Аутлендер или RAV4, X-Trail, Sportage, Соренто: что лучше по словам тех, кто ездил на обоих
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Это сравнение Аутлендера XL и Аутлендера 3 с соседями по классу — Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Kia Sportage и Sorento, Subaru Forester и Mazda CX-5 — только словами владельцев, которые ездили на обеих машинах: пересели с соседа на Аутлендер или с Аутлендера на соседа.
Если свести их опыт, Аутлендер выигрывает местом в салоне и багажнике, клиренсом, ценой обслуживания и простотой моторов без турбины, а проигрывает подвеской, которая жёстче, шумоизоляцией, краской и отделкой салона. Главный вопрос к надёжности у Аутлендера — вариатор 2.0 и 2.4, но и у соседей он свой: у X-Trail — тоже вариатор, у Tiguan — турбомотор и робот DSG, от которых владельцы Аутлендера, по их словам, и уходили.
Коротко по каждому сопернику
| Соперник | Где лучше Аутлендер | Где лучше соперник |
|---|---|---|
| Toyota RAV4 | просторнее, багажник больше, свет фар лучше, обслуживание немного дешевле | по словам владелицы, это почти та же машина; шумка одинаково слабая |
| Nissan X-Trail T31 | рулится интереснее, регулируется задний ряд сидений, есть V6 с автоматом | мягче подвеска и больше её ход, лучше шумка, толще краска, ровный пол для сна |
| Kia Sportage | устойчивее на трассе, вариатор комфортнее, клиренс 21,5 см, больше салон и багажник | салон приятнее по материалам |
| Kia Sorento | расход на 2–3 л меньше | крупнее, теплее, удобнее сиденья в дальней дороге, подсвечены кнопки, увереннее зимой |
| Subaru Forester и Mazda CX-5 | по проходимости с паркетником «одинаково», у V6 тяга с семьёй в салоне лучше | легче и быстрее в одиночку, у Форестера меньше радиус разворота |
RAV4: почти то же самое, но просторнее
Владельцы, сравнивавшие Аутлендер с RAV4 одних лет, разницы в характере почти не видят: обе машины с вариатором, обе с посредственной шумоизоляцией. Решают размеры и свет.
До аута было два RAV4: первый 2008 года на автомате 2.4 — отличный аппарат, потом RAV4 2012 года 2.0 на вариаторе — то же самое, но более тормознутый, зато кушал меньше. Сейчас аут 2014 года 2.0, вариатор, нравится больше, хотя по сути то же самое, но просторнее, багажник больше, свет намного лучше, чем у RAV4, — это было одним из главных пунктов при выборе. Обслуживание ненамного, но дешевле. Шумка плохая у них у всех.
X-Trail T31: мягче, тише, но с тем же вопросом про вариатор
С X-Trail Аутлендер сравнивают чаще всего, и выводы у владельцев совпадают: «Ниссан» мягче и тише, Аутлендер — собраннее в повороте. Владелец, пересевший с T31 на последний рестайлинг тройки, пишет, что по рулению и тормозам машины примерно одинаковы, а по подвеске выигрывает «Ниссан»: ход больше, пробоев меньше, и там, где на нём ехалось 110 км/ч, на Аутлендере комфортно только 90. Другой, пересевший с T31 на тройку 2020 года, наоборот, вспоминает, что подвеску «Ниссана» за 120 тыс. км перебирал почти дважды.
Являюсь владельцем аута 3.0 2011 года и X-Trail T31 2010 года, 2.5 CVT. X-Trail в родном окрасе, ржавчины нет нигде. Аутлендер тоже в родном окрасе, но пошли жучки по кузову, планирую красить. У Митсубиси толщина окраса меньше, чем у X-Trail. По ходовым качествам X-Trail мягче. Очень удобный багажник, салон поинтереснее. Шумоизоляция у X-Trail лучше, при том что на ауте у меня сделана шумка, а на X-Trail всё штатное. Единственный нюанс X-Trail — вариатор: многим не нравится, как он работает, на автомате езда понятнее. У аута регулируется задний ряд сидений вперёд-назад, у X-Trail такого нет — для задних пассажиров места меньше.
