Электрика Киа Сид: где гниёт и перетирается проводка, массы и окисленные разъёмы — ED, JD и CD
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Электрика Сида редко отказывает целиком. Обычно это один провод или один разъём, который со временем гниёт от влаги или перетирается о кузов, а симптомы при этом выглядят как поломка блока: щёлкает центральный замок, горит ABS, троит мотор, пропадает приборка. У каждого поколения свои места, и знать их — значит не менять блоки зря.
Коротко по поколениям. У JD (2012–2018) чаще всего пишут про провод в разъёме замка водительской двери, проводку задних датчиков ABS и жгут под площадкой аккумулятора. У ED (2006–2012) — про окисленные разъёмы: синий в ногах пассажира, разъём блока управления мотором, разъём под левой фарой — и про массы. У CD (2018–2022) машины моложе, и пока на первом месте разъёмы задних парктроников.
Где искать по поколениям
| Сид 1 (ED) | ||
|---|---|---|
| Место | Симптом | Что делают |
| синий разъём справа в ногах пассажира, за пластиком (иммобилайзер) | не заводится или заводится с нескольких попыток на холодную | снять, осмотреть контакты, зачистить |
| разъём блока управления мотором (справа, за аккумулятором) | троение, ошибка пропусков, ошибки датчиков | снять и протереть контакты |
| разъём под левой фарой | врёт датчик температуры за бортом | доступ при снятой фаре или бампере |
| минусовой провод и масса на кузов | щелчки при пуске, моргает приборка, пропадает зарядка | открутить, зачистить, затянуть |
| Сид 2 (JD) | ||
| синий провод в разъёме замка водительской двери | щёлкают замки, мигает кнопка ЦЗ, багажник открывается только удержанием кнопки на ключе | перепаять, сменить пин или жгут двери |
| провода задних датчиков ABS (под задним сиденьем) | горит ABS, дёргается стрелка спидометра | прозвонить, заменить провод |
| жгут под площадкой аккумулятора | чек, отказ лямбды, мотор глохнет | найти перетёртое место, закрепить жгут |
| провод под накладкой двери багажника (универсал) | не работает кнопка открывания багажника | запаять и загерметизировать |
| Сид 3 (CD) | ||
| разъёмы и провода задних парктроников | ошибка всех датчиков, отказ при сырости | перепаять провод, сменить разъём |
| точки массы под капотом | просадка напряжения, плохой запуск | зачистить, затянуть |
JD: провод в водительской двери
Самая узнаваемая болезнь второго поколения. В жгуте водительской двери и в разъёме её замка постепенно окисляется, гниёт или переламывается провод. Владельцы описывают это так: кнопка центрального замка мигает, замки несколько раз щёлкают, водительская дверь не запирается или не отпирается, а багажник открывается только если удерживать его кнопку на ключе. Несколько владельцев JD нашли причину в одном и том же месте — синем проводе разъёма замка водительской двери. Владелец рестайлингового JD 2017 года с механикой, у которого кнопка багажника реагировала только после удержания кнопки на ключе, в итоге коротко отчитался: сгнил провод на фишке замка водительской двери.
Другой владелец, менявший ручку водительской двери на JD 2014 года, обнаружил ещё и отгнившие пины разъёма бокового зеркала. Поэтому, если уж разобрали дверь, осматривайте все разъёмы, а не только замок. Предохранитель замков при этом бывает целым: проблема в проводе, а не в блоке. Где стоят предохранители замков и багажника — в статье предохранители Сида JD.
JD: задние датчики ABS и спидометр
Если на JD загорелась ABS, а иногда вместе с ней ручник и стабилизация, первым делом смотрят провод заднего датчика ABS. Он рвётся или гниёт внутри изоляции, снаружи выглядит целым. У JD спидометр работает от датчиков ABS, поэтому верный ранний признак — стрелка спидометра начинает подёргиваться на ходу. Владельцы JD писали и про левый, и про правый задний датчик.
Он рвётся внутри, а наружная оболочка всегда выглядит хорошо. Обычно у Сидов перетираются задние датчики ABS. Самый простой способ без диагностики — снять задние сиденья и убрать боковые обшивки около дверей: там датчик соединяется с основным жгутом, и тестером измерить сопротивление. Сами датчики обычно живые, достаточно поменять провод на КГ 2×0,75 и обтянуть термоусадкой.
Если ABS горит, а провод цел, тогда уже меняют датчик. Про ошибки и их расшифровку — в статье ошибки Киа Сид.
JD: жгут под площадкой аккумулятора
Под аккумулятором проходит жгут от блока управления мотором к катушкам и блоку предохранителей. С завода он закреплён хомутами, но если его снимали и поставили неаккуратно, или хомут не поставили вовсе, он трётся об угол площадки. Ещё в 2018 году владелец Сида нашёл такой протёртый провод слева от аккумулятора, где на заводе не поставили хомут, а в 2026 году то же место подвело владельца JD 2014 года.
