Датчики двигателя Киа Сид: коленвал, распредвал, лямбда, ДАД, температура — признаки отказа и номера
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Из всех датчиков двигателя Сида владельцы чаще всего меняют датчик положения коленвала: у JD его отказ узнаётся по тахометру, который лежит на нуле при работающем моторе, и по тому, что машина перестаёт заводиться на горячую. Следом идут лямбда-зонды, датчик температуры охлаждающей жидкости и колёсные датчики ABS.
Датчик коленвала на 1.4 и 1.6 JD — 39180-2B000, стоит 800–1400 руб. (цены владельцев 2024–2026 годов) и меняется за полчаса. Ниже — что ещё может отказать, как это проявляется и с чего начинать проверку. Большинство отчётов — про JD, по CD их заметно меньше.
Какие датчики стоят и чем они выдают себя
| Датчик | Где стоит | Типичные признаки отказа | Номер (JD, где подтверждён) |
|---|---|---|---|
| Положения коленвала (ДПКВ) | на блоке, читает зубчатый венец коленвала; меняют снизу или сверху | тахометр на нуле, глохнет и не заводится на горячую, P0335 | 39180-2B000, встречается 39180-2B020 |
| Положения распредвала (ДПРВ) | на головке блока | долгий пуск, P0340, ошибки фаз P0011/P0016 | сверять по VIN |
| Кислорода верхний (лямбда 1) | в выпускном коллекторе до катализатора | чек, рост расхода, неровная работа | 39210-2B310 (1.6, 2012 год) |
| Кислорода нижний (лямбда 2) | после катализатора | P0420 и другие ошибки катализатора | сверять по VIN |
| Абсолютного давления (ДАД, MAP) | на впускном коллекторе, в нём же датчик температуры воздуха | провалы, рывки при наборе, неровный холостой | сверять по VIN |
| Температуры охлаждающей жидкости | в системе охлаждения на моторе | вентилятор крутит на холодном моторе, прыгает стрелка | 39220-38030 |
| Детонации | на блоке, доступ снизу | звон под нагрузкой, вялый разгон, P0325/P0326 | сверять по VIN |
| Давления масла | на блоке | мигает или горит лампа давления масла | сверять по VIN |
| ABS (скорости колёс) | в поворотных кулаках и задних ступицах | ABS, ESP и ручник на приборке, отказ спидометра | задний левый 59910-A6300, задний правый 59930-A6300, передний правый 59830-A6300 |
Датчик коленвала: самый частый отказ
По отчётам владельцев JD датчик коленвала умирает по одному сценарию. Сначала мотор начинает капризничать на горячую: после стоянки в жару или в пробке машина заводится только после того, как постоит и остынет. Потом на ходу вдруг падает в ноль стрелка тахометра, иногда мотор глохнет. Ошибка P0335 появляется не всегда: у части владельцев сканер ничего не показывал, и выдавала датчик только лежащая стрелка тахометра на заведённом моторе.
Машина плохо заводилась, долго крутила. Сейчас она заведённая, а тахометр на нуле. Ошибок нет! Поехал на диагностику — умер датчик коленвала. Датчик стоит 1200 рублей, и работа 700 обошлась. Вдруг кому полезно будет.
Замена простая: владельцы меняют датчик снизу или сверху через моторный отсек — сверху «трудно, но возможно», минут за 30. Масло на снятом датчике пугаться не стоит: он считывает зубчатый венец и может быть в масляном тумане. Владельцы советуют ставить оригинал, а некоторые возят запасной датчик в багажнике: без него машина не заведётся.
Датчики распредвала и ошибки фаз
На двухвальных моторах датчики распредвала работают в паре с фазорегуляторами. Ошибки P0340/P0341 указывают на сам датчик или его проводку, а P0011, P0014, P0016 — на рассогласование фаз: виноваты бывают клапан фазорегулятора, грязное масло и растянутая или перескочившая цепь. У владельца JD с P0011 причиной оказалась перескочившая цепь. Если после замены датчика ошибка фаз не уходит, дальше смотрят цепь — подробнее в статье о цепи ГРМ Сида.
Лямбда-зонды: верхний и нижний
Верхний датчик кислорода стоит в выпускном коллекторе перед катализатором и управляет смесью. Нижний стоит после катализатора и следит за его работой. Ошибка по первому датчику даёт чек и неровную работу мотора, по второму — ошибки катализатора. Откручивают лямбду специальной головкой на 22 с прорезью под провод. Через отверстие верхнего датчика владельцы заодно смотрят соты катализатора эндоскопом — об этом в статье о катализаторе.
Прежде чем менять лямбду, стоит проверить проводку. У JD жгут от блока управления к катушкам и блоку предохранителей крепится снизу к площадке аккумулятора и может перетереться об её угол.
