Свечи на Аутлендер XL 2.4, 2.0 и 3.0: какие ставить, номера, замена заднего ряда на V6

← Mitsubishi Outlander II рестайлинг (11.2009 — 09.2012)

Свечи на Аутлендер XL подбирают по мотору и по году: на 2.4 до 2010 и после 2011 года с завода ставили разные свечи с разным зазором, а у 3.0 V6 свои свечи, и половина из них спрятана под впускным коллектором. Ниже — что положено каждому мотору, во что обходится замена и что делают заодно.

На 2.4 4B12 до 2010 года включительно стоят NGK FR5EI (оригинальный номер MN163235) или Denso K16PSR-B8 (1822A030) с зазором 0,8 мм, с 2011 года — NGK DIFR5C11 с зазором 1,1 мм. На 2.0 4B11 рестайлинговых XL — NGK DIFR6C11 (1822A069). На 3.0 V6 6B31 — NGK ILKR7B8 или Denso SXU22HDR8. Регламент замены у XL — 60 тыс. км.

Какие свечи на какой мотор

Свеча с XL 3.0 V6 после 147 тысяч км: по словам владельца, судя по виду, её можно было и не менять, но регламент давно вышел.

Под номером Mitsubishi продаётся та же свеча NGK или Denso, только в другой коробке, поэтому владельцы чаще берут её по маркировке. Зазор при этом зависит от свечи, а не от мотора: свечи с напайкой на боковом электроде (DIFR) идут с зазором 1,1 мм, гладкие FR5EI — с 0,8 мм. Отсюда частая путаница на 2.4 переходных лет:

Не могу определиться с выбором свечей. В каталогах по VIN выдаются IK16TT и DIFR5C11, то есть с зазором 1,1. В книге же, которая на руках, пишется, что на 2.4 ставить FR5EI с зазором 0,8. С прошлого владельца стоят DIFR5C11, вроде как штатные свечи для России.

Ему ответили, что на 2.4 2010 года производитель ставил FR5EI, а с 2011 года — DIFR5C11, работать будут и те и другие, но лучше брать по своему году или VIN. Свечи 2.0 и 2.4 отличаются калильным числом: у 2.0 — 6, у 2.4 — 5, и путать их не стоит. Про номер 1822A068, который тоже выдают каталоги на 2.4, владельцы пишут противоречиво — одни считают, что в такой коробке лежит Denso, другие — NGK DIFR5C11, так что надёжнее заказывать по маркировке.

Именно с зазором 1,1 идёт на 2.0 XL — это Torch K6RIU-11. Оригинальная свеча на 4B11 2.0 (147 л.с.) XL — DIFR6C11, номер 1822A069.

У V6 тоже два номера Mitsubishi на две марки: по словам владельцев, в коробке 1822A011 лежит NGK ILKR7B8, в коробке 1822A010 — Denso SXU22HDR8. Один владелец называл эти номера наоборот, поэтому сверяйте маркировку на самой свече. Номер 1822A067 (NGK DILKR7C11), который встречается в списках расходников, — это свеча 3.0 Аутлендера 3, а не XL.

Сколько ходят и сколько стоят

Регламент XL — 60 тыс. км, и для 2.4 владельцы его в целом держат: меняют на 60–90 тыс. км. Иридиевые свечи V6 живут дольше. Владелец XL 3.0 в 2019 году выкрутил свечи после 101 тыс. км, увидел, что они ещё хорошие, и собирался проездить на них ещё 50 тысяч; другие в ответ писали, что меняли на 140 тыс. Но тянуть на пробеге, когда не знаешь историю машины, рискованно: изношенная свеча нагружает катушку, а отгоревший электрод может попасть в цилиндр.

Камера сгорания XL 2.0 через эндоскоп при очистке от нагара: на время прожига владелец ставил старые свечи, а потом вернул рабочие.

На XL 3.0 второй раз поставил Denso SXU22HDR8. Первые прошли примерно 110 тысяч километров, всё с ними было хорошо. Просто заменил на такие же. На новых уже 40 тысяч прошёл, полёт нормальный.

