Сколько стоит ТО Jetour X70 Plus: цены по каждому визиту и на чём экономят владельцы
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: медианы по чекам владельцев — ТО-0 9 700 ₽, ТО-1 14 300 ₽, ТО-2 21 000 ₽, ТО-3 около 30 000 ₽, ТО-4 от 52 000 ₽. Со своими маслом и фильтрами каждый визит выходит примерно вдвое дешевле: ТО-1 за 7 400 ₽, ТО-2 за 7 800–10 800 ₽.
Ниже — раскладка по каждому визиту, разброс между дилерами (внутри одного города он больше, чем между городами), за что берут отдельной строкой, и что из этого можно не платить. Что именно делают на каждом ТО и через сколько километров — в статье о регламенте.
Цены по визитам
| Визит | Медиана по чекам | Разброс | Со своими расходниками |
|---|---|---|---|
| ТО-0 (5 000 км) | 9 700 ₽ | 6 500 — 10 500 ₽ | работа 2 100 ₽ плюс масло и фильтр (около 4 300 ₽) |
| ТО-1 (10 000 км) | 14 300 ₽ | 12 000 — 17 000 ₽ | 5 300 — 7 400 ₽ |
| ТО-2 (20 000 км) | 21 000 ₽ | 15 600 — 26 000 ₽ | 7 800 — 10 800 ₽ |
| ТО-3 (30 000 км) | около 30 000 ₽ | одна цифра в отчётах | данных нет |
| ТО-4 (40 000 км) | 52 000 ₽ | 52 000 — 59 000 ₽ | данных нет |
Медиана, а не среднее: единичные чеки с ремонтом или развалом внутри задирают среднее на несколько тысяч. Число отчётов по каждому визиту убывает вместе с пробегом парка — по ТО-0 и ТО-1 их больше десятка, по ТО-3 и ТО-4 единицы, и это надо учитывать.
Купил машину в марте, сейчас пробег 10 тысяч. Прошёл уже 2 ТО: ТО-0 обошлось 6500 р, ТО-1 в другом городе 12 300 руб.
Казань, ТО-2. Цена 24 750, со своими расходниками минимум нашёл за 10 800.
Скачок на ТО-4 — главный сюрприз владения. Он вдвое дороже ТО-3, и причина в трансмиссионном масле: одно масло в робот стоит 9 300–9 600 ₽, работа по его замене — ещё 5 500 ₽. Именно поэтому к этому визиту владельцы готовятся заранее и везут своё.
Записался на ТО-4 к официалам. Предварительно рассчитали 52 000 р. Что за ценник такой? В два раза дороже, чем ТО-3.
Разброс внутри города больше, чем между городами
Это самое полезное наблюдение по ценам, и оно проверяемо. В Ижевске два центра назвали за одно и то же ТО-1 12 300 и 17 000 ₽ — разница 38 %. В Самаре владелице сначала объявили 22 000 ₽, а затем «сделали скидку» до 14 300, уговаривая не ехать к соседнему дилеру. При этом Ставрополь (12 000), Новороссийск (12 300) и Петербург (12 600) по тому же визиту укладываются в полторы тысячи разницы.
В Ижевске ТО-1 мне озвучили в одном центре 17, в другом центре 12 300.
По итогу ТО-1 с 22 тысяч снизили до 14 300 — для меня скидка, в Самаре! Уговаривают, лишь бы в соседний город не ехала.
Тот же замер по ТО-2 в Нижнем Новгороде: три официальных центра назвали 21 000, 24 000 и 26 000 ₽ за один и тот же визит с запчастями и работами — разброс 24 % в границах одного города.
Нижний Новгород, ТО-2 у ОД (запчасти + работы): 26 т.р., 24 т.р., 21 т.р. Свои запчасти и техжидкости можно, но, говорят, что не будут ставить отметку в сервисной книжке и расширенная гарантия обнулится.
Вывод простой: звонить двум дилерам, а не одному, и называть в разговоре цену конкурента. Скидка в 35 % существует ровно до этого звонка.
Для владельцев в Беларуси цифры другие: ТО-2 там обходилось в 1 100 белорусских рублей — по курсу того момента около 32 000 российских, то есть почти вдвое дороже российской медианы.
