Электрика Аутлендера: утечка тока, разъём под сиденьем, блок ETACS и массы на XL и Аутлендере 3

← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)

Электрика у Аутлендера XL (2005–2012) и Аутлендера 3 (2012–2022) болеет по-разному. У XL главная жалоба — аккумулятор садится за несколько дней стоянки, и чаще всего его высасывает штатный блок Bluetooth. У тройки — разъём под сиденьем водителя, куда попадает влага с ковров: он окисляется, из-за него не гаснут магнитола и подсветка, а у части машин он оплавлялся, и по нему была отзывная кампания.

Если машина садит аккумулятор, начинайте с замера тока утечки, а не с покупки нового аккумулятора. По словам одного из владельцев, уснувший Аутлендер потребляет около 0,005 А, сигнализация добавляет около 0,03 А; ток в десятые доли ампера — это уже неисправность, которую ищут, вынимая предохранители по одному.

Утечка тока на XL: блок Bluetooth

Блок громкой связи (Hands-Free, его называют блоком Bluetooth) стоит за магнитолой XL. Неисправный блок не даёт машине уснуть и греется. Владельцы XL, нашедшие его, приводят цифры: 0,2 А утечки, после отключения блока — 0,04 А; у другого блок потреблял 420 мА, у третьей владелицы — 1,38 А, и она два года не могла найти причину. Проверяют просто: вынимают предохранитель магнитолы, и если ток падает, вытаскивают магнитолу и отключают разъём блока Bluetooth за ней.

При установке подогрева сидений на тройку 2018 года нашёлся разъём, к которому кнопки не подошли: такие фишки закладывают в проводку под опции, которых нет в комплектации.

Проблема с утечкой тока, замерял мультиметром — была 1,0 ампер. Отключил блок Bluetooth, который на магнитоле, — стало 0,61 А. Методом тыка доставал предохранители, нашёл в салоне под номером 9, отвечает за цепь дополнительного оборудования. Грешу уже на блок ETACS.

Как видно, блок Bluetooth — частая, но не единственная причина: у этого владельца после его отключения оставалось 0,61 А. Следующие кандидаты на XL — неправильно подключённая магнитола или сигнализация. Владельцы описывают случаи, когда китайская магнитола была подключена с перепутанными проводами питания, а камера заднего вида — к постоянному плюсу.

Аутлендер 3: разъём под сиденьем водителя

Под ковролином у сиденья водителя тройки лежит разъём жгута, идущего к магнитоле и другим потребителям. Вода с ковров стекает под сиденье, разъём окисляется — и начинаются странности: после выключения зажигания не гаснут магнитола и подсветка кнопок, аккумулятор садится.

На тройке 2021 года не включался обогрев заднего стекла, а в блоке не хватало двух предохранителей; обогрев при этом включается только при температуре +3 и ниже.

Был сегодня у дилера по предыдущей отзывной — замена суппортов. Там же сообщили, что вчера вышла очередная отзывная из-за сгоревшего авто по причине короткого замыкания в разъёме. Влага с ковров протекает под сиденье, разъём лежит на полу.

В сервисной кампании, которую владелец нашёл по VIN, она названа «Оплавление разъёма под сиденьем водителя» и шла в одном списке с задними тормозными механизмами. Владельцы Аутлендера 3 2012 и 2013 годов пишут, что дилер бесплатно переносил этот разъём и жгут — «чтобы не окислялся», — вместе с заменой задних суппортов или механизма стояночного тормоза. Если вы купили тройку тех лет с рук, проверьте по VIN на сайте Mitsubishi, проходила ли она эти работы.

У меня аккумулятор 13 года выпуска, авто 14-го, прошлую зиму отъездил нормально. Летом стал садиться почти в ноль. Причина была во включении магнитолы после выключения зажигания. Нашёл причину в разъёме под сиденьем, который намокал и окислялся. Мой был сухой всегда, поэтому просто его отрезал. Пока всё нормально.

Резать разъём, как этот владелец, — крайняя мера: дилер по отзывной разъём не удалял, а переносил.

Блок ETACS: свет, вентиляторы, утечка

ETACS — блок управления кузовной электроникой: светом, дворниками, замками, частью потребителей. На обоих поколениях он бывает причиной самых странных симптомов.

Блок ЭРА-ГЛОНАСС был подключён на скрутках параллельно разъёму OBD и зимой дважды посадил аккумулятор в ноль.

