Удаление катализатора на Киа Сид: пламегаситель, прошивка Евро-2 и последствия
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Удаление катализатора на Сиде — массовая операция у владельцев атмосферных 1.6 и 1.4: так спасают мотор от крошки разрушенного кат-коллектора. Вопрос обычно не «удалять или нет», а когда, чем заменить и что будет с маслом, запахом и чеком.
Стандартный набор — вырезать или выбить керамику первого катализатора, вварить пламегаситель и прошить блок управления под Евро-2, чтобы он перестал следить за вторым датчиком кислорода. Дешёвый вариант без прошивки — механическая обманка на второй лямбде. В 2017–2019 годах это стоило 3–8 тыс. руб., в 2024–2025-м — от 6 до 26 тыс. руб. в зависимости от того, кто забирает катализатор. Главный риск — расход масла после удаления: он появляется не у всех, и чаще у моторов, где задиры уже успели начаться.
Когда удаляют: по факту разрушения или заранее
Владельцы делятся на два лагеря. Одни вырезают катализатор сразу после покупки или после окончания гарантии на него, «не дожидаясь беды»: на JD рестайлинга и CD с 1.6 MPI он разрушался уже на 10–65 тыс. км (подробно — в статье о катализаторе Сида). Другие удаляют только после осмотра эндоскопом, когда соты начали крошиться. Есть и третьи — ездят с родным катализатором больше 200 тыс. км и считают удаление паникой.
На 1.4 турбо у CD катализатор стоит после турбины, и владельцы этих машин случаев его разрушения не описывают; удаляют его разве что при тюнинге вместе с заменой приёмной трубы.
Способы: что ставят вместо катализатора
| Способ | Что делают | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Пламегаситель + прошивка Евро-2 | Вырезают корпус катализатора, вваривают пламегаситель, прошивка отключает контроль второго датчика кислорода | Самый частый вариант. Чек не горит, тяга не хуже. Пламегаситель со временем прогорает: на CD 2021 года — через 50 тыс. км |
| Выбить керамику без пламегасителя + прошивка | Корпус остаётся, внутри пусто | Работает, но громче на высоких оборотах; у JD 2018 года, где так сделали у дилера на 40 тыс. км, мотор за следующие 50 тыс. км масло не ел |
| Пламегаситель + механическая обманка | Второй датчик кислорода вкручивают через проставку с маленьким отверстием, прошивку не меняют | Дёшево, но чек может вернуться: с отверстием 3 мм ошибка вылезла через 200 км, с отверстием 5 мм владелец проехал 7500 км без чека |
| Только сброс ошибки после удаления | Ничего не ставят на лямбду | Чек P0420 возвращается: у владельца с пламегасителем — через 13 дней и 370 км |
| Ремонтный металлический катализатор | Вместо керамического вваривают универсальный металлический | Ставят те, кого не устраивает запах; прошивка не нужна |
Размер пламегасителя для JD 1.6 с автоматом владельцы подбирали по месту: тот, кто купил популярный 100×100 мм, после разреза пожалел, что не взял 110 мм — 100-миллиметровый садился с большими зазорами.
Отдельная история — прошивка, в которой вторую лямбду «забыли» отключить. Владелец JD 2016 года, прошитый под Евро-2 заранее, после удаления катализатора всё равно получил чек: прошивальщики предлагали перешить за 7–10 тыс. руб., обманку — за 3,5 тыс. руб. (цены 2018 года).
Сколько стоит удалить катализатор
Цена сильно зависит от того, кому остаётся старый катализатор: его принимают как лом с драгметаллами, и многие сервисы делают работу дешевле, если забирают его себе. Цены, которые называли владельцы Сида:
| Год | Что сделали | Сколько |
|---|---|---|
| 2016 | вырезать и поставить пламегаситель; обманка отдельно | 6000 + 2000 руб. |
| 2016 | своими руками: пламегаситель 1200 руб., прошивка 5000 руб., катализатор сдан за 700 руб. | 5500 руб. итого |
| 2017 | ED 2011 года: дилер выбил катализатор без пламегасителя | 3000 руб. |
| 2017 | выбить и поставить обманку | 3500 руб. |
| 2017 | предложение сервиса: пламегаситель и Евро-2 — или электронная обманка без прошивки | 12 000 или 5000 руб. |
| 2019 | работа с пламегасителем 3000 руб. и прошивка 3000 руб., катализатор продан за 4000 руб. | 6000 руб. |
| 2020 | работа у дилера (машина на гарантии) | 15 000 руб. |
| 2022 | работа 7000 руб., катализатор продан за 8000 руб. | в плюсе |
| 2024 | CD: удаление, пламегаситель и прошивка | 12 000 руб. с катализатором на руках или 6000 руб., если он остаётся в сервисе |
| 2025 | пламегаситель и Евро-2 с зачётом стоимости катализатора | 10 300 руб. |
| 2025 | под ключ в Пскове, катализатор отдали владельцу | 26 000 руб. |
Масложор после удаления: правда или страшилка
Самый горячий спор. Владельцы приводят примеры в обе стороны, и общая закономерность в их отчётах одна: масло начинает уходить там, где мотор успел нахвататься крошки до удаления или где задиры были с самого начала. Чистые цилиндры после удаления живут без расхода.
