Свечи на Аутлендер 3: какие стоят на 2.0, 2.4 и 3.0 по годам, номера, когда менять

← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)

Какие свечи ставить на Аутлендер 3, зависит сразу от двух вещей: мотора и года выпуска. У 2.0 и 2.4 за десять лет выпуска оригинальные свечи менялись дважды, а у машин 2016–2017 годов поменялся и срок замены. Ниже — что стояло с завода, чем это заменить и как не купить свечу от соседнего мотора.

На двухлитровый 4B11 до середины 2016 года ставили NGK FR6EI (оригинальный номер MN163236), позже — NGK FR6FI (1822A157). На 2.4 4B12 до 2017 года стоят NGK FR5EI (MN163235) или Denso K16PSR-B8, после — NGK FR5FI (1822A156). На 3.0 V6 — NGK DILKR7C11 (1822A067). Менять их по регламенту нужно через 60 тыс. км у машин примерно до 2017 года и через 90 тыс. км — у более поздних.

Какие свечи стоят на каком моторе и году

Оригинал Mitsubishi — это свеча NGK или Denso в коробке Mitsubishi: внутри коробки 1822A157 лежит обычная NGK FR6FI, внутри MN163236 — NGK FR6EI. Поэтому владельцы чаще покупают те же свечи по маркировке NGK или Denso, это дешевле.

Заводские свечи с Аутлендера 3 2018 года, снятые на 100 тысячах км для профилактики: состояние хорошее, только центральный электрод подъело.

Месяц смены FR6EI на FR6FI у 2.0 владельцы называют по-разному: одни — июль 2016 года, другие — ноябрь. Обе свечи с резьбой 19 мм и взаимозаменяемы по каталогу; на 2.0 с завода одних лет ставили и Denso K20PSR-B8. По документации 2.0 и 2.4 различаются калильным числом: у свечей 2.0 оно 6, у свечей 2.4 — 5, это более «горячая» свеча.

Потом Mitsubishi сама размыла эту границу. По словам владельцев, сверявшихся с каталогом запчастей, примерно с 2017 года для России по VIN и на двухлитровый мотор выдаётся FR5FI — та же свеча, что на 2.4, хотя в технической документации остались прежние «шестёрки». Отсюда путаница, когда родные свечи и привезённые по VIN различаются:

Сегодня менял свечи. Родные стояли NGK FR6FI, по VIN привезли NGK FR5FI. Какая в них разница? По VIN выдаёт как оригинал.

Обе подходят: FR5FI на 2.0 — это решение самого производителя, FR6FI — то, что стояло с завода. У владельца тройки 2019 года с 2.4 с завода стояли FR5FI, а в руководстве указаны FR5EI. Импортные машины с моторами 4J11 и 4J12 — отдельный случай: у них свеча длиннее, и короткая свеча от 4B туда не годится. Подробно — в статье про 4J11 и 4J12.

60 или 90 тысяч: срок зависит от года

У тройки два регламента. Для машин примерно до 2017 года свечи меняют на 60 тыс. км, на ТО-4, для более поздних — на 90 тыс., на ТО-6. 2017 год переходный, у такой машины срок надо сверять по дате выпуска. Связано это как раз со сменой свечей:

Оригинальные свечи в коробках Mitsubishi Genuine Parts: владелец вернулся к ним после аналога, с которым вырос расход.

FR6FI ставят на машины с июля 2016 года (я в пролёте), FR6EI ставились до них. Каталог говорит о полной взаимозаменяемости. Сервисная книга говорит, что FR6EI надо менять через 60 тысяч, FR6FI — через 90 тысяч.

Иридиевые свечи на хорошем бензине регламент выхаживают с запасом. Владелец тройки 2012 года с 2.0 проездил на Denso 90 тыс. км на 92-м бензине, год назад уже купил новые, но, осмотрев старые, оставил их ещё на сезон. Другой владелец 2.0 2013 года менял свечи второй раз на 116 тыс. км. Есть и обратные примеры: у одного владельца от оригинальной NGK FR5EI отвалился электрод и упал в цилиндр, а у тройки 2015 года с пробегом 228 тыс. км после отгоревшего куска свечи пришлось искать повреждение цилиндра. Поэтому затягивать сверх регламента в надежде на «ещё походят» владельцы не советуют. График всех работ — в статье регламент ТО Аутлендера 3.