Причина — обрыв двух проводов в косе, которая идёт от ЭБУ на катушки и на блок предохранителей. Эта коса крепится с завода снизу к площадке под аккумулятор и трётся об угол этой площадки. У меня перетёрлись два провода: один как раз питание первой лямбды, а второй — питание катушек. Соответственно, сначала лямбда отъехала и чек загорелся, а возле дома и второй провод до конца перетёрся, и двигатель заглох.
После удаления катализатора нижний датчик либо отключают прошивкой, либо ставят на него проставку-«обманку» — подробности в статье об удалении катализатора.
ДАД и датчик температуры воздуха
На 1.6 MPI нет расходомера воздуха: наполнение блок считает по датчику абсолютного давления во впускном коллекторе, в него, по словам владельцев, встроен и датчик температуры воздуха. Через вентиляцию картера на нём оседает масло — у владельца JD с 1.4 масло с датчика буквально стекало. При провалах и подёргиваниях датчик снимают и промывают очистителем, но крепёжный болт в пластиковом коллекторе легко сорвать — так у одного из владельцев и вышло.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаки его отказа: вентилятор включается сразу после пуска холодного мотора и не выключается, стрелка температуры прыгает или показывает меньше реального. Номер, который называют владельцы JD, — 39220-38030. Но перед заменой стоит проверить другое: у владельца JD 2017 года вентилятор крутил и на новом датчике, а у другого мотор не прогревался выше двух делений, и замена резистора вентилятора и датчика температуры не помогла. Датчик температуры двигателя для сигнализации с автозапуском — отдельный, его ставят установщики, и к показаниям приборки он отношения не имеет.
Датчик детонации
В 2022 году на JD прошла волна замен датчика детонации. Владелец JD со звоном и цоканьем на 1800–2000 об/мин в режиме D поставил оригинальный датчик, и звук ушёл; другой поменял датчик вслед за ним — «чуда не произошло». Третий менял датчик вместе с нижней опорой мотора, и обороты перестали плавать, но что именно помогло, сказать трудно. Добраться до датчика можно только снизу, откручивая болт по пол-оборота рожковым ключом на 12. Начинать с замены при ошибках P0325/P0326 логично; без ошибок — сначала проверить бензин, свечи и опоры.
Ниже был пост о замене датчика детонации: у человека, как и у меня, была проблема — на оборотах 1800–2000 в режиме D был слышен шелест, шуршание, цокот, называйте как нравится. Так вот, купил оригинальный датчик, поставил, и всё ушло!
Любой датчик сначала проверяю в текущих данных, а не по ошибке. Датчик коленвала — смотрю обороты при прокрутке стартером: если сигнала нет, мотор не заведётся. Лямбду — по переключениям на прогретом моторе, датчик температуры — сравниваю с реальной температурой мотора, ДАД — по давлению на заглушенном моторе с включённым зажиганием, оно должно быть близко к атмосферному. Полдела во всех этих историях — разъёмы и проводка: прежде чем покупать датчик, шевелю разъём и прозваниваю провода до блока.
Датчик давления масла
Мигающая лампа давления масла на холостых на прогретом моторе — не всегда датчик. Владелец ED 2010 года поменял датчик давления масла, а лампа на холостых так и горела; у других владельцев она моргала при нормальном уровне масла. Порядок такой: уровень масла, затем замер давления манометром вместо датчика и только потом — новый датчик. Ездить с горящей лампой давления масла нельзя.
Датчики ABS: при чём тут спидометр и руль
У JD колёсные датчики ABS влияют не только на тормоза. Передний правый отвечает за спидометр, а скорость с них получает и электроусилитель руля. Поэтому отказ датчика выглядит как набор странностей: загораются ABS, ESP и ручник, перестаёт работать спидометр, вслед за ABS может загореться лампа руля. Владелец JD, у которого потяжелел руль, нашёл сканером, что задний правый датчик показывает 18 км/ч при остальных нулях. Чаще всего владельцы называют первым отказывающим задний левый. Причины — сам датчик, перетёртый провод в подкрылке или грязь и ржавчина на кольце ступицы.
Симптом → какой датчик проверить первым
- Тахометр на нуле, не заводится на горячую — датчик коленвала.
- Чек, расход вырос, неровный холостой — верхняя лямбда и её проводка, затем ДАД. Расшифровку кодов ищите в статье об ошибках Сида.
- Вентилятор крутит на холодном моторе — датчик температуры ОЖ, затем резистор вентилятора и воздух в системе.
- ABS, ESP, ручник и отказ спидометра — колёсный датчик ABS и его провод.
- Мигает лампа давления масла — уровень и давление масла, потом датчик.
