Вибрация Киа Сид на холостых и при разгоне: опоры двигателя, ШРУСы, руль на скорости
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Вибрацию на Сиде владельцы описывают тремя разными словами — «трясёт на холостых», «трясёт на разгоне» и «бьёт в руль на скорости», — и у каждой свой набор причин. Ниже — что находили и меняли владельцы первого (ED), второго (JD) и третьего (CD) Сида.
На холостых чаще всего виноваты сам режим мотора и опоры: у Сида JD прогретый мотор держит 600–650 об/мин, и лёгкая дрожь на этих оборотах многим знакома; лечат её свечами, прошивкой с поднятыми оборотами, заменой муфты генератора и опор — правой гидроопоры (на JD оригинал 21810-A5000), левой опоры КПП и нижней опоры. На разгоне в окне 60–100 км/ч трясёт обычно из-за внутренних ШРУСов. Если бьёт в руль на скорости или при торможении — проверяют колёса и тормоза.
Трясёт на холостых: обороты, свечи, муфта генератора
На Сиде JD с 1.6 и 1.4 прогретый мотор на холостых держит около 600–650 об/мин. Часть владельцев считает это нормой и ничего не чувствует, другие на тех же оборотах ощущают дрожь руля и сиденья, особенно с включённым кондиционером и на «драйве» у автомата. Что помогало:
- Свечи и катушки. Изношенные свечи и треснувшие резиновые наконечники катушек дают неровную работу на холостых и подёргивания на 2000–2500 об/мин.
- Прошивка. Владельцы JD поднимают обороты холостого хода программно: вибрация на светофоре уходит, но это убирает симптом, а не причину.
- Муфта генератора. Изношенная обгонная муфта шкива генератора на JD даёт дрожь на холостых и мигание света в салоне. Её меняют на новую муфту или ставят глухой шкив.
- Опоры двигателя — о них отдельный раздел ниже.
Была проблема с вибрацией на холостых: обороты падали приблизительно до 600 — с кондиционером и без него. Заменил свечи на иридиевые, и проблема ушла, холостые теперь 800–900.
Другой владелец JD с 1.6 GDI 2016 года на 159 тыс. км поменял обгонную муфту генератора, на которой нашёлся небольшой люфт, и вибрация на холостых ушла, обороты перестали прыгать. У Сида CD часть владельцев машин 2022 года тоже замечает лёгкую вибрацию на холостых и считает её особенностью с завода; один пишет, что на масле 5W-20 её стало меньше. У первого Сида владельцы с вибрацией на 600 об/мин начинают с дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и подсоса воздуха — общего рецепта по ED нет.
Опоры двигателя: какая за что отвечает
На Сиде JD мотор держат три опоры: правая верхняя гидроопора со стороны мотора, левая опора коробки и нижняя (задняя) опора на подрамнике. Гидроопора гасит вибрацию на холостых, и когда она умирает, из неё вытекает масло — владельцы находят его на кронштейне и на ремне генератора. Нижняя опора держит мотор от раскачки: если она изношена, при переключении передач и при включении D или R мотор заметно наклоняется, появляются толчки и стук.
| Опора — Сид JD | Оригинал | Что ставят вместо |
|---|---|---|
| Правая верхняя гидроопора | 21810-A5000; на части машин рестайлинга по VIN выходит 21810-A5400 | 21810-A5500 — оригинальная гидроопора дизельного Сида JD, дешевле бензиновой |
| Левая опора (опора КПП) | 21830-A5100 | 21830-A5300 — ставили владельцы JD с автоматом |
| Нижняя (задняя) опора | 21950-A5100 | 21950-A5000 — опора от версии GT |
Замену правой гидроопоры на оригинальную деталь от дизельного Сида советуют многие владельцы JD: деталь встаёт без доработок и стоит заметно меньше бензиновой.
Посмотри 21810A5500 — это от дизельного JD. Я себе поставил вместо 21810A5000.
Лучше всего работает замена всех трёх опор сразу: если поменять одну, остальные старые продолжают передавать вибрацию. Владелец JD 2014 года с 1.6 и автоматом поменял комплект целиком:
Подушки двигателя: правая гидроопора 21810A5000, левая опора по каталогу 21830A5100 — поставил 21830A5300, нижняя опора 21950A5100. Работает мягко, вибрации стало меньше. Двери не трясутся, руль практически в тишине, и при включении D или R нет толчков.
