Аутлендер 4 поколения: какие моторы, откуда везут в Россию и что пишут первые владельцы
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Аутлендер 4 — четвёртое поколение, которое выпускают с 2021 года. Машины этого поколения у российских владельцев — привезённые из ОАЭ, США, Китая и Японии. Владельцев пока немного, и ниже — что пишут первые из них.
У российских владельцев Аутлендер 4 встречается в трёх видах: с атмосферным 2.5 на 184 л.с. и вариатором — «с начинкой Ниссана», как говорят владельцы, — с китайским 1.5 турбо на 163 л.с. и в виде подзаряжаемого гибрида PHEV. Первые отзывы спокойные: машина нравится комфортом на трассе и багажником, а жалуются на мелочи — пляшущий на скорости капот, слабые тормозные диски, расход и главное — на запчасти, которых в России почти нет.
Не путайте с китайской тройкой 2022 года
Большая часть «Аутлендеров 2022 года из ОАЭ» с моторами 2.0 на 146 л.с. и 2.4 — это не четвёртое поколение, а Аутлендер 3 китайской сборки, третий рестайлинг. Их продают как новые машины без пробега, но по устройству это та же тройка с моторами 4J11 и 4J12 — о ней отдельная статья про Аутлендер 3 с моторами 4J11 и 4J12. Четвёртое поколение отличают другой кузов и моторы 2.5, 1.5 турбо или PHEV.
Моторы и откуда везут
| Версия | Что пишут владельцы | Откуда |
|---|---|---|
| 2.5 бензин, 184 л.с., вариатор | самая частая, «начинка Ниссана»; передний или полный привод, бывают 7 мест и панорамная крыша | ОАЭ, США, Япония |
| 1.5 турбо, 163 л.с., вариатор | в том числе с мягким гибридом на 48 В; новые 2023 года с полным приводом | Китай |
| PHEV, гибрид | редкий; электроника капризна к разряду аккумулятора | разные рынки |
Цены у владельцев: новая машина с 2.5, 7 местами и панорамой из Дубая через Казахстан — 4,5 млн рублей (2023); машина 2022 года из США, восстановленная, с пробегом 15 тыс. км — 2,6 млн (2025); Аутлендер 4 2023 года из Китая — около 2,6 млн, пригнан в ноябре 2025 года с пробегом 89 км.
Дубай, 14 000 проехали с июня 2023 года, брали из салона. Отличный автомобиль, разгон дерзкий, режимы разные, в том числе механический, вместительный багажник. Передний привод, начальная комплектация.
Что пишут после первых тысяч километров
- Запчасти. По номерам деталей поставок в Россию нет: владелец машины из Китая через год ищет задние стойки стабилизатора и надеется на детали от прошлых поколений.
- Мультимедиа китайских машин. Нельзя перевести часы — машина живёт по китайскому времени.
- Капот. На скорости вибрирует, владельцы ставят дополнительные уплотнители и подкручивают демпферы, но до конца это не лечится.
- Тормоза. Штатные диски при активной езде перегреваются и начинают бить — один владелец поставил шестипоршневые суппорта.
- Расход. У машины 2022 года из США с 2.5 — 9 л летом и 10,2–10,5 л зимой по компьютеру, на трассе 110–120 км/ч — до 11,5 л.
- PHEV. После мойки с разряженным аккумулятором гибрид 2022 года выдал ошибку блока PHEV.
Купил Аутлендер 4 2023 года из Китая. Отличная машина по цене 2,6, пригнали в ноябре 2025-го с пробегом 89 км. Спустя год возник ряд вопросов. Перенастройка часов на мультимедиа — не даёт перенастроить, катаюсь по китайскому времени. Спустя почти год эксплуатации задние стойки стабилизатора пришли в негодность — резина потрескалась, требуют замены. По артикулу поставок в РФ нет.
Если кратко — машиной доволен. Приобрёл сам через аукцион Copart, на учёт ставил в Москве с пробегом 70 тысяч. Сразу заменил все жидкости. На 100 000 — замена муфты полного привода, заказывал сам. Тормоза передней оси заменил на шестипоршневые, сделал антикор днища, полную шумоизоляцию кузова. Единственное, с чем боролся и борюсь, — прыгающий капот. Проехал Москва — Крым — Москва, порадовал комфорт на круиз-контроле. С машины не выжимаю соки, вариатор не перегреваю.
Зимой компьютер показывал средний расход 10,2–10,5 литра, как потеплело, стал 9,0, как и прошлым летом. Последний бак по теплу при тех же условиях показывает 12,5 литра, по трассе на скорости 110–120 показал 11,5. Пробег 57 000 км.
Обслуживание
Регулярное ТО пока недорогое: владелец Аутлендера 4 2023 года, купленного у дилера, в 2024 году заплатил за промежуточное ТО на 7 500 км с расходниками дилера 7 700 рублей, за первое плановое — 10 500. Сложнее с деталями подвески, тормозов и кузова: их ищут по аналогам или везут под заказ.
Покупая Аутлендер 4, заранее узнайте, по какому каталогу и через кого будете брать запчасти: машины разных рынков отличаются комплектацией и номерами деталей, и сервис по VIN их находит не всегда. Первым делом замените все жидкости и сохраните чеки — у привезённых машин история обслуживания обычно неизвестна. Для гибрида PHEV держите под рукой зарядное устройство для 12-вольтового аккумулятора: глубокий разряд для него опаснее, чем для обычной машины.
Брать ли Аутлендер 4: три вопроса к себе
- Готовы ли вы ждать детали под заказ и подбирать аналоги — новых машин этого поколения в стране немного, и опыта у сервисов тоже мало.
- Нужны ли вам полный привод, 7 мест и зимние опции: владельцы предупреждают, что машины из ОАЭ часто приходят в начальных комплектациях, с передним приводом и без подогревов.
- Знаете ли вы, что покупаете: четвёртое поколение с 2.5, 1.5 турбо или PHEV — или китайскую тройку 2022 года с 2.0 и 2.4. Если склоняетесь к проверенной тройке, сначала прочитайте отзывы владельцев Аутлендера, а соседей по классу — в сравнении с конкурентами.
