Салонный и воздушный фильтр Jetour X70 Plus: артикулы, где стоят и как поменять за десять минут

← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: салонный фильтр — F188107041, воздушный — F081109111HD, масляный — 4801012010. Салонный стоит за бардачком, меняется без инструмента примерно за десять минут, и он одинаковый на всех Jetour — это подтверждается номерами аналогов.

Дилер за замену двух фильтров просит около 2 600 ₽ поверх ТО, поэтому это первая работа, которую владельцы забирают себе. Ниже — полный список артикулов с аналогами, как добраться до каждого фильтра и как часто их менять в наших условиях, а не по регламенту.

Артикулы: полный список расходников ТО

Расхождение по задним колодкам стоит держать в голове. В двух разных сводках артикулов, разошедшихся среди владельцев с разницей в полгода, задние названы по-разному: F083502080SB и F183502080. Похоже на смену номера у поставщика, но проверять надо по VIN у дилера или в каталоге — ставить колодки «по похожему номеру» не стоит.

Полезная деталь из номеров: свечи и катушки идут с префиксом F4J16. Это прямое указание на мотор SQRF4J16 — то есть по этим номерам расходники подбираются и на другие машины с этим двигателем. Что ещё о моторе известно — в статье о двигателе.

Салонный фильтр после сезона. Меняется за десять минут без инструмента, а у дилера стоит 2 600 ₽ вместе с воздушным

Салонный фильтр: один на все Jetour

Фильтр одинаковый на всей линейке бренда, и это упрощает поиск: аналоги легко находятся по номеру, а не по названию модели. Три исполнения одного размера:

Внимание, артикулы салонных фильтров — спрашивают постоянно. На ВСЕХ Джетурах салонный фильтр одинаковый: bfs30466 белый обычный, bfsU30466 это угольный, bfsA30466 это гипоаллерген.

Что брать. Угольный имеет смысл в городе с плотным трафиком — он держит запах выхлопа на светофорах; в сухом климате разницы почти не чувствуется, а стоит он дороже. Гипоаллергенный берут те, у кого есть реакция на пыльцу.

Где стоит и как менять: за бардачком, доступ открывается после снятия крышки — инструмент не нужен, вся работа около десяти минут. Обратите внимание на стрелку направления потока на торце фильтра: она должна смотреть вниз, в сторону вентилятора. Перевёрнутый фильтр работает, но забивается быстрее.

Купите свои расходники. Вчера ТО-2 сделал — 7800. Воздушный и салонный фильтр поменял сам за 10 минут.

Воздушный фильтр

Корпус под капотом, крышка на защёлках и нескольких саморезах. Здесь важнее не сама замена, а цена вопроса: у дилера воздушный фильтр в наряде проходит отдельной строкой по 2 500 ₽, притом что оригинальная деталь стоит существенно меньше.

Доехал до ТО-1: 16 600 ТО, плюс звонили, сказали фильтр воздушный 2500 — послал, сам поменяю.

При снятой крышке стоит заодно посмотреть внутрь корпуса: если там пыль слоем, значит воздух идёт мимо фильтра, и надо проверить посадку уплотнителя по периметру.

Фильтр коробки с читаемым номером на корпусе: его меняют вместе с маслом, и заказывать надо именно по этому номеру

Как часто менять на самом деле

По регламенту оба фильтра идут вместе с ТО, то есть раз в 10 000 км или раз в год. Практика владельцев расходится с этим в одну сторону — чаще:

• Салонный — дважды в год, весной и осенью. Логика простая: за зиму он набирает соль и реагенты, за лето — пыль и пыльцу. Владельцы, которые меняют фильтры сами, так и делают: «меняю гораздо чаще, чем ТО».
• Воздушный — по регламенту, если машина не ездит по грунтовкам. На пыльных дорогах — вдвое чаще, и здесь лучше ориентироваться на вид фильтра, а не на пробег.

Позвонил своему ОД по цене на ТО-2: без воздушного и салонного фильтра 15 600, с ними 18 200. Ну я их сам меняю гораздо чаще, чем ТО.

Это не теория: жалоба на разную температуру по зонам — одна из самых частых на этой машине. Разбор с остальными причинами — в статье о климате.

Где покупать и на что смотреть

Владельцы берут расходники тремя путями, и у каждого своя цена ошибки.

1. Маркетплейсы. Самый дешёвый вариант, но описания там врут: карточка «для авто 2021–2024» на машину 2025 года может не подойти по посадке. Сверяйте номер, а не годы в заголовке.
2. Автомагазины с каталогом по VIN. Дороже, зато подбор по номеру кузова, и при ошибке принимают обратно.
3. У дилера деталью, без работы. Средний вариант: оригинал гарантированно ваш, а ставите сами.

Ещё один аргумент за свои расходники: масляный фильтр к этому мотору есть в ассортименте Chery, и владельцы их ставят — мотор общий. Но при обслуживании со своими запчастями обязательно решите вопрос с отметкой в сервисной книжке заранее: часть дилеров с осени 2025 года отказывается её ставить. Что это значит для гарантии — в статье о гарантии.

То же ТО с полным набором фильтров: салонный 1 395 ₽, воздушный 1 182 ₽, масляный 327 ₽, расходники 700 ₽ — итого 6 511 ₽

Сколько экономится за первые 40 тысяч

Считаем на четырёх плановых визитах: салонный и воздушный фильтры у дилера добавляют к ТО около 2 600 ₽ каждый раз, то есть порядка 10 000 ₽ за первые сорок тысяч километров. Сами детали при покупке отдельно стоят в разы меньше, и работа занимает те же десять минут, которые вы всё равно потратите на ожидание в сервисе.

Полная раскладка цен по каждому ТО и остальные способы не переплачивать — в статье о стоимости обслуживания.

Коротко о главном

Запомнить достаточно три номера: салонный F188107041, воздушный F081109111HD, масляный 4801012010. Салонный одинаков на всех Jetour, и у него есть три исполнения аналогов — обычный, угольный и гипоаллергенный. По задним тормозным колодкам в сводках артикулов расхождение, поэтому их подбирают по VIN, а не по номеру из списка.

Оба фильтра, которые дилер ставит за 2 600 ₽ поверх ТО, меняются за десять минут без инструмента — это самая очевидная экономия в обслуживании этой машины, около десяти тысяч рублей за первые сорок тысяч километров. Салонный имеет смысл менять дважды в год, а не раз в ТО: на двухзонном климате забитый фильтр даёт ту самую жалобу про холодный воздух с одной стороны.