Объём бака Kia Sportage 4: 62 литра по руководству и сколько реально заливают владельцы

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. Топливный бак у Kia Sportage 4 — 62 литра, одинаковый у бензиновых моторов и у дизеля: так указано в таблице заправочных ёмкостей руководства. На практике после загорания лампочки владельцы заливают около 55 литров до первого щелчка пистолета и 57–60 литров, если доливать вручную. Когда лампочка только загорается, в баке остаётся примерно 7–10 литров.

Что написано в руководстве

В руководстве по эксплуатации Sportage четвёртого поколения (QL) бак дан одной строкой для всех моторов: 62 л. Отдельных цифр для полноприводных машин или для дизеля нет. В России QL продавался с бензиновыми 2.0 MPI, 2.4 GDI, 1.6 T-GDI и дизелем 2.0 CRDi — у всех бак один.

Под одним лючком у дизеля две горловины: зелёная для топлива и синяя для мочевины AdBlue.

Какой бензин владельцы льют на самом деле и стоит ли переплачивать за 95-й — в отдельной статье про бензин.

Сколько входит на самом деле

62 литра — паспортная ёмкость бака, а не то, сколько вы зальёте на заправке. Часть объёма остаётся в баке, когда загорается лампочка, а в заливной горловине и трубке помещается ещё несколько литров сверху. Самый подробный отчёт — у владельца 2.4 GDI:

В корейском руководстве объём топливного бака для всех моторов один — 62 литра.

У меня лампа загорается, когда остаётся на 40 км, после этого входит 57–58 л, если впихивать. А 55 л входит спокойно без отстрела пистолета. Максимум, что удавалось заправить, — это 60 л с копейками, когда писало, что осталось на 5 км.

Отсюда и вечный спор «у меня бак 65 литров». Владелец, залив 62,2 литра при оставшихся 25 км запаса, решил, что бак больше паспортного. На деле лишние литры уходят в горловину: владельцы сходятся на том, что после первого щелчка пистолета можно долить ещё 4–8 литров. Заливать «под пробку» стоит без фанатизма: бак вентилируется через воздушный фильтр топливного бака, который по графику ТО проверяют на 30 000 км и меняют на 60 000 км, и топливо в горловине ему не на пользу.

Сколько остаётся, когда загорается лампочка

Точной цифры в руководстве нет, там только предупреждение: на пустом баке не ездить, иначе пропуски зажигания и риск повредить катализатор. Владельцы оценивают остаток по тому, сколько потом вошло:

Бак приняли 60,69 литра, хотя бортовой компьютер показывал ещё 95 км запаса хода.

• около 7–8 литров — если вычитать залитое из 62;
• примерно 10 литров — оценка другого владельца;
• на приборке в этот момент обычно 40–60 км запаса хода.

Бортовой компьютер после загорания лампы считает запас осторожно. Один из владельцев заметил, что остаток километров в этот момент как будто «растягивается»: машина проезжает больше, чем обещала. Но проверять это на практике, особенно на дизеле, не стоит.

Запас хода на одном баке

Сколько проедете на 62 литрах, зависит от мотора сильнее, чем от манеры езды:

Ровно 1000 км на полном баке, прежде чем загорелась лампа резерва топлива.

Чисто на интерес была поставлена цель. Залил я полный бак, и сверху запихал ещё литров 7–8. Топливо прям по горловине. Сбросил и поехал в Тюмень. 90–95–100, спокойно, не торопясь. На обратном пути при отметке 1000 зажглась лампа и остаток пробега в районе 60 км. По приборке расход 5,9 или 6,0.

Это эксперимент на ровной трассе в спокойном темпе. В городе и зимой запас хода у дизеля заметно меньше, у бензина — тем более. Средние цифры расхода по моторам собраны в статье про расход топлива.

Стрелка уровня врёт: частые случаи

Датчик уровня топлива стоит на модуле топливного насоса внутри бака, доступ к нему — из-под заднего сиденья. Поэтому стрелка нередко начинает врать как раз после того, как насос или датчик снимали.

Через 60 км после заправки запас хода 622 км; на полном баке по трассе владелец видел 670 км.

У меня после официалов было, что стрелка не падала до нуля. Поехал потом к другим — исправили, сказали, не так насос воткнули предыдущие.

Бывает и обратное: стрелка застревает на полном баке и первые 200 км не двигается. У владельца, который с этим столкнулся, всё прошло само через пару дней без ремонта.

Газовый баллон вместо запаски

Владельцы бензиновых 2.0 MPI, поставившие ГБО, кладут тороидальный баллон в нишу запасного колеса. По их словам, помещаются баллоны на 72, 73 и 74 литра; у владельца с баллоном на 72 литра крышка фальшпола лежит прямо на баллоне. Заправляют баллон не доверху: по словам одного из владельцев, в баллон на 55 литров должно входить не больше 48 литров газа. Запаску при этом приходится возить в багажнике или не возить совсем — что под полом без неё, разобрано в статье про багажник.

На 110 тыс. км модуль вынули из бака, чтобы посмотреть сетку грубой очистки.

Мнение моториста

Не катайтесь на дизеле с горящей лампочкой. Топливный насос высокого давления смазывается самим топливом, а если бак пересох и в систему попал воздух, руководство требует полной прокачки магистралей, то есть без эвакуатора и сервиса не обойтись. У бензиновых моторов насос в баке охлаждается топливом, и постоянная езда «до лампочки» ему тоже не на пользу. Заправляйтесь, когда остаётся четверть бака. Если после снятия насоса стрелка стала врать — первым делом проверьте, в правильном ли положении встал модуль на фланце, и только потом покупайте новый датчик.

Три цифры, которые стоит запомнить

1. 62 л — объём бака по руководству у всех моторов.
2. 55 л — столько обычно входит до щелчка после лампочки; до 60 л — с доливкой.
3. 7–10 л — примерный остаток, когда загорается лампочка; это 40–60 км запаса, а не повод их проверять.

Под задним сиденьем есть лючок к модулю насоса — через него из бака и сливают топливо.