Стеклоподъёмники Аутлендер: не работают, пропал автоматический режим, как обучить, ремонт и блок управления
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Стеклоподъёмники Аутлендера XL (2005–2012) и Аутлендера 3 (2012–2022) ломаются редко, зато регулярно «глупят»: стекло перестаёт подниматься одним касанием, поднимается рывками или опускается обратно на несколько сантиметров. Ниже — почему так бывает, как это лечится без сервиса и когда пора снимать обшивку.
Почти всегда пропавший автоматический режим возвращают обучением: опустить стекло до конца и держать кнопку ещё 3–5 секунд, затем поднять до упора и снова держать кнопку столько же. Если же с водительского блока не отвечают сразу несколько стёкол, дело обычно в проводах, переломившихся в гофре между стойкой и водительской дверью, а не в моторах.
Какие стёкла автоматические на XL и на тройке
Прежде чем искать неисправность, стоит понять, что положено вашей машине. Подъём и опускание одним касанием есть не на всех стёклах, и у двух поколений это устроено по-разному.
| Машина | Что работает одним касанием | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Аутлендер XL, большинство комплектаций | только водительское стекло | владельцы машин 2010–2011 годов с вариатором и 2.0 пишут об одном «автомате» у водителя |
| Аутлендер XL в максимальной комплектации | все четыре стекла | владельцы XL 2007 и 2008 годов с мотором 3.0 и XL 2012 года в полной комплектации подтверждают все четыре «автомата» |
| Аутлендер 3 до рестайлинга 2018 года | только водительское стекло | в том числе на машинах 2012–2013 годов и на тройке 3.0 в максимальной комплектации |
| Аутлендер 3 с 2018 года | все четыре стекла | владельцы машин 2018–2020 годов описывают автоматический режим и на пассажирских, и на задних стёклах |
Сделать все стёкла автоматическими на XL заменой одного блока кнопок, по опыту владельцев, не получается: нужны и свои кнопки, и электроника в дверях. На тройке до 2018 года владелец, который это переделывал, ставил блок кнопок от машины после рестайлинга 2018 года — работает, но только с водительского блока, и разъёмы у блоков разные: нужна либо проводка водительской двери от поздней машины, либо переделка своей. Блок с подсветкой клавиш для тройки владельцы называют по номеру 8608A417.
Пропал автоматический режим: обучение
Самая частая жалоба: стекло поднимается и опускается, только пока держишь кнопку, или поднимается рывками по несколько сантиметров. На обоих поколениях это случается после того, как снимали клемму аккумулятора, после глубокого разряда, после ТО и после того, как зажигание выключили, пока стекло ещё двигалось. Блок «забывает» крайние положения стекла.
Ездили, наверное, на ТО, клемму АКБ там скинули. Надо вроде опустить водительское стекло до конца, поднять его и после поднятия ещё подержать 3 секунды.
Порядок, который описывают владельцы обоих поколений, одинаковый:
- Опустить стекло кнопкой до конца и, не отпуская, держать её ещё 3–5 секунд, пока не щёлкнет реле.
- Поднять стекло до упора и так же держать кнопку 3–5 секунд после остановки.
- Проверить подъём и опускание одним касанием. Не заработало — повторить ещё два-три раза; часть владельцев держит кнопку до 10–15 секунд.
Обучают каждое стекло, у которого есть автоматический режим. На тройке до 2018 года это одно водительское стекло, поэтому вопрос «обучаются ли остальные» там не встаёт. Владелец тройки 2020 года отмечает, что после того, как стёкла примерзают, обучать приходится снова. Владелец машины 2019 года писал, что режим у него пропадал раз в одну-три недели без всякого отключения аккумулятора, а соседи по обсуждению подозревали воду в блоке кнопок водительской двери: при открытой двери в дождь на него течёт.
Стекло дошло до верха и опустилось обратно
Если стекло в автоматическом режиме доходит до уплотнителя и сразу сбрасывается вниз на 5–10 сантиметров, срабатывает защита от зажатия: блок решил, что стекло во что-то упёрлось. Сначала стекло обучают заново. Если не помогло, владельцы XL советуют протереть бархотки и уплотнители влажной тряпкой и пройтись силиконовой смазкой: в пазах набирается грязь, стекло тормозит, и блок принимает это за препятствие. Ещё одна причина — ослабшие болты механизма: на тройке их находили затянутыми «на честном слове».
У тройки есть и безобидный вариант. Когда стекло упирается в уплотнитель, обшивку двери заметно распирает, и стекло откатывается на 2–3 мм. На вопрос владельца машины 2019 года откликнулись владельцы тройки 2013, 2015, 2018 и 2019 годов: у них обшивку тоже выпирает. Совет затянуть болты подъёмника под обшивкой звучал там же.