Начался жор масла: 300 граммов на 10 тысяч км после того, как убрал катализатор на 90 тысячах, и вырос до 2 литров на 1000 км к пробегу 185 тысяч — это 3 года эксплуатации после того, как убрал каталик. Был установлен пламегаситель, но перед капиталкой по рекомендации убрал и вварил специальный конус из металла. Работа 30 тысяч, расточка 11 тысяч, вместе 115 тысяч, без замены цепи. Расточили +0,5.
Масложора не будет, если нет задиров. У меня катализатор удалили на 40 тысячах км у официалов. Просто выбили всю керамику, перепрошили на Евро-2, пламегасителя не ставили. Масло не жрёт, проехал уже 50 тысяч км. Немного шумнее работает на высоких оборотах. Вонь только на холодную.
Среди тех, у кого расход появился, — владельцы JD 1.6 MPI и 1.6 GDI: от 0,8–1 л на 10 тыс. км до литра на 1500 км. Часть из них после смены масла или раскоксовки возвращала расход к прежнему, часть доходила до капитального ремонта. Разбор причин угара — в статье о масложоре на Сиде.
Перед удалением катализатора я всегда смотрю цилиндры эндоскопом через свечные колодцы. Если зеркало чистое, хон виден — удаление на расход масла почти не влияет. Если уже есть натиры и задиры, после удаления их начинают «замечать»: исчезает противодавление на выпуске, меняется работа вентиляции картера, и масло, которое раньше частично догорало в катализаторе, уходит в трубу. В этом случае владелец должен понимать, что удаление останавливает разрушение, но не лечит мотор.
Запах, звук и расход топлива
- Запах. Многие отмечают запах выхлопа на холодную и в пробке; у части владельцев он попадает в салон при открытых окнах. Владелец CD SW 2019 года признавался, что из-за запаха после удаления «аж продать хочет». Возврат к ремонтному металлическому катализатору — как раз ответ на запах.
- Звук. С пламегасителем звук почти не меняется; с пустым корпусом мотор громче на высоких оборотах. На CD SW 2021 года после прогоревшего пламегасителя появился резонанс, владелец поставил вставку 4-1 за 4000 руб. вместо замены пламегасителя от 5000 руб. (2023 год).
- Расход бензина. Отзывы противоположные: одни после прошивки отмечают падение расхода на литр и более бодрую реакцию на газ, другие — рост до 11–13 л в городе. В таких случаях владельцы откатывали прошивку на заводскую или перепрошивались заново.
Был вырезан катализатор на 40 000 пробега, уже начал немного плавиться. Взамен установлен бесполезный, по многим мнениям, пламегаситель, который спустя 50 000 пробега прогорел. Цена замены начинается от 5000 рублей, когда вставка взамен катализатора (4-1) стоит 4000 рублей.
Гарантия и техосмотр
Гарантия. Позиция дилеров разная. Одни говорили, что при удалении катализатора гарантия на двигатель сохраняется, другие предупреждали, что с неё может «слететь» весь мотор, а одному владельцу прямо сказали: удалишь — сразу уйдёшь с гарантии. При этом некоторые дилеры удаляли катализатор сами: у владельца JD керамику выбили и прошили на 40 тыс. км у официалов, другому дилер в 2020 году называл 15 тыс. руб. за работу на гарантийной машине. Если машина на гарантии, разумнее сначала добиться замены катализатора по ней, а решение об удалении принимать после.
Техосмотр. Опыт тоже разный. В 2021 году на техосмотре владельцам JD замеряли выхлоп газоанализатором. В 2023 году владелец CD без катализатора в одном пункте услышал «не пройдёшь», в другом ему проверили свет и выписали диагностическую карту. Если техосмотр для вас обязателен, этот риск стоит учитывать до удаления.
Сделал диагностическую карту. В один сервис звоню, говорю — ТО пройти, катализатора нет. «У-у, — говорят, — не пройдёшь, у нас строго». В другой набрал — всё ок. Приехал, сфотографировали, свет проверили весь и выписали.
Три вопроса перед тем, как удалять
- Что сейчас с катализатором и цилиндрами? Осмотр эндоскопом через отверстие верхней лямбды и свечные колодцы стоит 1,5–2,5 тыс. руб. у дилера или 850 руб. своими силами. Если соты целые и машина на гарантии — спешить некуда.
- Кто будет прошивать и что с гарантией на работу? Прошивка должна отключать второй датчик кислорода; уточните это заранее, иначе чек вернётся. Обманка без прошивки дешевле, но не всегда держит.
- Готовы ли вы к запаху и к спорам на техосмотре? Если нет — ремонтный металлический катализатор вместо пламегасителя. На моторе 1.6 MPI (G4FG) и 1.6 GDI (G4FD) решение принимают по состоянию конкретной машины, на 1.4 турбо CD поводов удалять катализатор владельцы не видят.
