ГБО на Киа Сид: какое ставят на 1.4 и 1.6, расход газа, клапана и гарантия

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Газ на Сид ставят в основном ради экономии при больших пробегах — такси, межгород, ежедневные поездки из пригорода. Разбираем, на какие моторы Сида ГБО ставят без особых проблем, сколько газа тратит машина, что происходит с клапанами и как дилеры относятся к газу на гарантийной машине.

Ставят пропановое ГБО 4-го поколения с распределённым впрыском газа на атмосферные 1.4 и 1.6 MPI всех трёх поколений, баллон-«таблетку» на 42–55 литров кладут в нишу запасного колеса. Расход газа, по отчётам владельцев, на 10–40% выше бензинового, а в рублях выходит заметно дешевле. На 1.6 GDI второго поколения и турбомоторы 1.4 и 1.5 третьего отчётов о газе почти нет.

На какие моторы Сида ставят газ

Баллон на 49 литров поставили в нишу запасного колеса, над полом он выступает на 6 см.

Про атмосферные моторы мнения сходятся: Gamma и Kappa — обычные моторы с распределённым впрыском, газ на них ставят так же, как на соседние модели с теми же моторами. С моторами с непосредственным впрыском сложнее: у них бензиновые форсунки стоят прямо в цилиндре, и системы для них дороже и капризнее. Владелец Сида CD в 2019 году прямо пишет, что хотел машину с турбиной, но взял атмосферник, потому что на турбо газ не ставится. Другой, с 1.4 турбо, спросил про газ, и ему ответили коротко: «газ не обсуждается». Подробнее о моторах — в статьях про 1.6 MPI и про 1.4.

Какое оборудование ставят и куда баллон

Владельцы Сида почти единодушно ставят 4-е поколение — с блоком управления, который пересчитывает бензиновую карту впрыска в газовую. Называют итальянские комплекты (Lovato, BRC, OMVL) и бюджетные системы с итальянским редуктором. Мотор заводится и прогревается на бензине, затем переключается на газ — у одного владельца CD это происходит при 30 градусах.

Тороидальный баллон на 42 литра выбрали, чтобы пол остался ровным и сохранилась часть органайзера; оборудование — Альфа D49.

Баллон — тороидальный, вместо запасного колеса. В нишу Сида JD входит «таблетка» на 42 литра, но выступает над полом багажника примерно на 7 см; владелец, поставивший баллон на 49 литров, пишет о 6 см. На Сиде CD владелец ездит с газовым баллоном на 55 литров. Помните, что баллон заправляют не полностью: в баллон на 42 литра у владельца входило 34–39 литров газа.

Цены на установку владельцы называли такие: в 2013 году — 25 тыс. рублей, в 2014 — 29 тыс., в 2016 — 35 тыс. вместе с регистрацией в ГИБДД, в 2019 — около 30 тыс. (оборудование 25 тыс. и установка 5 тыс.), самый дешёвый китайский комплект в том же году — 17 тыс. Регистрация изменения конструкции, по словам владельца 2016 года, добавляет около 10 тыс.

Расход газа на Сиде

Газа машина тратит больше, чем бензина: по отчётам владельцев, на литр-два на сотню, в пересчёте — на 10–40%. Цифры зависят от настройки и манеры езды.

С закрытым полом баллона не видно; расход газа — 10–12 л в городе и 7–8 л на трассе.

Первый сид, 2009 год, 1.6, ГБО 4-го поколения. Заправляю 54 литра — хватает на 560 км. Клапана не регулировал, свечи поменял на Denso по рекомендации газовщика. Проехал на газу около 50 тысяч — всё ок.

Окупаемость владельцы считают по своему пробегу. При 30–40 тыс. км в год газ отбивается за год, при 10–15 тыс. км — за несколько лет, и тогда выгода, как пишут сами владельцы, «мизерная». Один владелец JD за два года и 60 тыс. км на газу насчитал экономию больше 100 тыс. рублей при расходе 8–8,2 литра — это при цене газа 16–17 рублей и бензина 42 рубля в 2018–2020 годах.

Клапаны: главный вопрос газа на Сиде

Владельцы и мотористы объясняют так: газовая смесь сильнее греет выпускные клапаны, и им нужен другой тепловой зазор. У моторов Gamma (1.4 и 1.6 ED и JD, 1.6 CD) гидрокомпенсаторов нет — зазоры выставляют подбором стаканов, и это работа со снятием распредвалов. Владелец, общавшийся с мотористом, в 2019 году передавал совет регулировать клапаны каждые 60–80 тыс. км на газу и цену регулировки — 10 тыс. рублей. У 1.4 Kappa (G4LC) гидрокомпенсаторы есть, и эта проблема снимается.

При установке ГБО выяснилось, что ниша под докатку мельче, и даже для баллона на 35 литров нужен небольшой фальшпол.

На практике владельцы делятся на два лагеря. Одни проехали на газу 50–70 тыс. км без регулировки и без проблем. Другие ставили газ сразу с проверкой зазоров и советуют делать её, особенно если стучат клапаны: владелец Сида ED 2007 года с 1.4 спрашивал, что делать, когда после установки газа клапаны начали постукивать. Подробнее о зазорах и регулировке — в статье про клапаны Сида.

365 000 км накатал на газу, 1.6 механика, 2012 JD. Мотор стуканул. Заказал новый, пришёл за один день из соседнего региона.

Это самый большой пробег на газу, о котором пишут владельцы Сида, и он же показывает предел: газ не убил мотор быстро, но и не продлил ему жизнь. Перед установкой газа на подержанную машину имеет смысл проверить компрессию и зазоры клапанов: газ не лечит изношенный мотор, а только добавляет нагрузки на клапаны.

Мнение установщика

На атмосферный Сид ставьте только 4-е поколение и сразу просите настроить переход на бензин на высоких оборотах и при полной нагрузке — так клапаны работают в щадящем режиме на трассе. Свечи под газ лучше брать с меньшим зазором и менять чаще, чем на бензине. Раз в год проверяйте фильтры газа и герметичность, а на моторе Gamma без гидрокомпенсаторов — зазоры клапанов каждые 60–80 тыс. км, не дожидаясь стука. На GDI и турбо газ ставить не советую: нужны дорогие системы с подмешиванием бензина, и экономия съедается.

Газ и гарантия

Однозначного ответа нет, и владельцы получали от дилеров разные. В 2016 году один дилер по телефону ответил, что Kia не рекомендует газ и установка снимает машину с гарантии, сам он газ не ставит. В том же году владельцу передавали слова инженера другого дилера: гарантия на двигатель остаётся, на само оборудование даётся два года. В 2017 году владельцы писали, что дилеры в Магнитогорске ставят газ с сохранением гарантии на двигатель, а владелец, которому газ ставил дилер, был на гарантии и получал по ней ремонт ходовой. Логика у сторонников газа одна: дилер должен доказать, что поломка двигателя связана с газом, а гарантия на остальные узлы остаётся. Об условиях гарантии на Сид — в статье про гарантию.

Стоит ли ставить газ на свой Сид: три вопроса

1. Какой мотор? 1.4 или 1.6 MPI — да, можно. 1.6 GDI или турбо — практически нет.
2. Сколько вы ездите? От 25–30 тыс. км в год газ окупается за год-полтора, при 10 тыс. км — нет смысла.
3. Готовы ли вы к обслуживанию? Фильтры газа, свечи чаще, проверка клапанов на Gamma и баллон вместо запаски — это часть цены экономии.