• XL. По XL была отзывная кампания по замене ETACS: владельцы пишут, что блок сам отключал фары или самопроизвольно включал свет, и дилеры меняли его массово.
• Аутлендер 3 2013–2014 годов с ключевым зажиганием. Симптомы больного ETACS по отчётам владельцев: при включении зажигания сразу загорается ближний свет и включаются вентиляторы охлаждения, ближний не выключить, пока ключ в замке, вентиляторы не отключаются. Снятие клеммы на 3–5 минут на время помогает, но, как предупреждает владелец, дилер по гарантии примет машину, только когда неисправность проявится снова. По словам владельцев, на эти годы с ключевым зажиганием тоже была отзывная кампания, а у машин с кнопкой Start такое почти не встречалось.
• Утечка тока на тройке. Владелец Аутлендера 3 2012 года нашёл утечку через предохранитель № 18, который отвечает за реле блока управления: с ним 0,28 А, без него 0,03 А. Владелец тройки 2013 года описывает ту же картину: ток 0,30–0,48 А пропадал, только когда вынимали предохранитель блока ETACS. Ещё один вариант — плавающая утечка через блок бесключевого доступа, который ловит чужой радиосигнал на частоте ключа и не даёт машине уснуть; её, по словам владельца, вылечили только у дилера.

Массы, клеммы и окисленные контакты

Когда на ходу «моргает и всё отключается» или после морозной ночи на приборке вылезает куча ошибок, владельцы обоих поколений первым делом советуют одно и то же: снять и зачистить клеммы аккумулятора, проверить массу на кузове и на двигателе, плотно затянуть. Куча ошибок разом обычно означает просевшее напряжение, а не десяток поломок. На тройке одну из точек массы владелец показывает в ногах водителя слева, чуть ниже уровня пола, за пластиковой накладкой.

Уснувший Аутлендер потребляет около 0,005 А, а у владельцев XL блок Bluetooth за магнитолой тянул от 0,2 до 1,38 А.

У XL есть своя болячка — окисление силовых проводов замка зажигания.

Такая же проблема на ауте 2007 года. К замку зажигания подходят силовые провода, они окисляются, теряется контакт, и машина не запускается. Лечится разборкой рулевой колонки и чисткой, иногда заменой контактов. Или просто при следующем таком случае стучишь снизу по рулевой колонке с силой, но умеренно, только не сломай пластмассу. Сам уже 2 года езжу и иногда стучу, все руки не добираются починить.

Проводка двери багажника

Жгут к двери багажника проходит в резиновой гофре между кузовом и дверью. Отчётов о переломах проводов в ней у Аутлендера немного: владельцы тройки упоминают гофру, когда перестаёт работать камера заднего вида, и предупреждают, что выскочившая или порванная гофра пропускает воду в салон — у одного владельца протекало, пока он не убрал из гофры провод камеры и не поставил её на место. Если у XL перестал открываться багажник, а реле под панелью щёлкает, владельцы сначала смотрят механизм замка: владельцу XL 2008 года с такой жалобой сразу ответили, что сломан рычаг (крючок) замка багажника, — эту деталь и меняют.

Мнение установщика

Утечку меряйте правильно: амперметр в разрыв минусовой клеммы, концевики капота и двери водителя зажаты, замок защёлкнут, и ждать минут 15, пока машина уснёт, — иначе любые цифры бессмысленны. Потом вынимайте предохранители по одному и записывайте ток. На XL первым проверяйте блок Bluetooth за магнитолой, на тройке — разъём под сиденьем водителя и цепь предохранителя ETACS. Нештатную магнитолу, камеру и сигнализацию подключайте только по схеме, без «постоянного плюса» на всё подряд: львиная доля утечек — работа установщиков.

Если садится аккумулятор: порядок действий

1. Зарядите и проверьте сам аккумулятор — старый может разряжаться и без утечки. Подробно — в статьях аккумулятор Аутлендера 3 и аккумулятор XL.
2. Проверьте напряжение на заведённой машине: если зарядки нет, дело в генераторе — статья генератор Аутлендера.
3. Замерьте ток утечки на уснувшей машине.
4. XL — отключите блок Bluetooth; тройка — осмотрите разъём под сиденьем водителя и проверьте машину на отзывные кампании по VIN.
5. Если ничего не нашли — вынимайте предохранители по одному; номера и назначение — в статьях про предохранители Аутлендера 3 и XL.