Двигатель Geely JLH-4G20TDB

Двигатель Geely JLH-4G20TDB известен тем, что устанавливается на китайские кроссоверы Geely Tugella. Далее рассмотрим, что представляет собой силовая установка, ознакомимся с техническими характеристиками, отзывами владельцев и расскажем о том, когда нужно проводить обслуживание.

О двигателе Geely JLH-4G20TDB

Двигатель был разработан автоконцерном Geely Automobile Holdings Limited в 2018 году в тандеме с корпорацией Volvo. Презентация силовой установки состоялась в январе 2019 года на Международном автосалоне в Пекине под видом штатного ДВС для среднегоразмерного SUV Geely Tugella. Серийное производство было запущено в 2019 году. Он является практически полной копией турбированного движка B4204T23, устанавливаемого на компактный кроссовер Volvo XC60. Сборка силовых установок осуществляется на заводе автоконцерна в КНР. Мотор помимо Geely Tugella устанавливается на Geely Monjaro.

Технические характеристики

Технические характеристики движка Geely JLH-4G20TDB:

Конструктивные особенности

Схема расположения цилиндров стандартная по типу R4. Цилиндры оснащены тонкостенными стальными гильзами. Силовая установка дополнительно комплектуется пластиковым впускным коллектором, пластиковыми навесными компонентами, а также она имеет облегченную алюминиевую 16-клапанную ГБЦ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены конструкцией. Ремень ГРМ – стандартный, зубчатый. Двигатель оснащен двумя распредвалами и двумя электронными фазовращателями (фирменная система Dual VVTI) – один фазовращатель находится на впускном распредвалу, а второй на выпускном.

Другие характеристики:

1. Силовая установка оснащена одним низкоинерционным турбокомпрессором от компании BorgWarner (маркировка №2034006200). Применяемая технология – Single Turbo.
2. На заводе заливается синтетическое масло, объемом 5,6 литра, классификация по SAE – 0W-20 Shell Helix Ultra Professional AS-L. Допустимый расход масла на 1000 километров пробега – до 150 грамм.

Согласно отзывам автовладельцев, реальный расход топлива составляет:

Слабые места

Geely JLH-4G20TDB является массовым мотором. Несмотря на его прогрессивную конструкцию силовая установка имеет слабые места, о которых поговорим далее.

Выход из строя свечей зажигания и катализатора

В движке используются иридиевые свечи зажигания. Если использовать низкооктановый бензин, например, АИ-92, то они достаточно быстро выходят из строя, как и катализатор. Поэтому, заправляться рекомендуется только регламентированным заводом изготовителем топливом – АИ-95.

Низкое качество сальников и уплотнительных прокладок

Если опираться на отзывы автовладельцев, а также мастеров, то мотор прославился низким качеством сальников и уплотнительных прокладок. Таким образом, течи масла уже наблюдаются при 100 тыс. километрах пробега. Проблема не критичная, все можно сделать самостоятельно, заменив компоненты или обратиться в сервис.

Ускоренное образование нагара на впускных клапанах

Нагар на клапанах мешает активному всасыванию воздуха, который образуется в камере сгорания. Подобная ситуация приводит к тому, что снижается мощность и увеличивается расход топлива, которым и так страдает движок JLH-4G20TDB, что заметно в городском цикле поездок.

Деформация блоков цилиндров

Блок цилиндров в данном движке изготавливается из алюминиевого сплава. Система охлаждения у него открытого типа. Подобная конструкция будет хорошо работать с «атмосферными» моторами, которые выдают мощность не более 100 л.с. В свою очередь, движок Geely JLH-4G20TDB выдает порядка 238 л.с. Учитывая это, на блок цилиндров идет повышенная нагрузка и с течением времени они начинают деформироваться. Подобное наблюдается и при высоких нагрузках на холодный двигатель.

Быстрый износ резиновых патрубков

Автовладельцы часто встречаются с износом резиновых патрубков на данном движке. Элементы буквально рассыхаются, на краях появляются трещины, которые ведут к утечке антифриза. Как правило, подобное происходит, если давать мотору достаточно сильную нагрузку. Проблема решается путем замены элементов в условиях сервисной мастерской. Таким образом, силовая установка требует от владельца постоянного технического обслуживания.

Ремень ГРМ

Согласно спецификации, замена ремня ГРМ должна производится каждые 120 тыс. км. Но если предполагается эксплуатировать автомобиль в суровых условиях, то замена должна производится каждые 80 тыс. км. Кроме этого, если не заменить агрегат, то можно столкнуться с тем, что поршни гнут клапана.

Какие проблемы двигателя выделяют автомеханики: случаи из реальной практики

Многие автомеханики, сталкивались со следующими проблемами с движком:

Надежность Geely JLH-4G20TDB, ремонтопригодность и возможность тюнинга

Согласно отзывам автомехаников, а также владельцев, на машинах которых установлена данная силовая установка – двигатель можно считать относительно надежным при соблюдении регламента технического обслуживания. Также специалисты заявляют, что реальный ресурс мотора составляет 270-300 тыс. км. пробега. Если щадяще использовать Geely JLH-4G20TDB, то ресурс можно увеличить до 330-350 тыс. км. пробега.

Что касается ремонтопригодности, то она у мотора на относительно высоком уровне. На рынке присутствуют новые и контрактные автозапчасти. Единственное, что можно выделить, неудобство в техническом обслуживании. Например, у мотора отсутствует измерительный щуп для масла. Также неудобно расположен датчик контроля масла – он находится внизу и в случае окисления контактов, самостоятельная замена будет сложной.

Есть потенциал для тюнинга. Допускается форсировать движок до 280 л.с. Перепрошивка осуществляется с помощью чип-тюнинга.

Межсервисный интервал обслуживания

Масляный сервис:

Подходящее масло: SAE – 0W-20 или 0W-30 (Lopal 1 Advance Fully Synthetic Series SP 0W-20 или Shell Helix UItra Professional AS-L 0W-20). Перечисленные жидкости, являются рекомендуемыми автопроизводителем. В качестве альтернативы можно использовать следующие: EFS EcoFullSynth. 0W-20, ZIC TOP 0w20 SN+.

Газораспределительная система: тип привода – зубчатый ремень ГРМ. Заявленный паспортный ресурс – 120 тыс. км. Реальный ресурс – 80 максимум 100 тыс. км.

Тепловые зазоры клапанов – периодичность регулировки при достижении 100 тыс. км. пробега, однако специалисты рекомендуют из своего практического опыта проводить замену каждые 65-70 тыс. км. пробега.

Периодичность замены расходных запчастей:

Возможность покупки контрактного двигателя

Как правило, контрактный движок – это бывший в употреблении мотор, снятый с работоспособной машины. Что касается контрактного Geely JLH-4G20TDB, то приобрести его в России можно. На многих площадках выставлены ДВС б/у с относительным небольшим пробегом. Так стоимость на контрактный Geely JLH-4G20TDB начинается – от 300 тыс. рублей. Стоит учесть, что некоторые образцы реализуются без навесного оборудования. В целом, большинство продавцов предлагают двигатель в сборе, без дефектов.