Датчики давления Jetour X70 Plus: почему один показывает 1,2 вместо 2,4 и как прописать новые
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: если один датчик показывает 1,2–1,9 бар, а манометр в том же колесе 2,4 — это неисправность датчика, а не давления. Снятие минусовой клеммы ошибку гасит, но у части машин она через километр появляется уже на другом колесе — значит, дело не в конкретном датчике, а в приёме сигнала.
Ниже — как отличить врущий датчик от реального прокола, что помогает и что не помогает, артикул и цены на замену, и отдельно — что делать после сезонной перестановки колёс, когда система требует проверки при нормальном давлении.
Как ведёт себя система
Штатная система показывает давление по каждому колесу в градусах и барах. В нормальной работе выглядит это так: утром 2,2–2,3 бар, к обеду 2,3–2,4, разница между колёсами до 0,1 бар — и это норма, а не неисправность. Давление растёт от нагрева, температура колёс тоже отображается и различается.
У меня датчики давления шины по-разному показывают: утром было 2.3 (передний правый) и 2.2 остальные, в обед 2.4 и 2.3 остальные, сейчас 2.4 и 2.2. При этом температура тоже разная: 8, 9, 10 градусов. Норма должна быть 2.3 или 2.5 при полной загруженности. У вас так же?
Второе, что стоит проверить до того, как считать датчики неисправными: они систематически завышают на 0,2–0,3 бар против механического манометра. Это встречается у части машин и калибровке не поддаётся — способа откалибровать датчики владельцы не нашли.
Как у вас работают датчики давления в колёсах? У меня они все врут на 0.2–0.3 бара. По механическому манометру 2.4, а по электронным 2.6–2.7. Может, их можно как-то откалибровать?
Практический вывод: выставлять давление надо по своему манометру, а показания на экране использовать как относительный индикатор — «упало против остальных» важнее абсолютной цифры. Про сам коридор давления — в статье о шинах.
Один датчик показывает 1,2 при реальных 2,4
Это самый частый сбой, и он повторяется у многих: система пишет о спущенном колесе, показывает 1,2–1,9 бар, а манометр в том же колесе даёт нормальные 2,4–2,5.
Докину свой прикол про датчики. Всё было нормально, и тут один начал показывать низкое давление. Проверил манометром — там 2,4, а датчик показывает 1,2.
Спустило колесо, накачал, проблему исправил, колесо держит, а вот давление показывает 1,2, хотя в колесе 2,4. Клемму снял, но, как проехал немного, ошибка всё равно висит и показывает 1,2.
Что пробовали и что из этого работает:
| Действие | Результат |
|---|---|
| Подкачать до 2,5 и проехать | показания не менялись |
| Спустить колесо и накачать заново | не помогло |
| Снять минусовую клемму на 5–15 минут | ошибка гаснет, но у части машин возвращается |
| То же у дилера | делают то же самое — снимают клеммы на 15 минут |
| Замена датчика | рабочий путь, если сбой держится за одним колесом |
Самое важное наблюдение по теме. У одного владельца после дилерского сброса ошибка через километр появилась уже в другом колесе — и это отличает поломку датчика от сбоя системы: датчик, сломавшись, «врёт» на своём колесе всегда.
Врал датчик давления в переднем правом колесе (при проверке показывает 2,5, всё норм, а датчик 1,3). Сказал об этой проблеме — был удивлён, как они решили проблему: скинули клеммы на 15 минут, и ошибка у них исчезла. Проехал 1 км — и датчик давления загорелся в другом колесе.
Когда «низкое давление» переезжает с колеса на колесо, менять датчики бессмысленно: скорее всего, теряется радиосигнал, и блок подставляет последнее известное или нулевое значение. Причины две — слабая батарейка в датчике, которая на холоде садится первой, и приёмная антенна с плохим контактом. Проверяется это сканером по уровню сигнала от каждого датчика, а не перебором колёс.
И ещё один сценарий, который стоит знать: после замены аккумулятора у одной машины вместе с отказом кнопки на двери появилось сообщение о спущенном заднем левом колесе — то есть сбой привязки датчиков может быть следствием снятия питания, а не его лечением.
Замена датчика: артикул и цены
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Оригинальный датчик | 6 000 — 7 000 ₽ |
| Б/у с разбора | 700 — 1 000 ₽ |
| Аналоги с маркетплейсов | от 870 ₽ до 4 400 ₽ |
Артикул, который называют владельцы, — F11-3114011 (встречается с буквенным индексом BA), рабочая частота 433 МГц. Тот же датчик указывают как подходящий для соседних моделей бренда.
Кто хочет в запас датчик давления воздуха — возьмите б/у с разбора за 700–1000 р, или берите оригинал 6–7к.
Один запасной датчик в багажнике — разумная страховка: при сезонной перестановке колёс их ломают. В отчётах есть прямой случай, когда датчики повредили на шиномонтаже при переобувке в зиму.
После перестановки колёс: привязка
Здесь у владельцев два разных сценария, и они зависят от того, что вы ставите.
- Те же колёса, просто переставили местами. Система обычно сама разбирается за несколько километров езды. Предупреждение о проверке системы при нормальном давлении — временное.
- Второй комплект со своими датчиками. Тут нужна адаптация: у официального дилера её делают при переобувке. Но при обратной перестановке ошибка возвращается, и вопрос «каждый раз ездить к официалам?» остаётся без хорошего ответа: способа привязать датчики самому в отчётах нет.
Зимой купил резину и диски с датчиками, у официалов переобулся, они адаптировали эти датчики. Сейчас сам перекинул летнюю резину — загорелась ошибка «проверить систему давления в шинах». Может, есть какие-то манипуляции, чтобы всё заработало, или каждый раз нужно ездить к официалам для адаптации?
Отдельный вопрос при покупке чужого комплекта: пропишутся ли датчики от другой марки. Владелец, которому предлагали диски с датчиками от соседней модели Chery, задавал его прямо — подтверждённого ответа нет, и до покупки это лучше выяснить в сервисе, где будете прописывать.
И на что стоит обратить внимание владельцам Comfort: кнопки «запомнить давление» в этом исполнении нет. Владелица искала её, не нашла, а дилер посоветовал «немного проехать»; после 150 километров ошибка осталась. То есть в базовой комплектации ручного сброса нет — остаются клемма и сервис.
И общий порядок работ по колёсам: давление и размеры — в статье о шинах, параметры дисков — в статье о дисках, а докатка со своими 420 кПа — в статье о запаске.
Зимняя резина и что ещё проверить к холодам — в статье Jetour X70 Plus зимой.
Коротко о главном
Система на этой машине завышает показания на 0,2–0,3 бар против манометра, поэтому давление выставляйте своим прибором, а экран используйте для сравнения колёс между собой. Если одно колесо показывает 1,2–1,9 при реальных 2,4 — это датчик или приём сигнала, и лечение начинается со снятия минусовой клеммы на 10–15 минут, ровно как это делают у дилера.
Дальше решает одна деталь: если после сброса ошибка вернулась на то же колесо — меняйте датчик (700–1 000 ₽ с разбора, 6–7 тысяч оригинал, артикул F11-3114011, 433 МГц). Если переехала на другое — датчики менять бессмысленно, надо смотреть уровень сигнала сканером. И держите один датчик в запасе: при сезонной переобувке их ломают.
