководстве Соляриса 1 (издание 2010 года) список шире: кроме сильных морозов — короткие поездки, пыль и плохие дороги, соль, горы, прицеп, такси; замена в этих случаях тоже каждые 120 тыс. км.

В обе механики Соляриса входит около 1,9 л масла класса GL-4, а уровень выставляют по контрольному отверстию.

Завод-изготовитель не указывает в сервисной книге на Hyundai Solaris периодичность замены масла в МКПП. Предполагается, что оно предназначено на весь срок эксплуатации коробки. В сервисной книжке оговорена замена масла в МКПП при постоянной эксплуатации в тяжёлых условиях при среднемесячных температурах около минус 30 градусов — через 120 тыс. км. Я на своей менял, когда было около 160 тысяч, в сервисе сказали, что ещё столько же можно ездить.

На практике владельцы меняют масло в механике раз в 100–200 тыс. км или когда передачи начинают туго включаться в жару или в мороз. Слитое масло на таких пробегах описывают по-разному — от «почти чистого» до чёрного; один владелец поменял его на 150 тыс. км и проехал без замены ещё больше 300 тыс. Замена масла не лечит износ синхронизаторов, но при тугом включении передач владельцы начинают именно с неё.

Как поменять: какие пробки крутить

Щупа в механике нет. Для замены нужны три пробки: сливная внизу, контрольная (она же заливная) сбоку и верхняя заливная. Среди болтов на картере 6МКПП есть такие, которые пробками не являются, и владельцы советуют сначала свериться со схемой, а не откручивать всё подряд. Порядок, который советуют владельцы Соляриса 2 с 6МКПП:

1. Сначала открутить заливную пробку — чтобы не остаться с пустой коробкой, если она прикипела.
2. Открутить сливную, слить масло, завернуть сливную на место.
3. Заливать через заливное отверстие (или через верхнее, оставив контрольное открытым), пока масло не потечёт из контрольного отверстия.
4. Завернуть пробки. Около 1,9 л — ориентир, итог — по контрольному отверстию.

Мнение приёмщика

Масло в механике заливают на ровной площадке, машина не должна стоять с креном, иначе контрольное отверстие покажет неверный уровень. Шприц или бутылка со шлангом — обязательны: через заливное отверстие масло льётся медленно. Если после замены передачи стали включаться туже, не спешите менять масло обратно — дайте коробке поработать неделю в тёплую погоду, а если тугость остаётся на холодную, вернитесь к той вязкости, что была с завода.

Перед заменой: что проверить

• Сколько ступеней в коробке — 5 или 6, по году и мотору из таблицы выше.
• Какая вязкость в вашей книжке: 75W-85, 75W-90 или 70W. GL-4, не GL-5.
• Два литра масла, шприц, новые уплотнительные шайбы на пробки.
• Открывается ли заливная пробка — до того, как сливать масло.

Если передачи включаются туго и после замены, причина может быть в сцеплении или приводе — об этом статья про механику Соляриса.