Цены по отчётам владельцев: в 2017 году за MN163235 на 2.4 просили 550 руб. за штуку; в 2018 году DIFR5C11 стоили около 650 руб.; в 2022 году FR5EI — от 1300 руб. за штуку. На V6 в 2018 году шесть свечей обходились по 1100 руб. плюс 1500 руб. за работу, в 2020 году Denso SXU22HDR8 стоили около 1200 руб. за штуку. Дешёвые свечи неизвестных марок владельцы XL ставить не советуют: у владельца XL 2010 года с пробегом 240 тыс. км на свечах SAT через 69 тыс. км появился белый налёт, и ему посоветовали заодно искать подсос воздуха.

Если машина плохо заводится в мороз, свечи — один из первых подозреваемых. Владелец XL 2.0 2010 года после −27 и ниже не мог завестись, а выкрученные свечи оказались мокрыми и чёрными. Порядок действий в такой ситуации — в статье Аутлендер не заводится.

3.0 V6: как добраться до заднего ряда

У V6 6B31 передние три свечи меняются как на обычном моторе, а задние три закрыты верхней частью впускного коллектора. Обойти её нельзя, коллектор снимают. Звучит страшнее, чем выглядит:

Тот же мотор через эндоскоп вторым снимком: владелец выложил кадры до и после очистки камер сгорания.

Не так страшен чёрт, как его малюют: описаний с фото полно. Минут 30 у меня ушло спокойной работы в светлом и тёплом гараже с комплектом инструментов — без навыков и опыта. Ещё столько же — поставить всё обратно.

На сборку владельцы заказывают прокладку впускного коллектора 1540A193 и прокладку дросселя. Если клапанные крышки потеют, сразу меняют и их прокладки 1035A714 — их две. Заднюю клапанную крышку при этом осматривают внимательно: она стоит рядом с горячим коллектором и трескается. Один из владельцев XL, отвечая на вопрос о замене свечей на машине 2007 года, предупредил прямо: «Будь готов заднюю клапанную крышку менять, процентов 90 — она с трещиной». Другие советуют заодно нарастить её тепловой экран и не перетягивать болты крышки при сборке.

Замену свечей на V6 удобно совместить с ремнём ГРМ, который у этого мотора меняют каждые 90 тыс. км или 6 лет, — подробно в статье обслуживание Аутлендера XL. Если после замены свечей мотор троит, ищите по порядку из статьи Аутлендер троит: на XL нередко виноваты треснувшие резинки катушек, особенно после мойки мотора.

Мнение моториста

На V6 не снимайте коллектор ради одних свечей несколько раз: раз уж открыли, поменяйте все шесть, прокладки коллектора и дросселя, осмотрите заднюю клапанную крышку и колодцы на масло. Перед снятием сфотографируйте, как идут вакуумные трубки и разъёмы, — их легко перепутать при сборке. Болты коллектора и клапанной крышки затягивайте крест-накрест и без усилия «от души»: владельцы V6 знают, что задняя крышка лопается от перетяжки и перегрева. На 2.0 и 2.4 выкрученные свечи разложите по цилиндрам: масло на одной из них на старом моторе чаще значит прокладку клапанной крышки, а не поршневую.

Что сделать заодно с заменой свечей

• 2.4 и 2.0: осмотреть резинки катушек на трещины и проверить, нет ли масла в свечных колодцах; если есть — менять прокладку клапанной крышки.
• 3.0 V6: прокладки впускного коллектора и дросселя, при потёках — прокладки клапанных крышек, осмотр задней крышки; удобнее всего — вместе с ремнём ГРМ.
• Любой мотор с неизвестной историей: сверить по VIN, какие свечи положены по году, и сравнить с выкрученными — у XL с рук часто стоят свечи от другого мотора или другого года.

У Аутлендера 3 свечи по годам другие, и у его V6 свой номер — у тройки — здесь.