Оригинал, маркировка или аналог

Цены на свечи за последние годы выросли в разы. В 2019 году за MN163236 просили 866 руб. за штуку, за 1822A157 — 1520 руб. Владелец, купивший Denso в декабре 2021 года по 750 руб., в начале 2023 года видел ту же свечу за 1670 руб. Отсюда желание поставить что-нибудь дешевле, и у владельцев тройки есть два показательных опыта:

Иридиевые Denso в комплекте из четырёх штук, которые поставил владелец такого же Аутлендера 3 2.4, вместо оригинала.

Стояли свечи NGK FR6FI, решил заменить их на 65 тысячах, хотя на них ещё можно было поездить. Установил Denso, проехал на них 5 тысяч и заметил повышенный расход топлива — как оказалось, электрод на Denso оплавился. Сейчас установил NGK FR6EI, посмотрим, насколько их хватит.

Решил первый раз заменить свечи на популярные сейчас Torch K6RIU. По динамике разницы не увидел, а вот расход начал расти. Через неделю отмыл родные NGK FR5FI и вернул на место — расход упал больше чем на литр. Измерил сопротивление: у NGK 4,3–4,5 кОм, у Torch от 3,5 до 4,5, как-то неровно. Зазоры на родных не ушли — 0,8 на всех.

Оплавленный электрод Denso в первом случае может объясняться подделкой, а не маркой: подделки NGK и Denso владельцы находили и у крупных продавцов запчастей. Надёжнее всего — свеча той маркировки, что стояла с завода, купленная там, где её можно вернуть.

Как поменять свечи на 2.0 и 2.4

На четырёхцилиндровых моторах замена несложная: откручивают болты катушек головкой на 10, вынимают катушки, а свечи выкручивают свечной головкой на 16 — длинной, с резинкой или магнитом внутри. Владелец тройки 2013 года с 2.0 и полным приводом справился за 20 минут.

Заменил свечи. Вторая замена. Свечной ключ, головка на 10 и 20 минут времени.

Катушки при замене осматривают: трещины на корпусе и на резиновом наконечнике дают пропуски. На машинах 2020–2021 годов стоят катушки 1832A090, на которые жалуются чаще всего, — в официальном ответе дилерского центра, который приводил владелец, их называют полностью взаимозаменяемыми с более ранними 1832A062. Как найти пропускающий цилиндр и что делать с катушками — в статье Аутлендер троит.

3.0 V6: задний ряд под впускным коллектором

У V6 6B31 шесть свечей, и три из них, в задней головке, закрыты впускным коллектором. Чтобы до них добраться, снимают верхнюю часть коллектора и при сборке ставят новую прокладку. Поэтому замену свечей на 3.0 обычно совмещают с ТО на 90 тыс. км, где у V6 меняют ещё и ремень ГРМ. Оригинал — 1822A067, внутри NGK DILKR7C11; владельцы пишут, что зазор у этой свечи 1,2 мм. Аналогов в обычном смысле у неё мало: владелец тройки 2017 года с 6B31 в 2024 году писал, что родная свеча стоит 3500 руб., а аналогов ему не предложили. В 2022 году на ТО-6 дилер посчитал владельцу тройки 2019 года с 3.0 свечи по 5 тыс. руб. за штуку, а в итоге он заказал те же оригиналы по 2300 руб. Про сам мотор — в статье Аутлендер 3.0.

Мнение моториста

Перед покупкой свечей пробейте их по VIN и сравните с маркировкой на тех, что выкрутили: на тройке легко ошибиться годом или мотором. Вкручивайте свечи в холодный мотор рукой, без ключа, пока не сядут на место, — так не сорвёте резьбу в алюминиевой головке, и только потом дотягивайте. Каждую выкрученную свечу кладите по порядку цилиндров: светлый нагар на всех — норма, масло или чёрная копоть на одной — повод мерить компрессию и смотреть клапаны, а не просто ставить новую свечу.

Свечи Аутлендера 3 после пробега

Какие свечи брать: прямой ответ

• 2.0, 2013–2016: NGK FR6EI (MN163236) или Denso K20PSR-B8 (MN163807), замена через 60 тыс. км.
• 2.0, с середины 2016: NGK FR6FI (1822A157) или по VIN FR5FI (1822A156), замена через 90 тыс. км.
• 2.4 до 2017: NGK FR5EI (MN163235) или Denso K16PSR-B8 (1822A030).
• 2.4 с 2017: NGK FR5FI (1822A156).
• 3.0 V6: NGK DILKR7C11 (1822A067), с новой прокладкой впускного коллектора.
• 4J11, 4J12: только свечи с длинной резьбой, короткие от 4B не ставить.

У Аутлендера XL свечи другие, особенно у V6 — у XL — здесь.