Характеристики Jaecoo J7: габариты и массы по ОТТС, клиренс 186 мм и багажник 412 литров

← Jaecoo J7 (08.2023 — н.в.)

Характеристики Jaecoo J7 обычно берут с сайтов, которые переписывают друг у друга. Здесь — цифры из одобрения типа транспортного средства ТС RU Е-CN.МТ02.01140, то есть из документа, по которому машина сертифицирована в России. И отдельно то, чего в этом документе нет: клиренс, объём багажника и разгон — их пришлось собирать по клубу и честно помечать источник.

Габариты и массы

Габариты и массы прямо из одобрения типа ТС RU Е-CN.МТ02.01140: тип T35, 4500 × 1865 × 1680 мм, база 2672

Две строки требуют комментария. Первая: кузов в документе назван хэтчбеком, а не кроссовером — это обычная формальность сертификации, машина от этого не перестаёт быть кроссовером. Вторая куда практичнее: «буксировка прицепа не предусмотрена» записана для обеих модификаций. Что это значит для тех, кто хочет фаркоп, разобрано в статье про аксессуары и допоборудование Jaecoo J7.

И третья деталь, которую в чате обсуждали: российские габариты отличаются от китайских. Владелец, сравнивавший J7 с китайским Chery Explore 06, отметил, что «длина в 4538 мм является стандартной для китайской версии Explore 06 с оригинальным дизайном экстерьера», тогда как в нашем ОТТС стоит 4500 мм. Разница в бамперах и оформлении передней части.

Грузоподъёмность: 314 килограммов на пять мест

Эту цифру в одобрении типа не пишут отдельно, но она из него вычитается за секунду: полная масса минус снаряжённая. У переднеприводной версии 1933 − 1619 = 314 кг, у полноприводной 2024 − 1709 = 315 кг. Разницы между приводами практически нет.

В клубе на это обратили внимание: «кто обращал внимание на грузоподъёмность всего в 300 кг?». Вопрос совершенно уместный, потому что мест в машине пять. Пятеро взрослых по 75 килограммов — это уже 375, то есть перегруз без единой сумки в багажнике.

Это, впрочем, не особенность J7: у большинства современных кроссоверов этого класса грузоподъёмность держится в тех же 350–450 килограммах, потому что снаряжённая масса растёт быстрее допустимой полной. Практический вывод простой: при полной загрузке салона багажник — это уже только лёгкие вещи, а бокс на крыше добавляет к этой сумме ещё и собственный вес плюс груз. Про поездки с полной загрузкой — в статье про дальние поездки на Jaecoo J7.

Двигатель и трансмиссия

Разбор мотора — в статье про двигатель Jaecoo J7, коробки — про робот 7DCT. Отдельно отметим: в этом ОТТС нет 150-сильной версии — она проходит по другому документу.

Чего в документе нет: разгон

Динамики в ОТТС тоже нет — там указывают только мощность и момент. Зато в клубе есть замер, сделанный прибором, а не секундомером на телефоне.

Заезд, полный привод, полный сток (колёса нештатных размеров плюс шумка). Затупов нет, 0–100 великолепные 8,38, но до 200 не смог разогнаться, не хватило мощности. При идеальных условиях разгон 100–200 составит в районе 60–66 секунд.

Итого: 8,38 секунды до сотни на полноприводной 186-сильной машине. Замер честный — владелец отдельно оговорил, что колёса были нештатного размера и стояла шумоизоляция, то есть машина не была облегчена. Для сравнения, официальные цифры по 150-сильной версии в клубе называют около 10 секунд, а по обновлённой 147-сильной Limited Edition — 12,5.

Подвеска, рулевое и тормоза

• Передняя подвеска — независимая, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя — независимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
• Рулевое — с электроусилителем, механизм «шестерня-рейка».
• Тормоза — дисковые по кругу; стояночный тормоз электромеханический на задние колёса.
• Привод тормозов различается: у 2WD гидравлический двухконтурный с вакуумным усилителем, у 4WD — интегральная электронно-управляемая система с электрогидравлическим приводом.

Подвеска, рулевое и тормоза по документу. У переднеприводной и полноприводной версий разный тормозной привод — это видно только здесь

Последняя строка — самое неочевидное отличие двух версий, и в чате его почти не обсуждают. Подробности — в статье про тормоза Jaecoo J7.

Чего в документе нет: клиренс

Дорожный просвет в одобрении типа не указан — это норма, там его и не должно быть. Значит, берём то, что есть в клубе, и помечаем источник.

Клиренс у машины 186 мм, и она как бы изначально вовсе не для грязючки.

Другие владельцы называют «18–19 см» на глаз. Расхождение объяснимо: клиренс зависит от точки замера и от размера шины. Здесь клуб посчитал прямо: переход с заводских 235/50 R19 на 235/55 R19 добавляет +11 мм (внешний диаметр растёт на 23,5 мм, половина идёт вниз), а с 235/55 R18 на 235/60 R18 — те же +11 мм.

