Климат в Jetour X70 Plus: почему в Comfort кондиционер вместо климат-контроля и что делать, если дует холодным

← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: в Comfort стоит обычный кондиционер, в Luxury — климатическая установка с отдельным блоком управления для второго ряда. Это главное, что нужно знать до покупки: жалоба «кондиционер работает непонятно, то холодно, то жарко» почти всегда приходит от владельцев Comfort, и это не поломка, а отсутствие автоматики.

Ниже — что именно различается, какие настоящие неисправности встречаются (задний блок меняют по гарантии), что даёт прошивка, почему забитый салонный фильтр даёт ту же картину, и сколько по факту греется салон в мороз.

Что стоит в какой комплектации

Проехали за последние 10 дней около 4000 км. В машине всё работало штатно. В жару функция вентиляции передних сидений очень спасала. Несмотря на то, что у меня кондей вместо климата, никаких неудобств по этому поводу не ощущали.

Есть неудобства насчёт кондея: на прошлой машине был климат-контроль, но я знала об этом, понимала, что беру. В остальном меня она устраивает за такие деньги.

То есть претензия к «непонятной работе кондиционера» на Comfort — это претензия к комплектации, а не к машине. Осознанный выбор вполне возможен: владельцы, знавшие об этом заранее, неудобств не отмечают. Полное сравнение исполнений — в статье о комплектациях.

Пробег 2000, 1.6 комфорт, дилерская. Кондиционер — ужас, работает непонятно, то холодно, то жарко. Подогрев сидений на 1 шкале обижает. Сложно настроить датчик дождя, не совсем понятна логика.

Физические кнопки климата — то, за что машину хвалят отдельно: настройка не спрятана в экранное меню

Задний блок только вентилирует, но не греет

Факт, который снимает половину претензий к заднему климату: дополнительный блок для задних пассажиров имеет урезанный функционал — он способен вентилировать салон, охлаждать и очищать воздух, но не подогревать его. То есть зимой включать его смысла нет, и в уже прохладном салоне станет только холоднее.

Это объясняет и жалобы вида «на 19 градусах дует все 28» — блок не управляет подогревом, он лишь распределяет то, что приходит от основной установки. Претензии здесь стоит адресовать не сервису, а конструкции.

Хотя в подлокотнике при 13 часах езды по трассе стало жарковато явно из-за климат-контроля 2 ряда.

Практический вывод для зимы: греть задний ряд надо основной установкой и обдувом в ноги, а не «включить climate сзади».

Настоящие неисправности, которые встречаются

Задний блок климата

Это признанный дефект: у владельца с жалобой на глючащий задний блок дилер согласовал замену блока по гарантии — после того, как получил видео.

Гарантийщик оказался в отпуске, по видео выше признали, что есть проблема с задним блоком климата. Когда гарантийщик выйдет, оформят замену блока.

Порядок действий тот же, что со всеми плавающими дефектами на этой машине: снять видео, потребовать записи в наряде, не соглашаться на «так и должно быть». Подробно — в статье о гарантии.

Одна зона дует холодным, другая тёплым

Жалоба на двухзонных машинах: водительская зона выдаёт либо холодный воздух, либо температуру салона, а горячего нет. Прежде чем ехать к дилеру, стоит проверить два дешёвых варианта.

1. Салонный фильтр. Забитый фильтр уменьшает поток, и его не хватает на оба канала — дальний страдает первым. Артикул и порядок замены — в статье о фильтрах.
2. Режим объединения зон. При включённой синхронизации задаётся одна температура на обе стороны, и «неработающая» вторая зона — это работающая синхронизация.

Прошивка климата: кому-то есть, кому-то нет

Здесь у владельцев прямое расхождение в ответах дилеров, и это стоит знать заранее, чтобы не считать себя обманутым.

• Один центр обновил климат на ТО-0 вместе с коробкой и ещё одним блоком, отвечающим за отключение подогрева.
• Другой центр в том же месяце ответил, что обновления климата нет.
• Третий не знал о прошивке климата вовсе, но предложил обновить мультимедиа.

Практический вывод: спрашивать надо не «есть ли обновление», а «посмотрите по VIN, какие сервисные прошивки открыты для моей машины». Как устроены версии блоков и как узнать свои — в статье о прошивке.

Побочный эффект обновления блока комфорта, о котором стоит знать: у владелицы после него не только выровнялся подогрев сидений, но и климат стал греть заметно лучше, а датчик наружной температуры начал показывать точнее — расхождение с уличным термометром сократилось до градуса.

После прошивки подогрева сидений (или блока комфорта, как там правильно?) подогрев стал работать адекватно выбранной мощности. Теперь не поджаривает пятую точку. Муж отметил, что климат греет лучше: на 24 градусах теперь и ему тепло. Температуру снаружи вроде как чётче показывает, совпадает или почти совпадает: плюс-минус градус.

Приложение зимой показывает сразу всё: 14,5 В на борту, 36 °C в салоне, 33 °C снаружи и отметку, что дверь водителя закрыта

Сколько греется салон в мороз

Один из владельцев сделал поминутный замер прогрева, и это самый полезный ориентир, какой можно дать. Условия: −7 °C, третья скорость вентилятора, температура на максимум, машина с дополнительной шумо- и теплоизоляцией.

На тему прогрева машины (−7 за окном, скорость вентилятора печки 3, температура была на максимум) поминутно: 6:33 сел в авто, завёл, обороты 1.1; 6:37 обороты упали до 0.9, начал плавно движение по двору; 6:40 три деления на температуре двигателя; 6:41 четвёртое деление появилось полностью; 6:44 убавил температуру примерно до середины, в салоне тепло. Машина с шумо-теплоизоляцией, не забываем.

Вывод, полезный зимой: прогревать на месте эту машину почти не нужно — четырёх минут хватает, чтобы обороты упали, а тепло приходит уже в движении. Отдельно про запуск в сильный мороз и что грелось при −25…−28 — в статье о зимней эксплуатации.

Заправка кондиционера: цифры из руководства

Эти цифры полезны при заправке в стороннем сервисе: «заправим сколько войдёт» — плохой ответ, а 575 граммов R134a с 75 миллилитрами PAG56 — нормальный.

Что ещё влияет на работу климата

• Вентиляция передних сидений в жару по отзывам работает лучше, чем кондиционер: её отмечают отдельно как то, что «спасало». Есть она не во всех исполнениях.
• Датчик дождя живёт рядом по логике настроек и вызывает те же вопросы: владельцы жалуются, что его чувствительность непонятна.
• Салонный фильтр — единственная деталь климата, которую вы обслуживаете сами, и менять её стоит дважды в год, а не раз в ТО.
• Запах при включении лечится не «промывкой системы» в первую очередь, а именно фильтром: испаритель на этой машине в отчётах о неприятных запахах не фигурирует.

Коротко о главном

Главное отличие по климату — в комплектации, а не в поломках: Comfort получает обычный кондиционер без автоматики, Luxury и Престиж — климатическую установку с блоком управления для второго ряда. Большинство жалоб на «непонятную работу» приходит именно от Comfort, и это вопрос выбора, а не сервиса.

Из реальных неисправностей подтверждён глючащий задний блок климата — его меняют по гарантии, если принести видео. Если дует холодным с одной стороны, сначала меняйте салонный фильтр и проверьте синхронизацию зон, потом слушайте, отрабатывает ли заслонка. Прошивка блока комфорта существует, но открыта не для всех машин: спрашивать надо по VIN. И зимой эту машину почти не нужно греть на месте — через четыре минуты можно ехать, а тепло в салоне приходит к одиннадцатой минуте.