Свет Jetour X70 Plus: почему ближний кажется тусклым, что дают би-LED линзы и как чинят запотевание фар
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: заводские фары владельцы считают тусклыми, и рабочее решение одно — замена линз на би-LED. «Свет как бы есть, но как бы его и нет» — эта формулировка повторяется в разных вариантах с первых месяцев продаж.
При этом автоматический дальний свет работает хорошо, а часть фар меняют по гарантии. Ниже — что именно не нравится в свете, что с ним делают владельцы, сколько стоят детали, и почему фары запотевают.
Почему ближний кажется тусклым
Жалоба массовая и звучит одинаково: света формально хватает, но он «не насыщенный», без чёткой границы и запаса.
Скажите мне, пожалуйста, вас устраивает яркость ближнего света в комплектации комфорт? Свет как бы есть, но как бы его и нет. Не насыщенный он какой-то, тусклый. Есть у кого инфа, что в фарах стоит?
У кого фары плохие: вот решил заменить линзы на би-лед, потом скину до и после. Фары родные тусклые.
Есть и объяснение, которое стоит держать в голове, прежде чем менять фары: дело может быть в цветовой температуре, а не в световом потоке. Заводской свет здесь около 6 000 К — холодный, почти белый; водители, привыкшие к 3 500–4 000 К, воспринимают его как менее «плотный», особенно в дождь и снег.
Да свет как свет, просто многие с галогена пересели либо лампы диодные себе ставили — там температура света 3500–4000 К, а тут под 6000.
Практический вывод: прежде чем вкладываться в линзы, попросите отрегулировать фары и проверьте границу света на стене. В отчётах есть машина, которую после замены фары регулировали три раза, и линия так и осталась неровной, — то есть регулировка тоже решает не всё, но начинать надо с неё.
Что делают владельцы
| Решение | Что даёт |
|---|---|
| Замена заводских линз на би-LED | основное рабочее решение; владельцы делятся результатами «до и после» |
| Регулировка у дилера | иногда достаточно, но качество зависит от исполнителя |
| Светодиодные лампы вместо штатных | сомнительно: в патроне гнездо стоит наискосок, и лампы с фиксированным положением светят ярко, но неправильно |
| Самодельные ПТФ | единичные случаи: алюминиевый корпус, светодиодная сборка на 1 500 лм, линзы, драйвер |
И со светодиодами есть проблема: там гнездо наискосок стоит. Если взять диоды, которые меняют положение только на 180°, то светить будет ярко, но не очень хорошо. Диодные тогда надо брать, которые в любое положение можно выкрутить.
Пока холода пришли, решил поэкспериментировать с созданием ПТФ. Взял алюминиевый лист 1.5 мм, вырезал формы, разметился. Источником света взял сборку для светодиодных ламп, примерно 1500 лм, линзы ПММА 180×5, драйвер выставил на 10.2 В. В формате примерки и нагрева оставил на длительный тест.
С заменой линз в фаре есть два практических правила. Первое: после любого вмешательства в фару её герметичность зависит от того, как собрали корпус, — поэтому спрашивайте, чем проклеивали, и проверяйте фару после первой мойки. Второе: би-LED модуль обязан давать нормальную светотеневую границу, иначе вы просто слепите встречных. Проверка простая — на стене в пяти метрах граница должна быть ровной и с характерной ступенькой, а не размытым пятном.
Запотевание фар
С этим сталкиваются буквально в первые дни: у владельца фары запотели на следующий день после покупки, и остаточная влага осталась в нижней части.
Купил авто 5 дней назад, на следующий день после покупки головные фары запотели. На текущий момент запотевание осталось по нижней части фары. Это нормально или брак?
Здесь важно, что у руководства по эксплуатации есть отдельный раздел «Инструкции по запотеванию фар» — то есть производитель считает лёгкое запотевание штатным явлением: фара дышит через вентиляционные каналы, и при перепаде температур влага конденсируется внутри. Разница между нормой и браком простая:
- Норма: лёгкий налёт, который уходит через 20–30 минут работы фары или к середине дня.
- Брак: капли, потёки, лужица в нижней части фары, налёт, который не исчезает совсем.
Второй случай — гарантийный, и замену фары по гарантии владельцам согласовывали.
Ездила сегодня к дилеру по поводу замены фары — подтвердили замену по гарантии.
Что сколько стоит
| Деталь или работа | Цена |
|---|---|
| Блок ДХО на одну сторону (светодиоды с драйвером) | 3 800 ₽ |
| Плафон освещения багажника | 1 500 ₽ |
| Оклейка фар защитной плёнкой | 3 500–7 000 ₽ за пару |
| Оклейка ПТФ | 2 000 ₽ |
| Полировка фар после трассы | по ситуации; на машине с 68 тыс. км трассового пробега фары ушли на полировку, а стёкла ПТФ — на замену |
Блок ДХО 3.8 тр на одну сторону — там и светодиоды, и драйвера, и прочее. И плафон освещения в багажнике стоит 1.5 тр. Просто кусочек пластика с лампочкой. Нормально?
Про оклейку: она имеет смысл именно из-за пескоструя на трассе. Полный прайс оклейки кузова владельцы приводят целиком — от 37 000 до 90 000 ₽ за машину в зависимости от набора зон, и фары с ПТФ там в самых дешёвых позициях. Подробности — в статье о ЛКП и защите кузова.
Что работает хорошо
- Автоматический дальний свет. Его отдельно хвалят: сам гасит дальний перед встречными и попутными, «светит на отлично».
- Подсветка салона на открытие дверей. На первом ряду два ярких светильника, срабатывают при открытии.
- Обогрев фар не предусмотрен, но обогрев форсунок омывателя есть — о всех обогревах отдельно.
Я поставил автоматический дальний, и он отлично светит, когда нет машин впереди, а когда есть — держишься за впереди идущей, и всё ок, светят светодиоды на отлично.
Мелкая претензия к салонному свету: жёлтый плафон подсветки раздражает часть владельцев, и они ищут способ поменять лампу — плафон при этом снимается, но конструкция у него светодиодная не у всех.
Наледь в фарах и остальная зимняя подготовка — в статье Jetour X70 Plus зимой.
Коротко о главном
Ближний свет здесь считают тусклым почти все, но перед тратами стоит проверить две вещи: регулировку фар по границе на стене и собственную привычку — заводские 6 000 К после тёплого галогена всегда кажутся «пустыми». Рабочее решение, если не помогло, — замена заводских линз на би-LED; светодиодные лампы вместо штатных на этой машине работают плохо из-за наклонного гнезда патрона.
Запотевание фар производитель считает нормой и даже описывает в руководстве, но капли и потёки внутри — это брак: замену фары по гарантии владельцам согласовывали. А автоматический дальний свет — единственная часть системы освещения, к которой претензий нет вовсе.
