Антикор Jetour Dashing: бесплатная обработка по кампании производителя и почему подготовка всё равно платная
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Антикор на Dashing — редкая тема, где у владельца был шанс получить всё бесплатно. Производитель открыл сервисную кампанию с обработкой за свой счёт, о которой большинство узнало из клубного чата, а не от дилера. Ниже — что входило в кампанию, чего в неё не входило, сколько стоит обработка за свои деньги и что вообще известно про коррозию этой машины.
Кампания производителя
Кампания открывалась по VIN и включала материал и саму обработку за счёт Jetour. Срок первоначально объявляли до 31 декабря 2026 года, потом сократили без предупреждения:
Важная информация! По сервисной отзывной кампании по антикору изменены сроки. Заканчивается сегодня, 01.09.2026 (было 31.12.2026). Звонил дилер, но я ему не поверил и уточнил на горячей линии Jetour. Они подтвердили, к сожалению.
Ключевой приём, который дилеры при этом применяли сами: оформить документы датой в пределах срока, а работу выполнить позже. В клубе это сработало.
Работа занимает один рабочий день, и делается она в рамках визита на ТО:
Защиту генератора установили в рамках отзывной во время проведения техобслуживания. На бесплатный антикор готовы машину принять в любой момент, срок проведения — один рабочий день.
Чего в кампании нет: подготовка
Самый неприятный сюрприз. Бесплатны материал и нанесение, а мойка днища с сушкой — нет:
Тут была информация про антикор, подобие отзывной: бесплатно материал и сама обработка, но вот подготовка, мойка днища и т. д. — 10 зарядили. Записался на ТО, и мастер сам сказал, что мне нужно эту процедуру пройти, так как не было антикоррозийной обработки. Видимо, при ТО-1 какую-то отметку делают.
Десять тысяч за мойку днища — это дорого, и цифра торгуется. Но даже с ней выходит вдвое-втрое дешевле полной обработки за свои деньги.
Сколько стоит без кампании
| Что | Цена | Где |
|---|---|---|
| Полный антикор | ≈ 35 000 ₽ | независимый сервис |
| Антикоррозийка в комплексе с плёнкой и керамикой | 40 000 ₽ | детейлинг |
| Подготовка (мойка днища) для бесплатной кампании | 10 000 ₽ | дилер |
| Антикор «в подарок» при покупке | 0 ₽ | чаще всего входит в пакет допов |
Кстати да, я вот антикор полный делал, и не у дилера, стоимость работ около 35к.
Отдельно стоит знать, что антикор почти всегда входит в «подарочный» пакет допов при покупке — вместе с сеткой в бампер, ковриками и защитой картера. Разбор того, сколько эти «подарки» стоят на самом деле, — в статье про цену покупки.
Что говорит гарантия про коррозию
Здесь важны две разные строки гарантийного соглашения, и путать их нельзя:
| Что | Срок | Условие |
|---|---|---|
| Сквозная коррозия кузова | 48 месяцев или 100 000 км | ежегодный осмотр кузова в дилерском центре и отсутствие механических повреждений и ремонтов |
| ЛКП, локальная коррозия вследствие нормальной эксплуатации | 3 года или 60 000 км | — |
То есть без ежегодного осмотра гарантия от сквозной коррозии не действует. Это условие в клубе не выполняет почти никто, потому что о нём не знают. Полный разбор — в статье про гарантию.
И отдельная важная деталь про оцинковку:
Нигде в документах, ни в гарантии, ни слова об оцинковке нет. Не оцинкована: 1) крыша, 2) капот, 3) стаканы, 4) внутренние части дверей.
Проверить состав покрытия по документам действительно нельзя — ни в руководстве, ни в гарантийном соглашении об оцинковке не сказано ничего. Утверждение о том, какие именно панели не оцинкованы, — наблюдение владельца, а не документ, и в статье оно приводится именно как наблюдение.
Что реально ржавеет
За три года наблюдений клуба случаев сквозной коррозии нет. Что есть:
- Слезающая краска на порогах — фиксировано на пробеге 27 500 км;
- Сколы на капоте и дверях — на машине полутора лет;
- Ржавые болты крепления шасси — мастер при осмотре предупредил о необходимости смазки перед сход-развалом;
- Закисший тормозной суппорт на 27 500 км — смазывали при ТО-3.
По днищу в целом вопросов нет! Но обратил внимание, что на порогах частями слетела краска. Буду обрабатывать весной мастикой. Хотел сделать развал — сказали, чтоб я приехал после замены шин. Мастер сказал, что посмотрят развал и что потребуется смазка болтов, так как они в ржавчине.
Что обрабатывать в первую очередь
- Пороги и их нижняя кромка — единственное место, где в клубе уже слезала краска.
- Арки и внутренние полости крыльев — стандартная зона, плюс у Dashing грязь активно летит на боковины.
- Сварные швы днища и лонжероны.
- Крепёж подвески — не антикором, а смазкой резьбы, иначе через два года болты не отвернуть.
- Задняя часть днища у выхлопной системы — там же проходят трубки, и они первыми ловят реагент.
Скажу главное, что решает в антикоре, и это не материал, а подготовка. Обрабатывать надо чистое и сухое днище, а не отмытое утром и загнанное в бокс через полчаса. Влага, запечатанная под составом, ржавеет быстрее, чем открытый металл, — именно поэтому дилер и берёт отдельные деньги за мойку с сушкой, и именно поэтому не стоит на ней экономить. Второе: не заливайте составом дренажные отверстия в порогах и дверях. Забитый дренаж — это вода, которая стоит внутри порога всю зиму. И третье, про новую машину: с завода днище чем-то уже обработано, но швы и крепёж — нет. Если делаете сами, начинайте со швов и колёсных арок, а сплошной слой по всему днищу оставьте на второй заход.
Коротко о главном
По Dashing действовала сервисная кампания производителя, в которой антикоррозийная обработка делалась бесплатно — материал и работа за счёт Jetour, один рабочий день, в рамках визита на ТО. Срок кампании сократили с 31 декабря на 1 сентября 2026 года, и узнали об этом только те, кому позвонил дилер, и те, кто читал клубный чат. Приём, спасавший в последний день, — оформить документы датой в пределах срока, а работу выполнить позже.
Бесплатны были материал и нанесение, а подготовка — мойка днища за 10 тысяч — нет. Полный антикор вне дилера стоит около 35 тысяч рублей.
И главное про гарантию: сквозная коррозия покрывается 48 месяцев или 100 000 км, но только при ежегодном осмотре кузова у дилера. Условие простое, бесплатное — и почти никем не выполняемое.
