Скрипы и дребезг Jetour X70 Plus: где искать источник и что дилер чинит, а что называет не гарантией
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: скрипы здесь появляются рано — у части машин центральная консоль скрипит уже на 1 500 км, а «сверчки» к 10 тысячам. При этом дилеры часть из них устраняют: скрип водительского сиденья и задней двери владельцам убирали, поправив кронштейн. А скрип пластика консоли чаще получает ответ «в гарантию не входит».
Ниже — карта типовых источников с привязкой к пробегу, что получается вылечить, и почему один и тот же дребезг на разных машинах идёт то от люка, то от панорамы, то из-под днища.
Где скрипит: карта по отчётам
| Что | С какого пробега | Чем закончилось |
|---|---|---|
| Центральная консоль, пластик | 1 500 км | «в гарантию не входит» |
| Дребезг внизу между педалями и рулём | 5 000 км | искали источник |
| Водительское и пассажирское сиденье | 2 000–10 000 км | у части машин поправили кронштейн |
| «Сверчки» по салону | около 10 000 км | — |
| Задняя левая дверь | — | убрали на ТО |
| Люк и панорама | к 20 000 км | «самая долго бесячая проблема», решали у дилера |
| Дребезг сзади на трамвайных рельсах | 20 000 км | внесено в список претензий |
| Заднее кресло | 20 700 км | оказалось не прикручено |
| Гул при открытых задних окнах на 60 км/ч | — | эффект резонанса, не поломка |
Подскажите, пожалуйста: автомобиль новый, пробег 1500 км, скрипит пластиковая центральная консоль. Подскажите, что делать, в гарантию не входит, как я поняла.
Вот к 10 тыс начал замечать, что уже есть сверчки. Начинает раздражать. Новая машина, которая используется исключительно в городе, уже как будто 150 тыс проехала — пошло небольшое разочарование.
Честная оценка масштаба: это не поломка, а качество сборки, и оно неровное. Есть машины 2025 года с пробегом 17 тысяч, у которых скрипов нет вовсе — и есть машины на 30 тысячах, где скрипит и хрустит почти всё.
Тут 30 т, то одно, то другое — да мелочи, да дилеры что-то да делают. Но память сидений уже полгода не могут вылечить, чеки вылетают на 30к, сидушка хрустит, скрипит, пластик скрежет, фонари не гаснут при глушении — и вот таких мелочек просто до кучи. Это для НОВОГО авто печально.
Что дилеры чинят
Хорошая новость: часть скрипов устраняют, и бесплатно. В одном отчёте на визите заодно с обслуживанием люка убрали скрип задней левой двери и скрип переднего водительского сиденья — поправили кронштейн.
4 000 руб. плюс помыли машину, обслужили люк, убрали скрип задней левой двери и убрали скрип переднего водительского сиденья — какой-то кронштейн поправили.
Решает формулировка заявки. «Скрипит сиденье» получает ответ «не гарантия». «Проверьте затяжку крепления сиденья к полу и кронштейн спинки» получает работу — и в одном случае выяснилось, что заднее кресло вообще не было прикручено. Разбор — в статье о сиденьях.
Так же стоит формулировать и остальное:
- вместо «скрипит консоль» — «проверьте посадку и фиксацию накладок центральной консоли»;
- вместо «дребезжит люк» — «проведите обслуживание механизма люка и проверьте регулировку шторки»;
- вместо «гремит сзади» — «проверьте затяжку элементов крепления в багажном отделении и полки».
И обязательно требуйте записи в наряде: без неё разговор не считается обращением — о гарантии подробно.
Как искать источник самому
Половина скрипов ловится за полчаса и лечится копеечными материалами.
- Ездить с пассажиром. Один за рулём, второй слушает и прижимает рукой панели по очереди: скрип исчезает при нажатии — источник найден.
- Проверить очевидное в багажнике. Домкрат, баллонник, запаска и полка — самые частые виновники «дребезга сзади». Владелец, искавший источник сто километров, нашёл его именно так.
- Поставить фетр или уплотнитель на стыки. Антискрип-лента в местах соприкосновения пластика — стандартное решение, оно дешевле любой шумоизоляции.
- Проверить люк и его дренаж. Дребезг люка на этой машине — известная история, и обслуживание механизма у дилера её снимает.
- Не путать со стуком подвески. Стук на снежных буграх — это стойки стабилизатора и сайлентблоки, и вот это уже гарантийный вопрос, разбор в статье о подвеске.
Я ещё километров 100 ехал, не мог понять, что гремит.
Скрип пластика в салоне — это почти всегда стык двух деталей, у которых закончился зазор: температура меняется, пластик ведёт, детали начинают тереться. Отсюда и сезонность: на морозе скрипов больше, летом часть уходит. Лечится проклейкой стыка фетром или антискрип-лентой, а не подтяжкой саморезов — подтяжка часто делает хуже, потому что деталь ещё сильнее прижимается к соседней.
Мороз и погремушка на кочках
Два наблюдения, которые полезно знать, чтобы не бежать к дилеру зря.
На морозе скрипов больше. Владелец прямо описывает это: при −25 «сверчков больше, всё хрустит». Это нормальное поведение пластика на холоде, и с потеплением часть уходит.
−25 заводился. На морозе сверчков больше, всё хрустит. Люк бензобака замерзал трижды — не беда, нужно просто следить.
«Погремушка» проявляется на мелкой щебёнке, а не на крупных кочках. Это важный признак: на лежачих полицейских и больших ямах всё тихо, а на мелкой вибрации начинается дребезг. Так ведут себя именно незакреплённые детали, а не подвеска.
Единственное, что расстраивает, — это машина как погремушка на кочках. Не гремит только по асфальту.
Два случая, которые не про скрип
- Глухой дребезжащий звук между двигателем и коробкой на холодную и на прогретую, «как будто маховик болтается». Это не салонный скрип, и с этим надо ехать к дилеру: речь о механике трансмиссии.
- Гул при открытых задних окнах на 60 км/ч с открытой панорамой — резонанс воздуха в салоне, физика, а не дефект. Достаточно приоткрыть передние окна.
X70 рестайл 2024 г., коробка робот. Хоть на холодную, хоть на прогретую идёт глухой дребезжащий звук между двигателем и коробкой, как будто маховик болтается. Ни у кого такого не было?
Коротко о главном
Скрипы на этой машине появляются рано и распределены неровно: у одних 17 тысяч без единого звука, у других консоль скрипит с 1 500 км. Дилеры часть устраняют бесплатно — скрип сиденья и двери убирали правкой кронштейна, а заднее кресло у одной машины оказалось просто не прикручено.
Главное — правильно формулировать заявку: не «скрипит», а «проверьте затяжку и посадку» конкретного узла, и требовать записи в наряде. Остальное ловится своими силами за полчаса: пассажир прижимает панели по очереди, а стыки проклеиваются антискрип-лентой. И помните, что на морозе скрипов всегда больше, а дребезг именно на мелкой щебёнке — это незакреплённые детали, а не подвеска.
