Течь масла на Солярисе: клапанная крышка, свечные колодцы, сальник коленвала — где течёт и номера прокладок
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Масляные пятна на моторе и под машиной — частая жалоба владельцев Соляриса с пробегом. Здесь — где течёт на моторах обоих поколений, как это проявляется, какие прокладки и сальники ставят и с какими номерами. Если масло уходит, а следов снаружи нет, это не течь, а угар — о нём в статье про масложор Соляриса.
Первое место, которое течёт почти у всех, — прокладка клапанной крышки. Резина со временем дубеет и становится похожей на пластик, крышка начинает «сопливить» по периметру, а масло попадает в свечные колодцы и даёт пропуски зажигания. Меняют её обычно на пробегах от 90 до 200 тыс. км, а после неудачной замены — гораздо раньше. Второе место — стык двигателя и коробки: задний сальник коленвала или ослабшая заглушка рядом с ним.
Где течёт: по местам
| Место | Как проявляется | Что делают |
|---|---|---|
| Прокладка клапанной крышки | Мокрая крышка по периметру, масло на коллекторе, запах горелого масла | Замена прокладки, затяжка болтов по схеме и динамометрическим ключом |
| Уплотнения свечных колодцев (часть той же прокладки) | Масло в колодцах, на свечах и катушках, троение, ошибки пропусков | Та же прокладка; катушки и свечи после масла часто меняют |
| Болты клапанной крышки | Пузыри и масло из-под болтов у катушек | Подтяжка не помогает — прокладка |
| Малая прокладка у клапана фазорегулятора (только G4FG) | Запотевание вокруг клапана на крышке | Меняют вместе с большой прокладкой |
| Задний сальник коленвала | Масло на стыке мотора и коробки, капли с защиты | Замена со снятием коробки, обычно вместе со сцеплением |
| Заглушка на стыке мотора и коробки | Та же картина, что у сальника | Подтянуть или заменить заглушку — дешевле, чем сальник |
| Поддон двигателя | Мокрый стык блока и поддона | Переклейка на герметик |
Клапанная крышка и свечные колодцы
У моторов Соляриса прокладка клапанной крышки одна деталь с уплотнениями свечных колодцев. Поэтому масло в колодцах — это та же прокладка, а не отдельная болячка. Владельцы находят его, когда начинает троить мотор или при замене свечей.
Замена прокладки клапанной крышки из-за масляной туманности в свечных колодцах — на свечах была масляная плёнка. Старая прокладка вокруг колодцев была дубовая и легко ломалась.
Заводская прокладка обычно живёт долго, а вот замены служат по-разному. Владельцы жалуются, что и оригинал, и аналоги начинают течь через 4–30 тыс. км, если крышку затянули «от руки» или посадили прокладку на старый нагар. Из аналогов чаще всего называют Victor Reinz и силиконовую Rosteco; про обе есть отзывы «поставил и забыл» и «потекла через год».
Есть ли разница между 22441-2B000 и 22441-2B002? Якобы оригинал 22441-2B002 — уже вторая по счёту течёт. Та, что была с завода, прошла 110 тыс. км без нареканий.
Если прокладка течёт снова и снова, владельцы советуют проверить клапан вентиляции картерных газов: когда он забит, давление под крышкой растёт и выдавливает масло через любую прокладку.
Солярис 2 с 1.6 G4FG: две прокладки
У G4FG на клапанной крышке стоит второй клапан управления фазорегулятором — на выпускном распредвале, и под ним своя маленькая прокладка. Мастера, привыкшие к Солярису 1, меняют только большую, а запотевание вокруг клапана остаётся.
Как я понял, поменяли только потёкшую большую прокладку под клапанной крышкой. Малую не меняли. Не все ещё мастера и механики наизусть знают про две прокладки на двигателях G4FG. Нет ещё массового потока замены прокладок клапанной крышки на этой модели двигателя.
Если сочится именно у клапана фазорегулятора, владельцы советуют сначала подтянуть его крепление, а если не помогло — проверить клапан вентиляции картера. У одного владельца Соляриса 2 2018 года с пробегом 91 тыс. км после зимы появилась течь в районе передней крышки и прокладки головки; он называет это известной болезнью G4FG, но других подтверждений этому нет.
Стык мотора и коробки: сальник или заглушка
Масло на стыке двигателя и коробки сразу наводит на задний сальник коленвала, а его замена — это снятие коробки. Но у Соляриса здесь есть более дешёвая причина: заглушка на блоке рядом с сальником. Владелец Соляриса 1.4 2016 года с АКПП на 30 тыс. км снял коробку, чтобы менять сальник, а течь оказалась из-под неподтянутой пробки. Другой владелец называет ослабшую заглушку «детской болячкой Соляриса».
Сам сальник выдавливает на морозе и на трассе. Владелец описывает, как в −30 на трассе на скорости 130–140 км/ч у мотора без утепления спереди выдавило сальник коленвала и выбросило масло. Если сальник всё же меняют, его обычно совмещают с заменой сцепления на механике или с частичной заменой масла в автомате — коробку снимают один раз.
Прежде чем менять что-то, отмойте мотор и проедьте пару дней: свежее масло покажет, откуда течёт на самом деле. На стыке с коробкой сначала проверьте заглушку и сапун коробки, потом сальник. Прокладку клапанной крышки ставьте на чистые сухие поверхности, затягивайте болты по схеме от центра и динамометрическим ключом, без перетяга — пластиковая крышка и резина не любят силы. И раз уж крышка снята, посмотрите зубья натяжителя цепи и зазоры клапанов.
Номера прокладок и сальников
| Деталь | Номер оригинала | Для каких моторов |
|---|---|---|
| Прокладка клапанной крышки | 22441-2B002 (встречается и 22441-2B000) | Солярис 1: 1.6 G4FC; владельцы ставят её и на 1.4 G4FA |
| Прокладка клапанной крышки, большая | 22441-2B800 | Солярис 2: 1.6 G4FG |
| Прокладка клапана фазорегулятора на крышке, малая | 22443-2B800 | Солярис 2: 1.6 G4FG |
| Задний сальник коленвала | 21443-2B000 (по каталогам встречаются 21443-2B010 и 21443-2B020) | Солярис 1: G4FA, G4FC |
Для 1.4 G4LC Соляриса 2 подтверждённого номера прокладки клапанной крышки нет — проверяйте по VIN. Под той же разборкой, что и прокладка, обычно меняют и цепь ГРМ, если натяжитель вышел далеко; номера комплекта — в статье про цепь ГРМ Соляриса.
Течёт масло: что проверить по порядку
- Уровень на щупе и как быстро он падает — от этого зависит, можно ли ехать.
- Свечные колодцы: если там масло — прокладка клапанной крышки, и чем скорее, тем меньше шанс сжечь катушки.
- Периметр крышки и болты у катушек, на G4FG — клапан фазорегулятора.
- Снизу — стык мотора и коробки (заглушка, затем сальник) и поддон.
- Если прокладку меняли недавно, а она снова течёт, — клапан вентиляции картера и качество затяжки.
