Автозапуск Jetour T2: почему глушится через 10 минут, StarLine или Pandora, как настроить запуск по температуре
Короткий ответ. Штатный дистанционный запуск Jetour T2 — с ключа и из фирменного приложения — глушит мотор через 10 минут, сколько бы ни было выставлено: ограничение зашито в электронику машины. Сигнализация, подключённая через шину CAN, работает через тот же штатный запуск и тоже ограничена 10 минутами. Чтобы задавать своё время, её ставят с обходом иммобилайзера — об этом надо сказать установщику до монтажа, по деньгам схемы одинаковые. На севере запуск по температуре ставят на −15…−20: в −40 машина заводится два-три раза за ночь. Опасность одна — неделя прогревов без поездок: батарея не заряжается, а в глушителе копится лёд.
Почему мотор глушится через 10 минут
Проверил. Да, сколько ни ставь в приложении — стояло 20 минут — глушит через 10 минут, потом падает уведомление «автозапуск не удался».
То же самое владельцы видят и с сигнализациями, если те поставлены по штатной карте установки: сигнализация через CAN просто дублирует команду штатного запуска, а значит, 10 минут. Владельцу, дозвонившемуся в поддержку StarLine, объяснили то же самое — при подключении через шину время не перенастроить. Выход — вторая схема: запуск с обходом штатного иммобилайзера и имитацией ключа, тогда время работы задаёт сама сигнализация.
| Схема | Время работы | Что важно |
|---|---|---|
| Штатный запуск с ключа или из приложения | 10 минут | Прогрев в мороз приходится запускать дважды |
| Сигнализация через CAN (штатная карта установки) | 10 минут | Так ставят по умолчанию |
| Сигнализация с обходом иммобилайзера | Сколько задашь | Сказать установщику заранее; стоит столько же |
Часть владельцев с 10-минутным ограничением не заморачивается: «включаю два раза подряд» — и так прогревают машину в мороз.
StarLine или Pandora
На T2 ставят обе марки, чаще всего StarLine S96, S97, B97v2 и Pandora VX с поддержкой CAN-FD. Что получают владельцы при правильной установке:
Установил сегодня сигналку Pandora VX 4G GPS FD. Выбрал схему через CAN-FD. Автозапуск работает. Есть мягкая посадка через 2 нажатия кнопки «старт/стоп». Из климата можно управлять: температура, кондей, обдув на лобовое. Так же через блютуз можно прописать телефон как метку и не таскать физическую.
- Умный комфорт — при дистанционном запуске сигнализация включает подогрев руля, сидений и лобового и выставляет температуру; у владельца со StarLine S97 машина после посадки не глохнет, он просто садится и едет.
- Кривая установка — самая частая беда: у владельца, которому дилер поставил StarLine S96 LTE, работали только запуск и запирание — ни управления климатом, ни остановки мотора из приложения. У другого владельца похожие проблемы ушли после того, как машиной два дня занимался представитель StarLine: запуск и умный комфорт заработали так, как настроены.
- Открывается шторка или люк — у владельцев и со StarLine, и с Pandora при дистанционном запуске с включёнными подогревами открывалась шторка крыши, а иногда и люк. Это вопрос к установщику и настройкам, зимой проверяют сразу после монтажа.
- Странные цифры в приложении — 127 градусов антифриза после автозапуска при нормальной работе мотора оказались сбоем показаний сигнализации.
Запуск по температуре: как настраивают в мороз
Стоит автозапуск по температуре минус 20 на 20 минут. При минус 40 заводится 2–3 раза за ночь, если днём ездишь и ставишь машину часов в 8 вечера. При таких условиях заводится без проблем. Без автозапуска по температуре или периодического есть риск, что аккум замёрзнет и машина не заведётся.
Владелец из ХМАО держит порог на −16 и работу по 9 минут: неделя морозов −34…−44 прошла на родной батарее без единого разряда. Утеплённый чехол на ночь заметно сокращает число запусков — у одного владельца при пороге −18 первый запуск случился только около пяти утра, у другого в −40 машина заводилась один раз за ночь.
Если запусков меньше, чем ожидалось, стоит проверить, по какому датчику сигнализация считает температуру двигателя и как настроен периодический запуск: владелец со StarLine, выставивший запуск по температуре −15 и периодический через два часа, в −30 обнаружил в истории всего один запуск за ночь.
Запуск по напряжению батареи
Ещё одна настройка, которую владельцы T2 используют против разряда: сигнализация заводит машину, когда напряжение падает до порога. Владелец, поставивший порог 11,7 В, пишет, что машина «гарантированно заводится всегда», — но если что-то ест батарею, запусков бывает до трёх за ночь. В его случае батарею ел забытый в разъёме диагностики ELM-адаптер, причём только в морозы ниже −12…−15. Такой запуск лечит симптом, а не причину: при частых срабатываниях ищут, что разряжает батарею, — подробно в статье про аккумулятор T2.
Чего автозапуск не заменяет
- Поездку — умная зарядка T2 на холостых почти не заряжает батарею, за 20 минут прогрева напряжение может не подняться выше 12,4 В.
- Движение в выхлопной системе — неделя одних прогревов в сильный мороз может закончиться ледяной пробкой в глушителе; разбор — в статье Jetour T2 не заводится.
- Щётку — задний дворник, который на автозапуске пытается смахнуть наледь, может примёрзнуть не в парковочном положении и высадить батарею.
Про печку и подогревы при удалённом запуске — в статьях про печку и обогревы, вся зимняя подготовка — в статье Jetour T2 зимой.
Коротко о главном
Штатный дистанционный запуск Jetour T2 и сигнализация, подключённая через CAN, глушат мотор через 10 минут — это ограничение машины. Чтобы задавать своё время, сигнализацию ставят с обходом иммобилайзера и договариваются об этом с установщиком заранее; StarLine и Pandora с CAN-FD при правильном монтаже управляют и климатом с подогревами.
В сильные морозы запуск по температуре ставят на −15…−20 — машина заводится пару раз за ночь, а чехол сокращает число запусков. Автозапуск не заменяет поездок: батарея на холостых почти не заряжается, а неделя прогревов может заморозить конденсат в глушителе.
