Скрипы и сверчки в салоне Jaecoo J8: где они живут, как регулируется люк и что ищут по гарантии
Скрипы на Jaecoo J8 — не массовая беда, но бесплатной машина от этого не становится: у владельцев они находятся в четырёх конкретных местах, и все четыре лечатся. Самое приятное, что одно из них — люк — регулируется своими руками за десять минут, и владельцы это уже расписали. Ниже — карта скрипов и что с каждым делать.
Короткий ответ. Основные источники скрипов на J8: люк (регулируется прижим двумя болтами Torx, диапазон ±5–7 мм), подлокотник, водительское сиденье и задняя подвеска на загруженной машине. Первые три — гарантийные случаи, и дилеры их находят и устраняют, включая «сверчка возле левого уха».
Люк: чинится своими руками
Самый частый скрип и самый простой в устранении. Причина — недостаточный прижим створки люка к уплотнению, а прижим этот регулируется.
Скрип люка побеждён! В общем, руки зачесались, и я всё сам отрегулировал. Прижатие люка регулируется двумя болтами Torx. При ослаблении болтов опускается или поднимается кромка люка. Диапазон регулировки примерно ±5–7 мм. У меня было в самом верху, поэтому полного прижатия люка не достигалось, от этого и был скрип. Берите на заметку.
Порядок работы простой: сдвинуть шторку, открыть доступ к креплениям створки, ослабить болты, опустить кромку до нужного уровня, затянуть. Ошибиться трудно, но два правила соблюсти стоит: регулировать симметрично с обеих сторон и не опускать кромку ниже уровня крыши — иначе появится шум набегающего потока на скорости. Про люк и панораму в целом — в статье про люк Jaecoo J8.
Подлокотник
Второй по частоте источник. Появляется рано — есть отчёт на пробеге 1 500 километров, на машине, купленной за две недели до этого. Это гарантийный случай: скрип отделки внутри гарантийного срока устраняется бесплатно, вместе с прочими дефектами отделки.
Совет практический: фиксировать в заказ-наряде при первом обращении, не копить до планового ТО. Чем раньше зафиксировано, тем меньше разговоров про «эксплуатационный износ».
Водительское сиденье
Скрип водительского кресла встречается в списках комплексных обращений — то есть владельцы приезжают с ним не в одиночку, а вместе с другими вопросами. Устраняется у дилера; чаще всего дело в салазках или креплении спинки.
Здесь важна связь с проставками: если вы ставили проставки под подушку сиденья, скрип может быть их следствием — изменилась геометрия крепления. Прежде чем ехать к дилеру, имеет смысл снять проставки и проверить.
Сверчки в панели
Самая трудноуловимая категория — те самые «сверчки», которые слышно, но не найти. Хорошая новость: дилеры их находят.
ТО-2 пройдено. Обновили блок сидений, долили антифриз, наконец-то нашли сверчка возле левого уха, теперь ничего не стучит. В остальном всё отлично. 20 т. км — полёт нормальный.
«Возле левого уха» — это обычно стойка лобового стекла или зона крепления зеркала заднего вида. На J8 в этой зоне стоят камера ассистентов и датчик дождя, и поиск там сводится к переустановке накладки с прокладкой антискрипа.
Как искать сверчок, чтобы не разбирать весь салон. Едете по знакомой неровной дороге с помощником; он ладонью прижимает по очереди подозрительные места — стойку, накладку, кромку торпедо. Скрип пропал под ладонью — нашли. Это в разы быстрее, чем слушать на ходу. Второе: в девяти случаях из десяти лечится не заменой детали, а прокладкой антискрипного войлока или силиконовой смазкой по кромке контакта пластика с пластиком. Так что если дилер предлагает менять панель — попросите сначала попробовать прокладку. И третье: не забывайте про багажник; скрип оттуда в салоне слышится так, будто он спереди.
Задняя подвеска на загруженной машине
Скрип, который слышно снаружи и который от салона не зависит:
Загрузил авто, не сильно — около 100 кг в багаж, на заднем ряду ребёнок 30+ кг и полный бак 60 л; при проезде лежачих зад скрипит. Пробег 1800 км! Машина 25 год. Режим спорт.
Проверяется на стоянке: попросите кого-нибудь покачать машину за задний бампер. Скрипит — подвеска, молчит — салон. Про то, что меняли у владельцев в задней подвеске, — в статье про подвеску Jaecoo J8.
И полезная деталь: в спортивном режиме подвеска собраннее, и скрип проявляется заметнее. Прежде чем ехать к дилеру, попробуйте тот же участок в комфорте.
Другие звуки, которые скрипами не являются
Чтобы не искать не там, стоит отделить от скрипов три звука, штатных для этой машины:
- Шелест при трогании — мокрое сцепление робота. Громкий на новой машине, потом уходит. Подробно — в статье про робот Jaecoo J8.
- Свист турбины — есть у всех, это особенность впускного тракта.
- Щелчки при включении заднего дворника — встречались в списках дефектов у владельцев; относятся к моторедуктору, а не к отделке.
Как формулировать заявку
«Что-то скрипит» — заявка, с которой машину вернут без изменений. Работающая формулировка содержит три вещи: откуда слышно, при каких условиях и на какой дороге. Например: «скрип из зоны левой стойки лобового стекла при проезде мелких неровностей на скорости до 40 км/ч». Если скрип воспроизводится не всегда — запишите видео со звуком, это единственный способ доказать его существование на приёмке.
И ещё: скрипы стоит закрывать одним визитом вместе с плановым ТО. На это уходит время, и отдельный заезд ради одного сверчка редко оправдывается — если только он не сводит с ума.
Коротко о главном
Скрипы на Jaecoo J8 локализованы в четырёх местах: люк, подлокотник, водительское сиденье и задняя подвеска на загруженной машине. Все они устранимы, и три из четырёх — гарантийные.
Самый частый источник, люк, регулируется своими руками: прижим створки меняется двумя болтами Torx с диапазоном около ±5–7 мм, и владельцу, у которого кромка стояла в верхнем положении, это полностью убрало скрип. Регулировать нужно симметрично с обеих сторон и не опускать кромку ниже уровня крыши, иначе вместо скрипа появится аэродинамический шум.
Отзывы владельцев Jaecoo J8: за что хвалят и на что жалуются →
