ЛКП и хром Jetour X70 Plus: где облезает, что даёт оклейка и сколько она стоит по зонам
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: сама краска претензий почти не вызывает, а вот хром — вызывает. Самая частая жалоба по внешности: хромированные накладки на зеркалах покрываются точками, похожими на окисление, и это попадает в список претензий к дилеру наравне с прошивкой коробки.
Вторая тема — пескоструй: после трассовых пробегов капот, бампер и фары идут в перекрас и полировку. Поэтому оклейка здесь не роскошь, а расчёт, и ниже есть полный прайс по зонам.
Хром: главная претензия к внешности
Жалоба звучит одинаково у разных владельцев и в разное время: хром «стал в точку», похоже на окисление, и чаще всего это боковые зеркала.
Кто-нибудь обращался к дилеру по поводу хромированных деталей? У меня на боковых зеркалах хром в точку стал, похоже на окисление.
Что с этим делают:
- Обращаются к дилеру. Хром — элемент отделки кузова, и на него распространяется гарантия по лакокрасочному покрытию. Отчётов о победах немного, но именно по ЛКП гарантию дилеры признают охотнее всего.
- Делают антихром. Оклейка хромированных элементов чёрной плёнкой: решает и вид, и вопрос окисления сразу. Это самый популярный вид внешнего тюнинга на этой машине — разбор в статье о тюнинге.
Полезное наблюдение из разговора с дилером в одном из городов: на вопрос, что вообще покрывает гарантия, владельцу ответили коротко — ЛКП, руль, мультимедиа и двигатель. Это, конечно, вольная трактовка приёмщика, но она показывает, что по краске спорить проще, чем по подвеске.
Купил 70+ в сентябре. Начал стучать по всем признакам правый рулевой наконечник. Приехал к ОД, а они говорят, что это не гарантийка. Пробег 6400, 25 г. в. Часа два я с ними разбирался, и в итоге у них гарантия только на ЛКП, руль, магнитофон и ДВС, и всё, больше гарантии ни на что нету.
Что на самом деле покрывает гарантия и какие сроки короче основного — в статье о гарантии: там же про то, что подвеска кончается на 60 000 км.
Сколы и пескоструй
Самый отрезвляющий отчёт — про машину той же марки с трассовым пробегом 68 тысяч километров: нижняя часть бампера на перекрас, фары на полировку, стёкла ПТФ на замену. Владелец подчёркивает: это не бездорожье, а обычные поездки семьёй на дачу.
Машине 2 года, но пробег 68к был. Спросил хозяина, что это так — да, говорит, на дачу гоняем семьёй. Итог: нижняя часть бампера на перекрас, фары на полировку, ПТФ замена стёкол. Вот тебе и трассовая езда.
Отдельно — трещина на молдинге двери багажника без всяких повреждений. Владелец обратился по гарантии и получил предварительный ответ, что с вероятностью 90 % под замену это не подходит.
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией — замена пластика по гарантии? Что-то непонятно, почему пошла трещина на молдинге багажника, повреждений никаких не было. Официалы сказали, 90 процентов, что не подходит под замену.
И мелочь, которая злит больше всего: царапина, появившаяся после визита в сервис. В одном случае дилер объяснил её монтажом шумоизоляции или фаркопа; владелец запросил видео с сервиса. Вывод универсальный — фотографируйте машину перед сдачей в сервис, особенно если она грязная и дефект «не видно».
Прайс оклейки по зонам
Владельцы дважды публиковали полную раскладку, и по ней удобно считать. Два варианта — разные города и разные цены за одни и те же зоны.