Практический ориентир: около 186 мм на штатных колёсах и около 197 мм на самом ходовом зимнем размере 235/55 R19. Это не паспортная цифра, а клубный замер с расчётом, и подавать её как официальную нельзя. Что машина реально может вне асфальта — в статье про бездорожье и клиренс Jaecoo J7.

Чего в документе нет: багажник

Объём багажника 412 л и 1332 л со сложенными сиденьями. Объём в Audi B8 — 480 л и 962 со сложенными. На Джейку багажник как бы есть, но туда ушли задние сиденья.

Замечание владельца точное и объясняет главную претензию к машине: 412 литров при длине 4500 мм — немного, и это плата за просторный второй ряд, который в клубе хвалят. Со сложенными сиденьями объём вырастает до 1332 литров.

Но у этой цифры есть продолжение, и оно важно при покупке. С 2024 года объём багажника увеличили — не переделкой кузова, а изменением обшивок.

У меня 2023 г. — 412 л, потом вроде 2024 — 478 л, а сейчас читаю параметры, пишут 584. Так сколько на самом деле? После рестайлинга убрали уши в багажнике, и тогда реально подходит 478, но никак не 584.

Всё верно: с 24 года объём багажника увеличили за счёт изменения конфигурации обшивок. Теперь коврик как на фото не подойдёт, он меньше со всех сторон — имейте в виду при покупке.

Итого по клубу: 412 литров на машинах 2023 года и около 478 на машинах с 2024-го, где убрали выступающие «уши» в проёме. Цифра 584 литра, которая встречается в описаниях, ни одним владельцем не подтверждена. И совершенно практическое следствие: коврик в багажник от машины 2023 года на машину 2024-го не подойдёт — он меньше со всех сторон.

Практическая проверка от клуба: комплект колёс R18 целиком помещается в багажник, комплект на 19 дюймов — уже нет. Про то, как в багажнике живут докатка и органайзер, — в статьях про багажник и запаску Jaecoo J7.

Оснащение по документу

ОТТС перечисляет, что входит в машину изначально, а что ставится по заказу, — это полезнее любого дилерского буклета.

В базовом оснащении: система климата с ручным или автоматическим управлением, центральный замок, система мониторинга давления в шинах, система вызова экстренных служб, электропривод боковых стёкол, аудиосистема, подушки безопасности, иммобилайзер, противоугонная сигнализация, электрический обогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал.

По заказу: потолочный вентиляционный люк с электроприводом, электрообогрев ветрового стекла, электрообогрев рулевого колеса, обогрев задних боковых сидений, обогрев форсунок омывателя, камера заднего вида, датчики парковки, система бесключевого доступа и запуска, USB-розетки, беспроводная зарядка телефона, круиз-контроль, электропривод передних сидений, обогрев наружных зеркал, а также AEB, FCW, адаптивный круиз (ACC) на основе радара, BSD на основе камер кругового обзора и датчиков расстояния, распознавание знаков ограничения скорости (SLA) и поддержание постоянной скорости (CCS).

Обратите внимание: распознавание знаков и круговой обзор числятся в оснащении по заказу — то есть железо в машине есть, а активация зависит от комплектации. Из этого выросла целая клубная услуга по активации знаков, про которую в статье про навигацию и проекцию.

Что говорят про габариты владельцы

Полезные бытовые наблюдения, которых нет ни в одном документе:

• По размерам и клиренсу J7 в клубе сравнивают с Haval H3 — «по размерам один в один, по клиренсу один в один», разница в объёме мотора (1,6 против 1,5).
• Пересаживающиеся с Kia Rio X и Hyundai отмечают, что теряют в клиренсе: у Rio X он 195 мм против клубных 186 у J7.
• Второй ряд в клубе хвалят: «сзади в нём очень комфортно» — база 2672 мм при длине 4500 отдана именно пассажирам.
• Пороги-подножки на машину с таким клиренсом ставить бессмысленно — «пороги придуманы для машин с клиренсом от 30 см».

Коротко о главном

По одобрению типа Jaecoo J7 — это тип T35: 4500 × 1865 × 1680 мм, база 2672, колея 1582/1604, пять мест. Снаряжённая масса 1619 кг у переднеприводной версии и 1709 у полноприводной, полная — 1933 и 2024 соответственно. Мотор один: Chery SQRF4J16C, 1598 см³, 186 сил и 275 Н·м, бензин не ниже 92-го. Коробка семиступенчатая с мокрым двойным сцеплением, у полного привода задняя гипоидная передача 2,470.

Клиренса и объёма багажника в документе нет: по клубу это около 186 мм на штатных колёсах и 412 литров багажника (1332 со сложенными сиденьями). Зимний размер 235/55 R19 добавляет к клиренсу 11 мм. И самая практичная строка ОТТС, о которой мало кто знает до покупки прицепа: буксировка прицепа не предусмотрена ни для одной версии.