Причина — обрыв двух проводов в косе, которая идёт от ЭБУ на катушки и на блок предохранителей. Эта коса крепится с завода снизу к площадке под аккумулятор и благополучно там трётся об угол площадки. У меня перетёрлись два провода: один — питание первой лямбды, второй — питание катушек. Сначала отъехала лямбда и загорелся чек, а возле дома до конца перетёрся второй провод, и двигатель заглох.
При любой работе под аккумулятором (замена АКБ, воздушного фильтра) загляните под площадку и проверьте, на месте ли хомуты.
Дверь багажника и проводка в гофре
Через гофру между кузовом и пятой дверью идут провода фонарей, подсветки номера, камеры, кнопки и замка. На старых машинах они переламываются от постоянного открывания и закрывания. Владельцу ED-универсала 2010 года, у которого погасли оба стоп-сигнала при новых лампах, советовали искать перелом жгута в верхней части, где крышка закрывается. Владелец JD-универсала нашёл другое:
Отказала как-то кнопка открывания багажника. Полез разбираться и обнаружил под пластиковой накладкой пережатый провод. Со временем отгнил. Туда никто никогда не лазил, косяк заводской. Запаял, залил силиконом, и нормально. И да, проводов там много: кнопка, подсветка номера, камера, фонари, замок.
Если на камере пропадает картинка, когда закрываете багажник, это тоже провод в крышке. Про камеру и парктроники — в статье камера и парктроник Киа Сид.
ED: окисленные разъёмы
У первого поколения на первом месте не перетёртые провода, а окисленные контакты. Самые частые места владельцы называют одни и те же: синий разъём в ногах пассажира под бардачком (через него идёт иммобилайзер), разъём блока управления мотором справа за аккумулятором и разъём под левой фарой.
Если моросит, то возможны две причины. Первая — синий разъём справа в ногах у пассажира, спрятан за пластиком, в нём окисляются контакты. Вторая — разъём под левой фарой, доступ к нему только при снятой фаре.
Владелец ED 2012 года (первый рестайлинг) дважды ловил троение и ошибку форсунки, а причина была в окислении разъёма блока управления мотором: снял, протёр, всё прошло. Владельцу ED, у которого датчик температуры за бортом показывал ерунду, ответили, что, скорее всего, сгнила проводка в районе переднего бампера под левой фарой: «у них болезнь», и бампер придётся снимать.
Массы и клеммы
Плохая масса даёт самые странные симптомы: щелчки при пуске, моргание приборки, мерцание света, пропадающую зарядку. Владелец ED в 2015 году отдал за чистку окисленной и подгоревшей массы 500 рублей — и мотор снова стал заводиться. У другого владельца ED провод массы отвалился от клеммы прямо в руках при снятии аккумулятора. У CD владельцам советуют смотреть точки массы у левого брызговика под капотом, где на одном болту три провода.
У части JD на минусовой клемме стоит датчик заряда аккумулятора (IBS) с маленьким разъёмом. Его провод тоже окисляется и отгнивает. Владельцы спорят, нужен ли он вообще: одни пишут, что без него «ещё лучше», другие — что без него аккумулятор быстро умрёт. Датчик сообщает блоку управления, как заряжать аккумулятор, поэтому окисленный разъём лучше восстановить, чем выбросить датчик. Про аккумулятор и зарядку подробнее — в статье аккумулятор Киа Сид.
CD: разъёмы парктроников
Третьему поколению всего 4–8 лет, и проводка в салоне и под капотом пока держится. Исключение — задний бампер: разъёмы и провода парктроников живут на улице, в грязи и реагентах.
Отказал задний парктроник. Вскрытие показало, что половина пинов отгнили напрочь. Никак не могу найти такой разъём.
Владелец CD 2022 года тоже перепаивал сгнивший провод датчика парковки, а ещё одному владельцу дилер выдал тот же вердикт. Если парктроники отказывают в сырую погоду и оживают в сухую — это разъёмы, а не датчики.
Окислы лечатся не силиконом поверх, а заменой пина или участка провода: позеленевшая медь внутри изоляции уходит на десятки сантиметров. Провод сращивают пайкой с термоусадкой, без скруток, и укладывают так, чтобы он не тёрся о металл. Разъёмы, которые стоят снаружи (бампер, арки, фары), после ремонта заполняют специальной смазкой для контактов. Двигатель моют без мощного напора на разъёмы и блок управления, а после мойки дают машине постоять с открытым капотом.
Перед покупкой Сида с пробегом: что проверить по электрике
- Все двери закрываются и открываются с ключа и с кнопки; кнопка ЦЗ не мигает; багажник открывается обычным нажатием, а не удержанием (JD).
- На приборке не горит ABS; стрелка спидометра не дёргается на ровной скорости (JD).
- Парктроники работают на все датчики, и включение задней передачи не даёт ошибок (CD).
- Под капотом нет скруток, лишних проводов от сигнализации, следов оплавления; провод массы и клеммы чистые.
- Машина уверенно заводится после ночи и после мойки (ED).
