Размер шин на Аутлендер 3: штатные 215/70 R16 и 225/55 R18 и что ещё влезает
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Какие шины стоят на Mitsubishi Outlander третьего поколения (2012–2022) с завода, какие размеры владельцы ставят вместо них и где начинает задевать. Цифры ниже — из свода отчётов владельцев тройки. Для XL своя статья: шины на Аутлендер XL.
Штатных размеров у тройки два: 215/70 R16 на 16-дюймовых дисках базовых версий и 225/55 R18 на 18-дюймовом литье. Других заводских размеров владельцы не находят. Из нештатных чаще всего ставят 225/60 R18: она на 3,2% больше по диаметру и, по отзывам, мягче. Широкая 235/60 R18 у почти половины поставивших цепляет подкрылок на вывернутом руле.
Заводские размеры и заводские шины
На вопрос о 235/55 R18 «с завода на 2.4 и 3.0» владелец, купивший машину новой в 2020 году, ответил прямо:
Это на просторах интернета только. По мануалу на все Аутлендеры ставятся только два типоразмера с завода: 215/70 R16 и 225/55 R18. Никаких 235-х не устанавливают с завода.
На 18-е колёса тройки в разные годы ставили Goodyear Eagle LS2 и Yokohama Geolandar SUV G055 размером 225/55 R18. Отзывы о заводской резине сдержанные: Goodyear владельцы называли «убогими, шумными и жёсткими», и один сменил их на Michelin сразу после покупки. Диски под эти шины — 6,5J×16 и 7J×18 с вылетом ET38, подробнее в статье диски на Аутлендер 3.
Свод размеров по отчётам владельцев
В таблице — размеры, о которых владельцы тройки писали чаще всего. «Упоминали» — сколько разных людей называли размер, «ставили» — сколько написали, что ездят на нём, «жалобы» — сколько из них пожаловались на касание. Диаметр колеса посчитан по размеру шины. Отклонение для R16 считается от 215/70 R16 (707 мм), для R17–R20 — от 225/55 R18 (705 мм). Это геометрия, а не опыт: решает ещё и ширина шины.
| Размер | Диаметр колеса, мм | К штатному | Упоминали, чел. | Ставили | Жалобы |
|---|---|---|---|---|---|
| R16 | |||||
| 215/65 R16 | 686 | −3,0% | 23 | 4 | 0 |
| 225/65 R16 | 699 | −1,2% | 10 | 1 | 0 |
| 215/70 R16 | 707 | штатный | 111 | 12 | 0 |
| 225/70 R16 | 721 | +2,0% | 50 | 14 | 3 |
| 235/70 R16 | 735 | +4,0% | 7 | 4 | 0 |
| R17 | |||||
| 225/60 R17 | 702 | −0,4% | 22 | 3 | 0 |
| 225/65 R17 | 724 | +2,8% | 45 | 10 | 0 |
| 235/65 R17 | 737 | +4,6% | 13 | 2 | 0 |
| R18 | |||||
| 235/50 R18 | 692 | −1,8% | 11 | 1 | 0 |
| 245/50 R18 | 702 | −0,4% | 10 | 0 | 0 |
| 225/55 R18 | 705 | штатный | 265 | 32 | 3 |
| 235/55 R18 | 716 | +1,6% | 104 | 27 | 3 |
| 225/60 R18 | 727 | +3,2% | 218 | 59 | 11 |
| 255/55 R18 | 738 | +4,7% | 20 | 1 | 1 |
| 235/60 R18 | 739 | +4,9% | 110 | 30 | 14 |
| 225/65 R18 | 750 | +6,4% | 12 | 4 | 0 |
| 235/65 R18 | 763 | +8,2% | 14 | 1 | 1 |
| R19 | |||||
| 235/50 R19 | 718 | +1,8% | 9 | 3 | 0 |
| 235/55 R19 | 741 | +5,2% | 12 | 3 | 2 |
| R20 | |||||
| 245/45 R20 | 728 | +3,4% | 13 | 4 | 1 |
Размер 245/50 R18 спрашивали десять человек, но отчёта об установке в своде нет. По диаметру он на 0,4% меньше штатного — это расчёт, а не опыт.
Что встаёт без проблем, а что трёт
225/60 R18 — главный нештатный размер тройки: 59 установок. Те, кто поставил, пишут о мягкости, о том, что колею машина чувствует меньше, а спидометр стал показывать точнее. Жалоб 11 на 59 установок.
