Запаска Jetour X70 Plus: докатка под днищем, давление 4,2 бар и случай, когда она уехала сама
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: запаска здесь — докатка, она висит в нише под днищем, и давление в ней по руководству 420 кПа, то есть 4,2 бар. Это почти вдвое больше рабочего давления в обычных колёсах, и про это забывают все.
И вторая вещь, которую стоит сделать в ближайшие выходные: проверить крепление докатки. У одного владельца она на кочке отбортовалась и укатилась — хорошо, что на небольшой скорости и никого не задела.
Что за запаска и какое давление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | докатка, заметно меньше штатного колеса |
| Где | в нише под днищем, на кронштейне |
| Давление по руководству | 420 кПа (4,2 бар) |
| Для сравнения, рабочие колёса | 230 кПа без нагрузки, 250 с нагрузкой |
| Момент затяжки колёсных болтов | 130 ± 10 Н·м |
Проверять давление в запаске нужно вместе с остальными колёсами — руководство требует делать это не реже раза в месяц. На практике про докатку вспоминают в момент прокола, когда качать уже нечем. Про давление в рабочих колёсах — в статье о шинах.
Отдельно про полноразмерную запаску: владельцы спрашивали, влезет ли она в нишу вместо докатки. Подтверждённых отчётов об установке нет — это остаётся открытым вопросом, и проверять его надо на своей машине с учётом того, что кронштейн рассчитан на другой размер.
Крепление: проверьте прямо сейчас
Самая важная история раздела, и она с хорошим концом только по случайности.
Сегодня произошёл неприятный инцидент: на кочке по дороге докатка решила продолжить путь без меня и, отбортовавшись, пошла налево. Вопрос такой: насколько там вообще надёжно она крепится? Ни разу её никто не доставал.
Какое-то время были периодические постукивания сзади, я думал, может, в багажнике что громыхает, там много всего всегда лежит. Теперь понял, что докатка, видимо, разболталась. Так что советую всем поглядеть крепление: хорошо, никого не задела и скорость небольшая была.
Из этого следует практический признак: периодические постукивания сзади, которые вы списываете на вещи в багажнике, могут быть разболтавшейся докаткой. Проверка — пять минут: подлезть под задний свес и качнуть колесо рукой.
Ещё одна деталь оттуда же: докатку за всё время владения никто ни разу не доставал — поэтому и крепление никто не проверял. Заведите привычку смотреть её на каждой сезонной переобувке.
И третье: у машины после удара в заднюю часть в списке повреждений оказался кронштейн докатки — то есть при ДТП он страдает одним из первых, разбор в статье про ДТП.
Ржавчина на запаске у новой машины
Ещё одна находка, которую стоит держать в голове при осмотре в салоне: владелец заглянул под днище нового автомобиля и обнаружил на запаске ржавчину.
В салоне новый X70 Plus. Заглянул, как там запаска, а там такая ржавчина — это нормально для нового авто?
Отчасти это ожидаемо — диск докатки обычно окрашен просто, и налёт появляется от влаги при транспортировке. Но в контексте этой машины стоит смотреть шире: локальная ржавчина на подрамнике и передних рычагах встречалась при пробеге меньше 500 км, и в гарантии по ней отказали. Поэтому днище при покупке осматривают целиком и фотографируют с датой, разбор в статье об антикоре.
Домкрат и точки поддомкрачивания
Два практических вопроса, которые владельцы задают перед первым самостоятельным подъёмом машины.
Куда ставить домкрат. Штатные метки на порогах найти не удаётся — они перекрыты антигравийным покрытием.
Подскажите, в какие точки домкрат ставить, чтоб порог не замять? Искал метки, не нашёл, всё заантигравлено.
Риск здесь не теоретический: в разговоре о коррозии владельцы прямо обсуждают сценарий, при котором криво поставленный домкрат гнёт ребро жёсткости или сдирает краску, а потом на этом месте начинается ржавчина — и доказать, кто это сделал, невозможно.
Сторонний шиномонтаж поставил тебе криво домкрат и погнул ребро жёсткости или тупо снял краску с него. Кто будет доказывать это, а самое главное — как? Может быть, это Jetour при плановом ТО плохо машину поднял. А это привело к коррозии.
Подкатной домкрат. Высоты подъёма 320 мм владельцу не хватило — при клиренсе 145 мм и подвешенном колесе нужен запас по ходу штока. Берите модель с большей высотой подъёма.
На машинах с закрытыми пластиковыми порогами точки поддомкрачивания находят по усиленным площадкам с отбортовкой: они прощупываются рукой даже под антигравием, и на них всегда есть небольшая выштамповка. Правильнее всего один раз найти их на подъёмнике и пометить для себя маркером на пластике. И при работе подкатным домкратом обязательно используйте резиновую проставку с пазом под ребро — металл по металлу мнёт отбортовку даже при аккуратной работе.
Что бывает после установки докатки
Докатка заметно меньше штатного колеса по внешнему диаметру, и электроника это замечает. У владельца, доехавшего на докатке до сервиса, на приборной панели появилась «гирлянда» предупреждений.
Пробил колесо, доехал на докатке до СТО, поставили колесо — теперь такая гирлянда на дисплее.
Что происходит: системы стабилизации и контроля давления видят разную скорость вращения колёс и разное давление — и выдают предупреждения. Это ожидаемо, а не поломка. После установки нормального колеса ошибки обычно уходят сами через несколько километров; если не ушли — снятие минусовой клеммы, затем к дилеру. Разбор ошибок — в отдельной статье, про датчики давления — в статье о TPMS.
Правила езды на докатке стандартные и на этой машине особенно уместны, потому что привод передний: не быстрее 80 км/ч, недалеко, и лучше ставить её на заднюю ось, переставив нормальное колесо вперёд.
Что лежит рядом и как это не гремит
В подполье багажника лежат домкрат, баллонник и органайзер, и они — частая причина «стука железяк» на лежачих полицейских.
Когда на лежачих проезжаю, периодически бывает стук железяк, как будто в районе багажника. Убирал домкрат, думал, из-за него, но и без него были эти стуки.
Рабочее решение от другого владельца — перестановка содержимого подполья:
Сегодня перестановку в подполье багажника сделал. Переселил органайзер с домкратом в самый тыл. Нужно подрезать пенопласт, и встаёт всё замечательно.
И предупреждение про секретки: после установки дилером болты затягивают так, что штатным баллонником их не сорвать. Владелец открутил их только усиленным воротком в гараже — то есть в дороге поменять колесо он бы не смог. Проверяйте это заранее, о дисках и крепеже.
Коротко о главном
Запаска — докатка под днищем, и давление в ней 420 кПа против 230 в рабочих колёсах: проверяйте её вместе с остальными раз в месяц. Крепление докатки проверьте отдельно и прямо сейчас: был случай, когда она отбортовалась на кочке и уехала, а предвестником были «постукивания сзади», которые владелец списывал на вещи в багажнике.
Перед первым самостоятельным подъёмом найдите точки поддомкрачивания — метки перекрыты антигравием, а криво поставленный домкрат мнёт отбортовку и даёт коррозию. И проверьте, срывается ли штатным баллонником секретка: после дилерской затяжки в дороге это иногда невозможно.