Из чего складывается счёт
По разложенным в отчётах нарядам видно, что примерно половина суммы — работа.
| Строка | Сколько |
|---|---|
| Нормочас | около 3 600 ₽ (7 200 ₽ за два нормочаса в наряде ТО-1) |
| Масло 5 л | 3 655 ₽ по чеку владельца за канистру Jetour 5W-30 |
| Масляный фильтр | 625 ₽ |
| Салонный + воздушный фильтры у дилера | 2 600 ₽ — разница между ТО-2 «без фильтров» (15 600) и «с фильтрами» (18 200) |
| Снятие и установка защиты картера | 1 000 — 2 100 ₽ |
| «Дополнительные материалы» | 1 000 ₽ без расшифровки |
1-е ТО 15 860 было, из этого 7 200 — 2 нормочаса.
Сунулся на ТО-1: 1000 руб за снятие защиты взяли плюс 1000 руб доп. материалы. Заняло это всё 4 часа.
Как экономят: четыре рабочих способа
- Привезти свои масло и фильтры. Самый крупный рычаг: ТО-2 падает с 21–26 тысяч до 7 800–10 800 ₽. Покупают на маркетплейсах и в автомагазинах — оригинальный масляный фильтр, отечественный угольный салонный, оригинальный воздушный.
- Менять салонный и воздушный фильтры самому. Пять–десять минут работы вместо 2 600 ₽ в наряде. Как это делается и какие артикулы брать — в статье о фильтрах.
- Отказаться от приписок. Сход-развал за 4 500 ₽, «чистка регулировочных болтов, чтобы не закисли» за 3 000 ₽ и воздушный фильтр отдельной строкой за 2 500 ₽ в регламент не входят.
- Просить бесплатное в тот же визит. В отчётах на ТО бесплатно делали сход-развал, адаптацию коробки, прошивку робота и блока подогрева сидений. Один владелец на ТО-1 получил заодно обновление коробки до 15-й версии и головного устройства — бесплатно, потому что попросил.
Купите свои расходники. Вчера ТО-2 сделал — 7800. Воздушный и салонный фильтр поменял сам за 10 минут.
ТО-1 — 15 860 руб. По поводу 15-й прошивки я всё-таки уболтал поискать её. В итоге её нашли! И бесплатно прошили. Плюс к этому попросил посмотреть прошивку моей головы — и он тоже её нашёл и прошил.
Со своими расходниками работают почти все центры, но есть нюанс, который стоит проговорить на приёмке: в наряде должно быть записано, что материалы предоставлены владельцем, с указанием артикулов и, по-хорошему, с фотографией упаковки. Тогда при гарантийном разборе по мотору не придётся доказывать происхождение масла — документы уже собраны.
Именно эту оговорку в одном из московских центров сформулировали владельцу прямо: своё масло принимают, но при гарантийном случае по двигателю придётся доказывать, что оно оригинальное и сертифицированное. Что на самом деле требуется от владельца для сохранения гарантии — в статье о гарантии.
Замена масла отдельно: когда это дешевле, чем ТО
Если машина проходит меньше 10 000 км в год, а вы всё равно хотите менять масло чаще, считать надо так: отдельная замена у дилера — около 4 000 ₽ работой, у неофициального сервиса — 1 000–2 200 ₽, и материалы ваши. То есть две внеплановых замены между регламентными ТО обойдутся дешевле одного лишнего визита с полным чек-листом.
А к оф. дилеру я поеду на замену масла и масляного фильтра, это и есть ТО-1, и обойдётся оно мне в 2200 р, уже созвонился и всё обсудили.
Но важно не спутать это с пропуском регламентного визита: для гарантии нужна отметка в сервисной книжке по каждому плановому ТО, а не просто свежее масло. Что льют и сколько входит — в статье о масле в двигателе.
Коротко о главном
Обслуживание этой машины у официального дилера стоит около 9 700 ₽ за ТО-0, 14 300 ₽ за ТО-1 и 21 000 ₽ за ТО-2; ТО-3 выходит примерно на 30 000, а ТО-4 удваивается до 52–59 тысяч из-за масла в роботе. За первые 40 тысяч километров набегает порядка 130 тысяч рублей, если всё делать у дилера и его расходниками.
Половину этой суммы можно не платить. Первый шаг — обзвонить двух дилеров: разница в одном городе доходит до 38 %, и скидку дают сразу, как только услышат цену конкурента. Второй — привезти масло и фильтры свои, попросив вписать их в наряд с артикулами. Третий — отказаться от сход-развала, «чистки болтов» и прочих приписок, которых в регламенте нет, и заодно попросить бесплатные работы: прошивку, адаптацию коробки и обновление блока подогрева сидений на ТО делают без денег, если об этом сказать.