У меня стоят 225/60 R18 зима и лето, ничего не задевает, даже гружёный. Спидометр стал показывать точнее, плюс сантиметр клиренса.
235/55 R18 — на 1,6% больше штатной и шире на сантиметр. 27 установок и 3 жалобы: владельцы чаще всего пишут «ничего не цепляет». Ставят, когда хочется шире, но без лишней высоты.
235/60 R18 — здесь касаний почти половина: 14 жалоб на 30 установок. Цепляет при вывороте руля — подкрылок в районе брызговика, а при полном вывороте влево ещё и внутреннюю часть крыла.
Я поставил 235/60 R18 — при вывороте цепляет незначительно подкрылок там, где должны стоять брызговики. А слева ещё внутреннюю часть крыла в районе коробки снизу при полном вывороте влево.
У меня 235/60 R18 при вывороте руля немного цепляет подкрылки.
225/70 R16 — шестнадцатый вариант «повыше и помягче», 14 установок. Из трёх жалоб типичная: при заднем ходе с вывернутым рулём край протектора задевает брызговик, который подрезают. 225/65 R17 — частая зимняя замена, 10 установок без жалоб. На 19 дюймах 235/55 R19 у двух из трёх поставивших цепляет спереди, а 235/50 R19 жалоб не дала.
Диаметр не предсказывает, будет ли тереть. Широкая 235/60 R18 в своде даёт жалобы почти у половины поставивших, а у более высокой, но узкой 225/65 R18 из четырёх установок жалоб нет. Решают ширина шины и вылет диска.
Давление и датчики давления
На табличке в проёме двери тройки владельцы видят 2,4 или 2,6 бар. Объясняют по-разному: одни пишут, что цифра зависит от размера колёс, другие — что от мотора: 2,4 на 2.0 и 2,6 на 2.4. На практике многие держат меньше. Владелец на 225/55 R18 считает идеальным 2,2, а «кто 2,6 делает по табличке, получает табуретку». Владелец на 255/55 R18 после 2,2 накачал по табличке 2,4 и сразу почувствовал жёсткость.
Владельцы машин 2020–2022 годов пишут о штатных датчиках давления в колёсах, и с ними всё строже. Ошибка загорается, если давление опускается примерно ниже 2,4:
У меня точно, когда меньше 2,4, срабатывают уже. Причём очень быстро. Когда менял резину на зиму, накачали 2,3 — система сразу же, после того как завёл, среагировала.
Зимой это проявляется каждое морозное утро: за ночь на холоде давление падает ниже порога, ошибка горит, а через 10 минут езды воздух в шинах нагревается, и она гаснет. Часть владельцев снижает порог срабатывания до 2,2 через настройки блока, об этом в статье скрытые функции Аутлендера. Есть и обратная крайность: другой владелец тройки сам держит в мороз 1,9–2,0, «мягко и ничего не стучит», и рассчитывает, что к теплу давление поднимется. Если вы купили зимний комплект без датчиков, ошибка о низком давлении будет на весь экран. Владелец машины 2021 года купил датчики для зимних колёс и прописал их в шиномонтаже, после этого глюков нет. Порог у его датчиков другой: сигнал о низком давлении появляется ниже 2,0.
Галерея установок владельцев
Шины на тройках — фото владельцев с размерами, которые они назвали сами. По ним видно, как разные профили заполняют арку и где остаётся запас.
На 17 дюймах
На 18 дюймах
Выбирая размер, смотрите не только на диаметр, но и на ширину. На тройке 225/60 R18 обычно встаёт без вопросов, а 235/60 R18 — уже лотерея, зависящая от вылета диска и рисунка боковины. Перед покупкой широкой шины выверните руль до упора в обе стороны и посмотрите зазор до подкрылка у брызговика: именно там касается первым. Давление проверяйте утром на холодных колёсах. Зимой подкачайте на 0,1–0,2 выше летнего, иначе на машинах с датчиками ошибка будет гореть каждое утро.
Три вопроса, прежде чем менять размер
- Какие у вас диски? На 16-х — 215/70 или 225/70 R16, на 18-х — 225/55, 225/60 или 235/55 R18. 235/60 R18 берите, только если готовы к касаниям подкрылка.
- Есть ли в колёсах датчики? На машинах 2020–2022 годов для зимнего комплекта нужны свои датчики, иначе ошибка не погаснет.
- Ради чего меняете? Мягкость и запас на ямах — 60-й профиль на 18-х или 70-й на 16-х. Вид — 19–20 дюймов, но 235/55 R19 спереди цепляет у двух поставивших из трёх.
