Двери Аутлендер 3: почему плохо закрываются, проводка в гофре, провисание, уплотнители и обшивка
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Двери Аутлендера 3 (2012–2022) почти не ломаются механически, но у них есть три характерные истории: двери новых машин закрываются только с хлопком, в гофре водительской двери перетираются провода, а с годами передние двери провисают и начинают цеплять крыло. Ниже — что из этого лечится и как, плюс уплотнители, обшивка и замки.
Если дверь плохо закрывается при закрытых окнах и легко — при приоткрытом стекле, это не неисправность, а особенность машин примерно с осени 2017 года: жёсткие уплотнители плюс слабый выход воздуха из салона. Если же с водительского блока перестали работать стёкла, замок или обогрев водительского зеркала, первым делом смотрят провода в резиновой гофре между стойкой и водительской дверью — владельцы называют это известной болячкой третьего поколения.
Почему двери закрываются только с хлопком
Жалоба типична для машин 2017–2020 годов: дверь приходится захлопывать с размаха, особенно последнюю, когда остальные уже закрыты. Владелец машины 2017 года в 2017 году писал, что дилер ссылается на новые уплотнители, которые должны «притереться», а при открытом окне или открытой второй двери проблемы нет совсем. В ответах ему же объяснили, откуда взялись новые резинки.
На аутах 17 года, которые идут с сентября, стали ставить новые уплотнительные резинки: резина жёстче и имеет пупырчатую структуру, а старые — простая гладкая резинка. И почти на каждой машине двери закрываются с силой. Попробовать силиконовой смазкой смазать, и со временем должно лучше быть.
Вторая причина — воздух. При закрытии двери владельцы слышат, как в багажнике слева хлопает вентиляционный клапан, через который из салона уходит лишнее давление. Его пробовали дорабатывать, но без толку.
Если бы они добавили с правой стороны вентиляционный клапан, проблемы бы не было с закрытием дверей. Я и заглушку доставал и просверлил её, результат один и тот же. Если открыть чуть окно, двери закрываются идеально.
На машинах 2019 года в проёмах передних дверей внутри уплотнителей появились резиновые трубки, которые тоже добавляют сопротивления. Убирать их владельцы не советуют: по словам владельца, дилер предупредил, что без них двери свистят на скорости, как свистели у первых машин третьего поколения. Владельцы ранних машин 2012 года, напротив, пишут, что двери у них закрывались нормально. Что помогает на практике: силиконовая смазка уплотнителей, время (резина постепенно садится) и привычка закрывать последнюю дверь при чуть опущенном стекле. Помогает ли шумоизоляция дверей, владельцы спорят, а лишний вес точно добавляет нагрузки на петли — об этом подробнее в статье про шумоизоляцию Аутлендера.
Провода в гофре водительской двери
Самая частая электрическая поломка дверей тройки. Провода между кузовом и водительской дверью переламываются в резиновой гофре, через которую жгут переходит из стойки в дверь. Симптомы зависят от того, какой провод лопнул: перестают работать стёкла с водительского блока, водительская дверь не запирается центральным замком, не греет водительское зеркало, хрипит или пропадает колонка в двери. Владельцы с 2013 и 2014 годов выпуска описывают это много раз.
Гофра водительской двери, 99,9999%. Проблема на 3-м поколении известная.
Возраст и пробег разные: у владельца машины 2014 года провод перетёрся на 25 тыс. км, у других — около десяти лет эксплуатации. Владелец машины 2013 года в 2024 году нашёл перетёртым зелёный силовой провод и советует простую проверку: включить обогрев зеркал — если водительское не греет, обрыв почти наверняка в гофре. Ремонт обычно сводится к сращиванию проводов: в 2020 году владелец заплатил электрику 1000 руб. Кто-то меняет жгут целиком.
Да, скорее всего, 100% вероятность, что где-то обрыв проводов в дверной гофре. Я проводку, когда менял на свежую проводку от 20 года, у меня там перетёртых штук, наверное, 6–7 проводов было, и вовремя, как говорится, я её менял.
Перед тем как менять блок кнопок или моторы стеклоподъёмников, стоит проверить именно этот участок. Как ведут себя сами стеклоподъёмники, как сбросить и обучить автоматический режим — в общей статье про стеклоподъёмники Аутлендера.
Проверку начинайте с водительской двери, даже если не работает пассажирское стекло: все команды идут через водительский блок и жгут в его гофре. Отстегните гофру от кузова, вытяните жгут на себя и прощупайте каждый провод — перелом обычно в месте наибольшего изгиба при открывании двери. Места сращивания разнесите по длине, пропаяйте и закройте термоусадкой, а не скрутками: скрутка в этом месте снова лопнет через пару сезонов.
Дверь провисла и цепляет крыло
Если нижний край передней двери при открывании задевает крыло, а сама дверь закрывается с усилием по замку, — дверь просела. Владельцы машин 2013, 2015 и 2019 годов описывают это одинаково, а владелец машины, которой девять лет, подозревает, что так «уехали» обе передние двери. Временное решение — шайбы под петлю, окончательное — замена петель.