Не работают сразу несколько стёкол
Если с водительского блока не отзываются все стёкла или работают только при открытой водительской двери, а пассажирское опускается еле-еле, моторы тут ни при чём. На тройке 2012–2014 годов это знакомая история: в резиновой гофре между стойкой и водительской дверью с годами ломаются провода, чаще всего толстые силовые. Проверка простая: при открытой двери и включённом зажигании держать кнопку и шевелить гофру. Ремонт и другие симптомы того же обрыва (замок, обогрев зеркала) разобраны в статье про двери Аутлендера 3.
Ломаются от времени провода в гофре между стойкой и дверью. Сначала попробуй с открытой дверью и включённым зажиганием жать кнопку и шевелить гофру. 99% там беда. Лечил методом наращивания провода.
На XL перетёртые провода в двери тоже встречаются: у владельца XL 2007 года с мотором 3.0 перестали работать оба задних стекла, и в ответах ему назвали именно провода в двери. Остальное про двери XL — ограничители, петли, обшивку — смотрите в статье про двери Аутлендера XL. Если одно стекло не реагирует ни со своей кнопки, ни с водительского блока, а на моторе при нажатии нет напряжения, ищут окисленный разъём в двери; если напряжение есть, а мотор стоит — виноват мотор или механизм.
Механизм и мотор: замена
Механизм водительского стеклоподъёмника тройки — 5713A343: этот номер называют владельцы тройки, которые его искали и меняли. Механизм XL внешне похож, но один в один не подходит. Владелец, которому в 2022 году механизм для тройки в Петербурге предлагали б/у почти за 9 тыс. руб., а новый оригинал — за 7–8 тыс. под заказ, собрал рабочий подъёмник из б/у механизма XL за 800 руб. и мотора с кронштейном от тройки, но с серьёзной доработкой.
Поменяли сегодня стеклоподъёмник в трёшке на XL-евский. Не один в один, но из двух собрать в один можно. С трёшки взяли моторчик с кронштейном, остальная часть механизма — от XL, но пришлось дорабатывать. Заняло около четырёх часов. Потребовались болгарка, сварка, дрель и друзья с руками из нужного места.
Самостоятельная замена водительского подъёмника на тройке, по отчёту владельца, заняла около двух часов. Понадобились ключ на 10 (рожковый и головка), фигурная отвёртка и звёздочка Torx для перестановки моторчика на новый механизм. Стекло на время работы нужно чем-то подпереть: без присосок он ставил под него картонную коробку.
Стёкла закрываются с брелока
На XL с автоматическими стёклами закрывание окон с ключа есть. Последовательность нажатий владельцы описывают по-разному: одни нажимают кнопку закрытия коротко и затем долго держат её, другие — два коротких нажатия и одно долгое (два коротких складывают зеркала). Открывание передних стёкол с ключа владелец XL включал отдельно, в настройках блока кузовной электроники; как это делают, разобрано в статье про скрытые функции Аутлендера.
Все с доводчиками, 2008, 3.0, на ключе один короткий и второй длинный нажатия — и окна все закрываются.
На тройке до 2018 года одной настройкой это не включить: по словам владельцев, в машине нет самого блока доводчика. Ставят отдельный модуль в разрыв разъёмов блока кнопок водительской двери, тогда при постановке на охрану стёкла закрываются по очереди. Готовые модули продаются под ASX и Аутлендер, но собираются не всегда гладко: у владельца тройки 2014 года модуль, подключённый «штекер в штекер», не заработал. На XL такой модуль ставили удачнее.
Есть недорогой способ сделать стеклоподъёмники автоматическими: продаётся блок, который подключается к кнопкам управления стеклоподъёмника. Ставил себе на XL 2012 года, проводка сразу под нашу машину, единственное — надо врезаться двумя проводами к центральному замку. По функционалу делает стеклоподъёмники автоматическими, при закрытии центрального замка поднимает стёкла и складывает зеркала.
Перед покупкой модуля-доводчика или нового блока кнопок проверьте две вещи: что все стёкла обучены и работают одним касанием там, где это положено, и что в гофре водительской двери целы провода. Модуль только подаёт команду на закрытие, и если стекло уходит вниз от защиты от зажатия или до него не доходит питание, модуль будет закрывать окна через раз. Врезку в проводку центрального замка делайте пайкой с термоусадкой, а не скрутками.
По симптому: куда смотреть
- Стекло работает, только пока держишь кнопку, — обучить: до упора вниз и держать 3–5 секунд, до упора вверх и держать столько же.
- Стекло доходит до верха и опускается на 5–10 см — обучить, почистить и смазать уплотнители, проверить болты механизма.
- Не работают несколько стёкол с водительского блока или только при открытой двери — провода в гофре водительской двери.
- Не работает одно стекло ни с одной кнопки — проверить напряжение на моторе: нет напряжения — разъём или провод, есть — мотор или механизм.
- Хотите все стёкла «автоматами» или закрывание окон при постановке на охрану — сначала узнайте, что положено вашей комплектации, а для тройки до 2018 года — что разъёмы блоков разные.