Бывает и обратное: владелец JD 2012 года с автоматом поменял опоры, и через 20 км вибрация вернулась — значит, причина была не в них. Перед покупкой опор проверьте свечи, катушки и муфту генератора. Правую гидроопору на Сиде CD владельцы находят только в оригинале — 21810-J7000; по ED надёжных номеров опор в отчётах нет.
Трясёт на разгоне 60–100 км/ч
Если вибрация появляется под газом, растёт на подъёме и с полной загрузкой и пропадает, когда отпускаешь педаль, почти всегда виноваты внутренние ШРУСы (трипоиды). Это проверено на всех трёх поколениях: после замены одной или обеих внутренних гранат вибрация уходит. Подробно о симптомах и номерах — в статье про ШРУСы и приводы Сида.
Есть и неочевидная причина. Владелец Сида поставил новые пружины, которые подняли машину примерно на 4 см, и получил вибрацию на 2500–3000 об/мин; успел поменять внутренние гранаты — не помогло. Вибрация ушла, когда он спилил с пружин по витку: при сильном лифте приводы работают под большим углом. О подъёме подвески — в статье про пружины и проставки.
Бьёт в руль на скорости и при торможении
Вибрация в руль, которая зависит от скорости, а не от газа и оборотов, — почти всегда колёса. Сначала их балансируют и осматривают: у владельца Сида CD руль затрясло в дальней дороге, а причиной оказалась «яйцо» — вздутие на протекторе переднего колеса; пока доехали до дома, разбило рулевые тяги. Помогает переставить колёса или временно поставить другой комплект: если вибрация ушла, ищите её в шинах и дисках.
Если бьёт только при торможении — это тормоза. Владелец JD рестайлинга заметил, что вибрация при торможении появляется только на горячих дисках и растёт по мере нагрева. Ещё один владелец Сида на 190 тыс. км поменял по кругу диски и колодки, отбалансировал колёса, сделал развал — а вибрация при торможении и тяжёлый руль ушли только после ремонта суппортов: на поршнях была выработка, манжеты износились. Если вибрация появилась после замены рулевых тяг или наконечников, первым делом сделайте развал-схождение.
Сначала определите, от чего зависит вибрация. Стоя на месте и на холостых — мотор и опоры: подключите диагностику, посмотрите пропуски зажигания и обороты, проверьте свечи и катушки, послушайте муфту генератора, и только потом меняйте опоры. Растёт вместе с оборотами на любой скорости — тоже мотор и навесное. Под газом на разгоне и пропадает при сбросе — внутренние ШРУСы. Растёт со скоростью и не зависит от газа — колёса, ступицы, тормозные диски. Опоры меняйте комплектом и затягивайте на машине, стоящей на колёсах, иначе они встанут с перекосом и будут гудеть.
Номера опор одной таблицей
| Деталь | Номер оригинала | Замена |
|---|---|---|
| Гидроопора правая — Сид JD | 21810-A5000, 21810-A5400 | 21810-A5500 (от дизельного JD) |
| Опора левая (КПП) — Сид JD | 21830-A5100 | 21830-A5300 |
| Опора нижняя — Сид JD | 21950-A5100 | 21950-A5000 (от GT) |
| Гидроопора правая — Сид CD | 21810-J7000 | — |
Три вопроса, чтобы найти источник
- Трясёт стоя на месте? Да — мотор и опоры: свечи, катушки, муфта генератора, затем опоры. Если холостые на прогретом JD около 600 и дрожь лёгкая, это может быть особенностью мотора, а не поломкой.
- Трясёт только под газом и пропадает при сбросе? Да — внутренние ШРУСы, особенно если вибрация сильнее на подъёме и с пассажирами.
- Трясёт в зависимости от скорости или при торможении? Да — колёса, тормозные диски и суппорта, затем ступицы и сайлентблоки рычагов. Про мотор, если трясёт из-за пропусков, — в статье про катушки зажигания.