100% двери провисли, меняй петли нижние. У меня 2019 года машина, провисла водительская, пока поставил шайбы под петлю. Заказал петлю, буду красить и менять.
С номерами петель есть особенность, которую заметил владелец, разбиравший каталог: петли левой и правой двери разные, но номер левой нижней совпадает с номером правой верхней, и наоборот. Поэтому подбирать их надёжнее по VIN. Дверь, которую утяжелили шумоизоляцией и акустикой, проседает быстрее: в отчётах после шумоизоляции «в несколько слоёв» каждая дверь прибавляла около 2,5 кг.
Уплотнители: усыхают, рвутся, чем заменить
У машин 2013–2015 годов уплотнители проёмов садятся и укорачиваются: владелец машины 2015 года в 2025 году обнаружил, что резина на всех дверях стала короче на 3–4 см. Отдельная беда — нижний уплотнитель передней двери, который висит на клипсах и рвётся о пороги и одежду. Владельцу машины 2020 года в 2022 году представительство Mitsubishi отказало в гарантии, сославшись на то, что уплотнитель порвали курткой; с машиной 2021 года история та же.
Оригинальный нижний уплотнитель передней левой двери владельцы машин 2019–2020 годов называют под номером 5725A165. Для проёмов кузова владельцы ставят уплотнитель от УАЗ Патриот рестайлинг: его отрезают по длине ножом. Владелец машины 2013 года в 2021 году пишет, что такой уплотнитель обошёлся в 10 раз дешевле оригинала и убрал посвистывание ветра на скорости. Ещё один владелец просто купил толстый уплотнитель под замену, и в салоне стало заметно тише. Резинки зимой стоит обрабатывать силиконом — так они меньше примерзают. Если дверь не открывается в мороз, это уже тема статьи про замки и двери Аутлендера зимой.
Обшивка двери: как снять и чем она гремит
Карта двери держится на двух саморезах и клипсах по периметру, ещё один болт под звёздочку прячется внутри, после него отстёгивают разъёмы. Обратная сборка таит ловушку: два тросика от ручки к замку — синий и жёлтый. Если их перепутать или не защёлкнуть до конца в пазах, дверь перестаёт открываться изнутри. На тросах есть маркировка. Клипсы после двух-трёх снятий теряют упругость, их лучше купить заранее.
Жалобы на саму обшивку такие. Карты дребезжат на низких частотах музыки: владелец машины 2020 года заметил это уже на 17 тыс. км. Гремит при закрытии водительской двери горизонтальная направляющая стекла: владелец машины 2019 года проклеил её, и стук пропал. Пластик карты в месте касания протирает краску на двери до грунта; владелец машины 2019 года не стал красить, а проклеил места касания на дверях и крышке багажника антискрипной лентой.
Замки и личинка водительской двери
Механическая личинка водительской двери у части машин не открывает замок: ключ поворачивается, а дверь остаётся запертой. Владельцы объясняют это двумя способами: тягу от личинки снимают установщики сигнализаций, чтобы исключить механический доступ, а по словам одного из владельцев, на части машин замок отсоединяли от личинки и у официального дилера. Проверить можно, сняв обшивку. Это важно знать заранее: при севшем аккумуляторе такая машина ключом не откроется. В этом случае владельцы пробуют подать 12 В через контакты подсветки номера на двери багажника, чтобы сработал центральный замок, но у владельца машины 2018 года это не помогло.
Автоматическую блокировку дверей при разгоне выше 20 км/ч на тройке не включают кнопкой: её активируют в блоке ETACS. В 2018 году владелец называл цену активации таких функций — 500 руб. Что ещё настраивается так же — в статье про скрытые функции Аутлендера.
Вода внутри двери — отдельная тема. Владелец машины 2016 года, сняв обшивку, увидел воду и конденсат на дне двери при чистых сливных отверстиях. Другие владельцы считают, что влага попадает через уплотнитель стекла, и советуют обработать полость двери консервантом.
Перед покупкой: что проверить в дверях тройки
- Откройте каждую переднюю дверь: не трёт ли нижний край о крыло, нет ли люфта, если потянуть дверь вверх.
- С водительского блока опустите и поднимите все четыре стекла и заприте замки, затем включите обогрев зеркал: отказ любого из этого — повод проверить гофру водительской двери.
- Попробуйте открыть водительскую дверь ключом в личинке.
- Посмотрите нижние уплотнители передних дверей и проёмы: порванная или усохшая резина меняется, но не по гарантии.
- Закройте двери при закрытых окнах: у машин после осени 2017 года тугое закрывание — норма, а у машин 2012–2016 годов это повод искать причину.
Двери XL устроены иначе и стареют по-своему — у второго поколения главные проблемы с ограничителями и петлями, они разобраны здесь. Год и рестайлинг своей тройки удобно сверить по карточке Аутлендера 3 рестайлинг.