У аута подвеска пожёстче, но и рулёжка интереснее, X-Trail более валкий, но и помягче. В X-Trail внутри нравится больше — хоть какие-то мягкие элементы салона, в отличие от аута с дубовым пластиком повсюду, а в ауте в −30 напрягает треск лобового стекла. Плюсом X-Trail считаю ровный пол из заднего ряда: спать вдвоём при росте 175 — самое то, в ауте такого нет. На ауте к 10 годам эксплуатации заметил коррозию, в основном на арках, у X-Trail 2011 года пока такого нет. Чисто внешне аут нравится больше.
Как ведут себя вариаторы Аутлендера на пробеге, — в статье про вариатор Аутлендера 3.
Kia Sportage и Sorento: корейцы против японца
Пересевшие со Sportage обычно довольны: Аутлендер больше и устойчивее на трассе, а выбирали его, уходя от проблем Sportage с полным приводом и мотором. С Sorento сложнее: его владельцы называют более комфортным и тёплым, а Аутлендер берут за меньший расход и цену.
Полгода как продал свой Sportage 2015 года, 2.0, пробег 74 тысячи, пересел на аутлендер 2.4 2016 года с пробегом 38 тысяч. По ощущениям небо и земля: вариатор очень комфортный на трассе при обгоне, салон и багажник большие, по трассе устойчивый. Клиренс обрадовал — 21,5 см, расход в смешанном цикле 8 литров. Но по салону мне больше Sportage нравится. Одним словом, японец простенький, комфортный, скучный, надёжный и неоправданно дорогой: за такие деньги могли бы более качественными материалами салон собрать.
У меня до аута был Киа Соренто, брал нового в 2012 году, отслужил мне верой и правдой 6 лет, никаких проблем не было. Сейчас езжу на ауте 2018 года и понимаю, что Соренто во многом получше будет, расход только на 2–3 литра больше. Сиденья на ауте не очень удобные: езжу на дальние расстояния часто, так на Соренто отдыхал, а на ауте шею заклинило. Соренто намного теплее, салон просторнее, багажник больше, кнопки все подсвечиваются — в ауте кнопки на двери вообще не подсвечиваются, на ощупь всё ищешь.
Владелец, ушедший с тройки 2016 года на Sorento, пишет то же самое другими словами: Sorento крупнее, тяжелее, с интересной комплектацией и зимой на скользкой дороге едет «как по рельсам».
Forester, CX-5 и Tiguan
Сравнения с Subaru Forester и Mazda CX-5 у владельцев короче. Пересевший с Forester 2.0 на тройку 2.4 пишет, что по грязи и снегу оба паркетника едут, пока не сядут на брюхо, но у Аутлендера больше радиус разворота и на 18-дюймовых колёсах он трясётся на бездорожье. Бывший владелец CX-5 2.5 признаёт, что «Мазда» в одиночку ехала быстрее, а с семьёй в салоне тяга у Аутлендера 3.0 лучше. С Tiguan владельцы сравнивают главным образом устройство: у Аутлендера нет турбины и робота DSG, салон просторнее, обслуживание дешевле.
Сравнивая Аутлендер с одноклассниками, не переносите опыт одной машины на всю модель: у пересевших владельцев за плечами конкретные экземпляры разного возраста. Сравнивайте одинаковые по году и пробегу машины и задайте себе три вопроса: сколько людей и груза вы возите, сколько трассы в году и готовы ли вы обслуживать вариатор. Если важны тишина и мягкость — смотрите X-Trail или Sorento, если место, клиренс и простой мотор без наддува — Аутлендер, лучше 2.4 или 3.0.
Какой кроссовер выбрать: развилка
- Нужны место, багажник и клиренс за свои деньги — Аутлендер; какой мотор, — в статье какой Аутлендер лучше.
- Важны мягкая подвеска и тишина — X-Trail или Sorento, с поправкой на их собственные коробки.
- Нужен классический автомат, а не вариатор — Аутлендер 3.0 или Sorento с автоматом.
- Уже решили брать Аутлендер, но не знаете какой — сравнение поколений в статье Аутлендер XL или 3, мнения владельцев целиком — в отзывах об Аутлендере.
