Помпа и термостат Киа Сид: когда течёт помпа, на сколько градусов термостат и как менять

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Помпа и термостат на Сиде ломаются нечасто, но признаки у них похожи на другие неисправности: шум помпы путают со звоном цепи и свистом ремня, а заклинивший термостат — с отказом вентилятора или датчика. Ниже — что пишут владельцы всех трёх поколений и как отличить одно от другого.

У моторов 1.6 всех поколений и у 1.4 JD помпу вращает ремень генератора (навесного оборудования), а не цепь ГРМ, поэтому её меняют отдельно, без вскрытия привода ГРМ. Родные помпы ходят 110–240 тыс. км и чаще начинают шуметь, чем течь. Штатный термостат 1.6 открывается около 82–84 °C, вентилятор при этом включается на 96 °C.

Помпа: признаки, что пора менять

• Шелест или вой из-под капота, который меняется с оборотами. Проверка: снять ремень и покрутить шкив помпы рукой — шорох и люфт значат замену.
• Люфт шкива вверх-вниз на снятом ремне. Небольшой люфт находят и на помпе, которая ещё не шумит и не течёт, — её меняют с запасом.
• Подтёки и белый налёт под шкивом, капли на защите. Сальник помпы может сочиться и снова подсыхать, поэтому уровень в бачке уходит понемногу, рывками.
• Свист на холодную при повороте руля: у владельца JD с изношенной помпой ремень свистел, когда электроусилитель нагружал генератор, и после замены помпы свист ушёл.

Температура начала расти на ходу, замена термостата не помогла — всё наладилось только после замены помпы.

Когда помпа шумит, многие сначала подозревают цепь ГРМ. Простая проверка: если со снятым ремнём на пару секунд запустить мотор и звук пропал, дело в навесном — помпе, ролике или генераторе. Как звенит растянутая цепь, расписано в статье про цепь ГРМ.

Сколько ходит родная помпа

Помпу на этом JD меняли впервые, заодно с цепью и маслосъёмными колпачками.

Встречаются и ранние случаи: на CD помпу меняли по гарантии из-за шума, на JD — после того как она развалилась, и антифриз пошёл струёй. Тот же владелец до этого менял помпу на 110 тыс. км:

Я менял в первый раз свою на 110 тысячах. Антифриз был оригинальный. В сервисе сказали, что люфтит помпа. Я потрогал — люфт был, и решил не ждать и поменять. Не сильный люфт был, может, до сих пор бы ходила родная.

Съездил в сервис, была договорённость — полная замена масла в АКПП. Сняли защиту — подтёки с помпы, естественно, замена. Ремень оставил родной: на нём нет ни трещин, ни заломов. Антифриз заменил полностью.

Как меняют помпу на JD

Владельцы, которые делали это сами, укладывались в 2–2,5 часа. Порядок по отчёту владельца JD с пробегом 159 тыс. км:

Родные помпы Сида проходят 106–238 тыс. км и чаще начинают шуметь, чем течь.

1. Снять защиту и пыльник, слить антифриз через кран радиатора, отключить аккумулятор.
2. Снять разъём и плюсовой провод генератора, ослабить контрящий болт натяжения и ось генератора, снять ремень.
3. Снять генератор — только после этого открывается доступ к помпе.
4. Открутить четыре болта шкива, снять шкив, затем пять длинных болтов корпуса помпы.
5. Поставить новую помпу на новую прокладку, собрать в обратном порядке, натянуть ремень генератором, залить антифриз и выгнать воздух.

Сколько антифриза выльется и что доливать, разобрано в статье про антифриз.

Термостат: на сколько градусов и как понять, что он неисправен

Оригинальный термостат Gamma 1.6 — на 82 °C. Владелец JD с мотором 1.4 G4FA проверил свою систему через OBD:

Термостат Сида открывается около 82–84 °C, вентилятор включается на 96 °C, а стрелка приборки в рабочей зоне почти не двигается.

Прогрел машину с нуля до 84, по OBD смотрел температуру. На 84 открылся термостат (минут 20 грелась, на улице +3), нижний патрубок стал тёплый. На 96 градусах включился вентилятор, поработал минутку, температура скинулась до 84–85.

Холодный нижний патрубок при прогретом моторе сам по себе не значит, что термостат заклинил: пока мотор не дошёл до 82–84 °C, жидкость ходит по малому кругу. Неисправность видна по другим признакам:

На очередном ТО сказали, что патрубки твёрдые. Температура 90 градусов, нижний патрубок холодный. Поменяли термостат, старый проверили — действительно нерабочий. Теперь рабочий диапазон 80–90 градусов, нижний открывается.

У владельца CD 2019 года машина зимой стала долго греться, замена термостата не помогла; в сервисе нашли, что сам термостат открывается и вентилятор включается вовремя, а стрелка на приборке застывает перед 90 градусами. Прежде чем менять термостат, стоит посмотреть температуру через OBD-сканер.

Термостат «на 88» для зимы

Владельцы из холодных регионов ищут термостат на 88–92 °C, чтобы печка грела сильнее. Подтверждённого номера такой детали для Сида нет, а опытные владельцы отговаривают: вентилятор и так включается на 96–98 °C, и летом мотор будет чаще работать на верхней границе. Вместо этого зимой закрывают нижние соты радиатора или решётку. Если печка дует холодным с пассажирской стороны, дело почти всегда не в термостате, а в радиаторе печки или заслонке — это тема статьи про печку.

Мнение моториста

Термостат проверяйте до покупки нового: снятый — в кастрюле с термометром, на машине — по OBD и рукой на нижнем патрубке, который должен заметно потеплеть около 82–85 °C. Ставьте термостат с новым уплотнительным кольцом и клапаном-перепускником вверх, иначе под ним соберётся воздух. Помпу с люфтом не тяните до течи: если она развалится, ремень генератора слетит, а вместе с ним пропадут зарядка и охлаждение.

Номера и цены

На 1.6 JD владельцы ставят оригинальную помпу 25100-2B700 с прокладкой 25124-2B000; без новой прокладки помпа может потечь через неделю. Из неоригинальных называют Dolz, Aisin, INA, Dayco, Gates; про Luzar есть отчёт, что новая помпа потекла через 200 км. На 1.4 и турбомоторы CD номера по отчётам владельцев не подтверждаются — подбирайте по VIN.

Если помпа уже снята, вместе с ней меняют ремень генератора и обводной ролик — подробнее в статье про ремень генератора.

Помпа или термостат: что проверить первым

• Шум, который пропадает без ремня, — помпа, ролик или генератор; снимите ремень и прокрутите каждый шкив рукой.
• Уходит антифриз, есть белый налёт под шкивом — помпа.
• Долго греется и остывает на холостых — термостат, но сначала проверьте температуру сканером.
• Перегрев с холодным радиатором — термостат или воздух; если вентилятор при этом не включается, читайте статью про радиатор и вентилятор.