| Зона | Вариант 1 | Вариант 2 |
|---|---|---|
| Капот | 18 000 ₽ | 20 000 ₽ целиком |
| Бампер | 18 000 ₽ | — |
| Передние крылья (2 шт.) | 15 000 ₽ | — |
| Фары (2 шт.) | 7 000 ₽ | 3 500 ₽ |
| ПТФ | 2 000 ₽ | — |
| Стойки лобового стекла (2 шт.) | 5 000 ₽ | 2 500 ₽ |
| Крыша (20 см) | 5 000 ₽ | 2 800 ₽ до люка |
| Зеркала | 6 000 ₽ | — |
| Зона под ручками | 3 000 ₽ | 1 000 ₽ (4 шт.) |
| Внутренние пороги | 5 000 ₽ | 2 500 ₽ (4 шт.) |
| Зона погрузки (задний бампер) | 3 000 ₽ | 1 200 ₽ |
| Стойки дверей (4 шт.) | 4 000 ₽ | — |
| Тонировка задней полусферы | — | 3 500 ₽ |
| Итого | 90 000 ₽ | 37 000 ₽ |
Оклейка: 1. Бампер 18000 р. 2. ПТФ 2000 р. 3. Фары 7000 р. 4. Капот 18000 р. 5. Крылья передние (2 шт.) 15000 р. 6. Стойки лобового стекла (2 шт.) 5000 р. 7. Крыша (20 см) 5000 р. 8. Зеркала 6000 р. 9. Зона под ручками 3000 р. 10. Внутренние пороги 5000 р. 11. Зона погрузки 3000 р. 12. Стойки дверей (4 шт.) 4000 р. Итого: 90 000 р.
Разница в 2,4 раза за похожий набор зон — это разница городов и мастеров, а не материалов. Отсюда практический совет: собирать цены по зонам, а не по слову «полная оклейка», и начинать с тех зон, где ущерб реально возникает.
Приоритет по опыту владельцев такой:
- Капот и передний бампер — там пескоструй, и именно они уходят в перекрас.
- Фары и ПТФ — дешёвая защита дорогой детали: одна фара по гарантии меняется, а вне гарантии стоит существенно дороже плёнки.
- Зона погрузки заднего бампера — царапается сумками и колёсами.
- Зона под ручками дверей — ногтями за месяц.
- Внутренние пороги — обувью.
С китайскими машинами есть нюанс по толщине краски: она чаще всего в норме, а вот стойкость грунта к скалыванию слабее, чем у японцев, — поэтому скол здесь быстрее превращается в точку ржавчины. Отсюда правило: скол до металла подкрашивают сразу, а не «весной». И ещё: перед оклейкой обязательно требуйте полировку кузова под плёнку, иначе плёнка зафиксирует под собой все вихревые царапины от мойки.
Салон и внутренний пластик
- Наклейки на консоль вокруг селектора. В одном городе просили 10 000 ₽, у местных мастеров — 2 000 ₽ лекало и 4 000 ₽ работа; есть и готовые комплекты для самостоятельной наклейки.
- Пыль на глянцевом чёрном тоннеле. Владельцы отмечают, что видна она сильно, в отличие от торпедо.
- Плёнка на панель приборов и головное устройство. Клеят матовую — от отпечатков и засветов.
- Кожзам сидений растягивается — разбор в статье о сиденьях.
Мелочь, которая портит диски
Не про краску кузова, но про внешний вид: после сезонной переобувки без обработки посадочных мест диск начинает ржаветь в местах прилегания. У одной машины это заметили при пробеге 5 000 км.
Вчера менял колёса, тоже смазкой не обработали, и диск теперь ржавеет. Машина Jetour X70 Plus, пробег 5000 км, 25 год.
Просите шиномонтаж обрабатывать ступицу и посадочную поверхность — это пять секунд работы. Заодно проверьте, не пострадали ли датчики давления: их при переобувке ломают, об этом в статье о TPMS.
Коротко о главном
К самой краске претензий мало, а вот хром на зеркалах покрывается точками — и это единственная действительно массовая жалоба по внешности. Решают её либо через гарантию по ЛКП (по краске дилеры спорят охотнее всего), либо антихромом.
Оклейку стоит считать по зонам, а не пакетом: один и тот же набор в разных городах стоил 37 000 и 90 000 ₽. Начинать разумно с капота, бампера, фар и зоны погрузки — именно они, по опыту владельцев с трассовыми пробегами, уходят в перекрас и полировку первыми. И фотографируйте машину перед каждой сдачей в сервис: спор о появившейся царапине иначе не выиграть.
