Защита картера Jetour X70 Plus: артикулы трёх защит, сетка в радиатор и что не подходит импортным машинам
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: комплект из трёх защит — двигателя, бака и магистралей — встаёт без переделок и обходится примерно в 12 000 ₽. Артикулы NLZ: NLZ.108.03.030 на двигатель (2 мм), NLZ.108.03.630 на бак, 111.00958.1 на магистрали.
Защита здесь не тюнинг: дорожный просвет 145 мм, а ржавчина на подрамнике встречалась уже на новых машинах. Плюс отдельная мелочь, которую владельцы советуют друг другу после каждой дальней поездки — сетка в радиатор.
Артикулы и толщины
| Что защищаем | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| Двигатель | NLZ.108.03.030 | сталь 2 мм; есть варианты 1,5 и 1,6 мм дешевле |
| Бак | NLZ.108.03.630 | — |
| Магистрали | 111.00958.1 | — |
| Картер и КПП, усиленная | Motodor 79012 | сталь 2 мм, для машин 2023 года и новее |
| Штампованная, общая с соседними моделями | 111.00936.1 (встречается как AM.0936.1) | подходит на Dashing, X90 Plus, X70, X70 Plus и родственные модели |
В копилку знаний: ставил 3 защиты, без всяких переделок, встало всё как надо. NLZ.108.03.030 — защита двигателя 2 мм, более дешёвые 1,5 и 1,6 мм, потолще считается понадёжнее. NLZ.108.03.630 — защита бака. 111.00958.1 — защита магистралей. Обошлись все за около 12 т.р., ну это по моим дружеским скидкам и не на маркетплейсе. Так в общем всё хорошо, не трещит на кочках.
Две вещи из этого отзыва стоит выделить. Первая: «не трещит на кочках» — это главный критерий качества посадки защиты, и здесь он выполнен. Вторая: толщину 2 мм берут осознанно. Разница в весе между 1,5 и 2 мм небольшая, а в прочности заметная — а машине с клиренсом 145 мм прочность нужнее.
Про совместимость с соседними моделями: тот факт, что штампованная защита идёт одна на Dashing, X90 Plus, X70 и X70 Plus, означает и более широкий выбор в магазинах, и более лёгкий поиск б/у.
Импортным машинам — другие крепления
Ловушка, на которой уже обожглись: крепления защиты различаются у китайских машин 2020–2021 годов, более поздних и тех, что возили для России. То есть покупка «по названию модели» тут не работает.
Подскажите, какая защита двигателя и где купить для X70 Plus 20 года выпуска, привезённого из Китая. Производитель утверждает, что крепления там разные между 1 поколением (20–21 год) и 2 поколением и теми, которые возят для РФ. Так ли это?
Что делать: подбирать по году выпуска и VIN, а при заказе на маркетплейсе не верить годам в заголовке карточки — владельцы уже находили описания «для 2021–2024» на деталях, не подходящих к машине 2025 года. Что ещё различается у версий разных рынков — в статье о машинах из Китая.
Снятие защиты на каждом ТО: считайте заранее
Неочевидная стоимость владения: за снятие и установку защиты на обслуживании дилеры берут отдельно 1 000–2 100 ₽, и в цену ТО это обычно не входит.
Сунулся на ТО-1: 1000 руб за снятие защиты взяли плюс 1000 руб доп. материалы.
За четыре плановых визита это 4–8 тысяч рублей. Варианты:
- Выбирать защиту с лючком под сливную пробку — тогда снимать её для замены масла не нужно.
- Спрашивать про снятие заранее, когда узнаёте цену ТО: у части центров она включена, у части нет.
- Менять масло самому. Пробка доступна с земли, вся работа около получаса — разбор в статье о масле.
Сетка в радиатор
Совет, который в отчётах о дальних поездках стоит рядом с выводами о расходе и посадке — коротко и без объяснений: «ставьте сетку в радиатор».
Проехал 1680 км (пробег 6000 км). Расход сильно подскакивает при 150–170. Дорогу держит хорошо. Кресла удобные, спина не болит. Ставьте сетку в радиатор.
Зачем: решётка здесь открытая, и на трассе в соты радиатора и интеркулера летят камни и насекомые. Соты забиваются, охлаждение падает, а погнутые ламели радиатора не выправить. Сетка из нержавеющей стали под решётку стоит около 1 500 ₽ и ставится самостоятельно.
Ещё одна причина именно для этой машины: мотор турбированный, с интеркулером в передней части, и на него работа охлаждения влияет напрямую — о моторе отдельно.
Сетку ставят между решёткой и радиатором, а не вместо решётки — так она не портит вид и легко снимается для чистки. Важный момент: раз в сезон её надо именно снимать и промывать, потому что забитая насекомыми сетка работает уже не как защита, а как заслонка. Летом это проверяется просто: на трассе при 30 градусах температура охлаждающей жидкости не должна расти выше обычной рабочей.
Чего с завода нет
- Брызговиков. Дилеры прямо говорят, что они не предусмотрены; владельцы ставят сами, артикулы под эту модель есть на маркетплейсах.
- Защиты бака и магистралей. Даже когда «защита картера в подарок» — это только двигатель.
- Сетки радиатора — кроме случаев, когда её включают в пакет допов.
- Подкрылков повышенной жёсткости — штатные обычные.
Что из этого просить в подарок при покупке: защиту картера, антикор, коврики и сетку — их дают чаще всего, и это ровно те четыре позиции, которые на этой машине действительно нужны. Разбор торга — в статье о покупке.
Коротко о главном
Комплект из трёх защит (двигатель, бак, магистрали) встаёт без доработок и стоит около 12 000 ₽: артикулы NLZ.108.03.030, NLZ.108.03.630 и 111.00958.1. Толщину берите 2 мм — при клиренсе 145 мм это оправдано. Есть и более распространённые варианты, общие с соседними моделями бренда: штампованная 111.00936.1 и усиленная Motodor 79012.
Две практические вещи. Первая: выбирайте защиту с лючком под сливную пробку — иначе за снятие и установку на каждом ТО дилер возьмёт 1 000–2 100 ₽. Вторая: поставьте сетку в радиатор за 1 500 ₽ и промывайте её раз в сезон — на турбомоторе забитые соты радиатора и интеркулера обходятся дороже. И помните, что у машин из Китая крепления защиты другие: подбор только по VIN и году.
