Аккумулятор Jetour T2 садится зимой в ноль: задний дворник, предохранитель №1, умная зарядка и какой АКБ ставить
Короткий ответ. Штатный аккумулятор Jetour T2 — AGM на 70 Ач, 276×175×190 мм, на площадку встаёт и AGM на 80 Ач (315×175×190). Зимой он садится в ноль по нескольким причинам, и первая из них у T2 своя: задний дворник примёрз и не вернулся на место — мотор и реле всю ночь пытаются его сдвинуть, и за одну-две ночи батарея пустая. Если дворник примёрз, вынимают предохранитель №1 (синий, 15 А) в салонном блоке. Остальные причины — ключ рядом с машиной, забытый ELM-адаптер, кривой монтаж допоборудования и короткие поездки с умной зарядкой, которая на холостых почти не заряжает. Гарантия на аккумулятор — год.
Почему батарея садится за ночь: задний дворник
Эту причину владельцы T2 вычислили сами, и она повторяется каждую снежную зиму.
На прошлой неделе была та же проблема, ток утечки от дворника съедал аккумулятор. Там снег забился, растаял и замёрз, новый забился, растаял и замёрз. Я в пути попробовал включить задний дворник, он не дёрнулся с места, но моторчик и реле вошли в бесконечный цикл попыток почистить стекло. Как временное решение пришлось вынуть предохранитель номер 1, синий, на 15 ампер, в салонном блоке предохранителей. Когда машину глушишь, слышно, как реле продолжает щёлкать, даже после закрытия машины с ключа.
Владелец машины возрастом 1,3 года, которая дважды села в ноль и в сервисе приговорили аккумулятор, выяснил ту же причину: дворник залип и не двигался. Другой владелец подтвердил: «всего 2–3 дня на морозе с задним дворником, который упёрся в снег или лёд и не доехал до парковочного положения, — аккумулятор сел в ноль». Что делать:
- не включать задний дворник, когда на стекле наледь или налипший снег, — сначала щётка;
- если дворник уже примёрз — вынуть предохранитель №1 до оттепели или тёплой стоянки;
- на стоянке прислушаться: если реле щёлкает после выключения — дворник не в парковочном положении.
Другие причины разряда
Список, который владельцы составили по своим случаям:
| Причина | Как проявляется | Что делать |
|---|---|---|
| Задний дворник не в парковочном положении | Ноль за 1–3 ночи, щёлкает реле | Предохранитель №1, отогреть дворник |
| Замёрзшие или залипшие кнопки на ручке водительской двери и багажника | Машина не засыпает | Отогреть, обработать ручки |
| Ключ оставлен рядом с машиной | Машина всю ночь «видит» ключ и не засыпает | Держать ключ подальше |
| ELM-адаптер в разъёме OBD | У одного владельца разряжал только в −12…−15 и ниже | Вынимать после диагностики |
| Регистратор, сигнализация, кривой монтаж | Утечка по ночам | Проверить у установщика |
| Габариты или ближний вместо «Авто» | Свет горит на стоянке | Оставлять переключатель в «Авто» |
Режим приветствия отключать не обязательно: по словам владельцев, он сам выключается примерно через пару суток стоянки. А вот две недели стоянки без подзарядки — уже риск: владелец из Екатеринбурга после двух недель на неотапливаемой парковке нашёл батарею разряженной наполовину, у другого за 15 дней простоя батарея ушла в ноль.
Умная зарядка: почему прогрев не заряжает
У T2 на минусовой клемме стоит датчик, и зарядкой управляет электроника: генератор даёт высокое напряжение в основном на накате и торможении двигателем, а при ровной езде и на холостых — мало. Для AGM это бережный режим, но у него есть следствие, которое зимой чувствуют все:
Умный датчик на АКБ на холостых при прогреве не даёт напряжение, просто высаживает его. За 20 минут выше 12,4 не поднялось напряжение.
Отсюда правило: автозапуск и прогрев батарею не заряжают, заряжает поездка. Владелец с севера, где морозы бывают до −47, пишет, что заряженная батарея заводит машину «с полтычка», но при коротких городских поездках заряда нет — только трасса от двух часов. Часть владельцев с короткими поездками вынимает предохранитель датчика, и генератор начинает давать полное напряжение; это работает, но для AGM вредно, и решение каждый принимает сам. Ещё один совет владельцев: раз в месяц зимой заряжать батарею внешним зарядным устройством до полного.
Отдельно о процентах в приложении. Они считаются по напряжению, а для AGM с умной зарядкой это даёт скачки: у одного владельца было 59%, после 10 минут прогрева стало 100%, через два часа — 68%. Ориентир надёжнее — напряжение в покое и то, как машина заводится.
Когда батарею пора менять
Машины, которые долго стояли на складе с высаженным аккумулятором, получали глубокий разряд ещё до продажи, и это вылезает в первые морозы. Типичная история: батарея трижды за месяц не завела машину при ежедневных поездках, дилер замерил пусковой ток — упал с 720 до 270 А, утечек не нашли. Машине было год и три месяца, гарантия на аккумулятор — один год, так что новую батарею покупали за свой счёт.
Если зарядка держится неделю, а утечки нет — батарею меняют. Брать стоит снова AGM: владельцы советуют ёмкость 70–80 Ач в габарите штатной площадки, а заряжать её только зарядным устройством с режимом AGM и напряжением не выше 14,6–14,7 В.
Как прикурить и зарядить
- Плюс — на гайку клеммы с красной меткой под крышкой, другого удобного места нет.
- Минус при зарядке на машине — на кузов, а не на клемму: так датчик заряда видит ток и правильно считает состояние батареи.
- Пусковое устройство хранят дома и заряжают заранее, а не держат в багажнике на морозе.
- При разряженной батарее не запирать машину с кнопки в сильный мороз: у владельца в −36 машина при запирании опустила замёрзшие стёкла, а поднять их слабая батарея уже не смогла — стеклоподъёмники принимали лёд за защемление.
Что делать, если машина всё-таки не завелась, — в статье Jetour T2 не заводится, про автозапуск по напряжению батареи — в статье про автозапуск, вся зимняя подготовка — в статье Jetour T2 зимой.
Коротко о главном
Штатный аккумулятор Jetour T2 — AGM 70 Ач с гарантией в один год. Зимой в ноль за одну-две ночи его чаще всего высаживает примёрзший задний дворник: реле всю ночь пытается его сдвинуть. Не включайте дворник по наледи, а если он уже примёрз, выньте предохранитель №1 на 15 А в салонном блоке; остальные поводы — ключ возле машины, ELM-адаптер и кривой монтаж допоборудования.
Умная зарядка почти не заряжает батарею на холостых, поэтому прогрев её не восстанавливает — нужны поездки или внешняя зарядка в режиме AGM. Прикуривают плюсом на гайку с красной меткой и минусом на кузов; если зарядка держится неделю при отсутствии утечки, батарею меняют снова на AGM.
