Колодки на Аутлендер XL: двухпоршневой суппорт, диски 24 мм, суппорта и барабан ручника

← Mitsubishi Outlander II рестайлинг (11.2009 — 09.2012)

Тормоза Аутлендера второго поколения, XL 2005–2012: какие колодки и диски ставят, почему передние колодки от тройки не подходят, что делать с клинящими суппортами и как устроен ручник. У тройки суппорта и ручник другие — у тройки — здесь.

Спереди у XL двухпоршневой суппорт и диск 294 мм толщиной 24 мм. Передние колодки под него — Akebono AN601WK или NiBK PN3233, задние — Akebono AN632WK или NiBK PN3450. Популярные у владельцев тройки AN650WK сделаны под однопоршневой суппорт и на XL не встают. Ручник у XL барабанный: отдельные колодки стоят внутри заднего диска, и это свой узел со своими болячками.

Какие колодки встают: суппорт с двумя поршнями

Главная ошибка при заказе — взять колодки «как на Аутлендер» без поколения. Владелец XL 3.0 до рестайлинга подобрал Akebono AN650WK спереди, и ему сразу ответили:

Комплект для XL 2008 года: штатные 24-миллиметровые диски владелец меняет на 26-миллиметровые от Santa Fe.

Перед AN601WK и AN313WK. 313 дешевле, в чём разница — не знаю. Задние верно указал. 650 — под суппорт с одним поршнем, а на XL два поршня. Я себе ставил 313. Машина такая же.

Двухпоршневой суппорт стоит на XL с моторами 2.4 и 3.0. Однопоршневой, по словам владельцев, встречается редко, в основном на 2.0, поэтому перед заказом стоит посмотреть на свой суппорт. Оригинальные передние колодки двое владельцев называют под номером 4605A730, но по VIN машины, собранной не для Европы, может выйти другой номер. Аналоги владельцы обсуждают чаще оригинала:

NiBK PN3233 на XL называют чаще всего — десять владельцев. Отзывы спокойные: не скрипят, не пылят, диски не ведёт. Nisshinbo владелец XL хвалит за то, что колодки «тормозят и ходят долго», а другой стёр их за год при агрессивной езде. Задние на XL работают мало: у владельца машины 2010 года на 148 тысячах ещё стояли заводские задние колодки и диски, и владелец XL 2008 года пишет о той же картине.

Диски бьют: штатные 24 мм и переход на 26 мм

Биение руля при торможении со скорости 100 км/ч и выше — самая частая тормозная жалоба владельцев XL. Штатный передний диск под двухпоршневой суппорт — 294×24 мм. Его ведёт после перегрева и лужи, и у некоторых это повторяется после каждой замены:

Утолщённый диск 26 мм в суппорте XL: под кронштейн владелец подложил шайбы 1,2 мм, чтобы зазор был равномерным.

За 26 тысяч пробега передние диски, не имея практически выработки, стали невыносимо бить при торможении со скоростей 110+. Решил на пробу поставить диски от Санта Фе 26 мм вместо штатных 24 мм. Встали прям впритык, без шайб не обойтись. Надеюсь, так хоть дольше проходят без биения, потому что прежние бить начали спустя тысяч 5 пробега, с нарастающей.

Переделку делают многие. Шайбы ставят под скобу суппорта, между скобой и поворотным кулаком, толщиной от 1 до 1,5 мм. Владелец XL 2008 года подложил 1,2 мм и получил равномерный зазор, другой считает, что нужно 1,5 мм. При полутора миллиметрах у кого-то не влезает колодка. Один из владельцев возражает: диск 26 мм поведёт так же, если горячим влететь в лужу. Его совет проще — чистить от ржавчины ступицу и посадочную поверхность диска, иначе любой новый диск сядет с перекосом.

Суппорта клинят, особенно задние

Признаки — одно колесо горячее после поездки, колодка стёрта с одной стороны, машину тянет. Задние суппорта на XL с 3.0 владельцы перебирают годами:

Владелец XL недорого усилил тормоза: перфорированные слотированные диски и колодки с керамикой.

Борюсь с суппортами, клинят задние, делаю сам, третий сезон замечено на перегреве. Обслуживал, чистил, полировал поршни, в итоге всё равно между внутренней резинкой цилиндра и ремкомплектной резинкой наблюдается ржавчина, коррозия переходит на поршень. В этот сезон опять клинит, поставил новые поршни, всё опять почистил, смазал.

Клинят и передние: у владельца XL 3.0 2008 года оба передних суппорта прихватило так, что 30 километров он ехал четыре часа, останавливаясь остывать. Ремкомплект переднего двухпоршневого суппорта — MB857840, заднего — MR955067. Владельцы, которые несколько раз перебирали один суппорт с заменой поршней, в итоге ставили новый или контрактный в сборе. Направляющие тоже закисают, иногда так, что при разборке срывает грани болтов. Мажут их только смазкой для направляющих; один из владельцев советует обслуживать суппорта раз в 20 тысяч километров.

Ручник: колодки внутри диска

У XL стояночный тормоз барабанный: внутри заднего диска стоят две отдельные колодки с пружинами и разжимным механизмом. У тройки такого узла нет, там ручник работает через задний суппорт. Если ручник у XL слабо держит, его подтягивают двумя способами. Из салона — гайкой под пыльником рычага. На колесе — через отверстие в диске, сняв резиновую заглушку и разводя колодки отвёрткой.

На XL 2010 года зимой закисли задние направляющие, и диск износился неравномерно; после чистки и смазки он выровнялся.

Колодки ручника изнашиваются мало, но с них отслаиваются накладки:

Отлетела накладка с колодки ручника, проездил так несколько месяцев, потом всё-таки разобрали, чтобы заменить колодки. Механизм ручника в обычном рабочем состоянии, конечно не как новый, налёт ржавчины, но ни о какой трухе речи не идёт. Специально его не обслуживал.

Ещё один симптом — дребезг сзади на неровной дороге. Владелец XL нашёл его так: чуть поднял рукоятку ручника на плохой дороге, и звук пропал. Причиной были колодки ручника, после того как их чуть свели, дребезг ушёл. Тросы ручника закисают в рубашках и не отпускают механизм; один владелец просто отсоединил их, потому что ручником не пользуется. В 2022 году колодки ручника обошлись владельцу XL 2008 года в 3 тысячи рублей. Тросы в оригинале владельцы называют дорогими, поэтому ищут их на разборках.

Мнение слесаря

На XL заказывайте колодки по своему суппорту, а не по названию машины: посмотрите, один или два поршня в переднем суппорте. При замене передних дисков меряйте толщину: штатный 24 мм, и если вам продали 26 мм, без шайб под скобой он встанет с перекосом. При каждой замене колодок снимайте задний диск и смотрите барабан ручника: отслоившуюся накладку видно сразу, а внутри она может заклинить колесо. И не забывайте про тормозную жидкость: старая набирает воду, и поршни ржавеют изнутри.

Тормозные диски XL после замены

Что проверить, если тормоза XL ведут себя странно

• Бьёт руль только при торможении — передние диски; если бьёт и без тормоза, смотрите балансировку колёс и ступицу XL.
• Одно колесо горячее — клинит поршень или направляющая этого суппорта.
• Дребезг сзади пропадает при чуть поднятом ручнике — колодки ручника в барабане.
• Ручник тянется до упора и не держит — изношены колодки ручника или закис трос.
• Новые колодки не встают — проверьте, не взяли ли вы колодки под однопоршневой суппорт от тройки.

Регламент замены тормозной жидкости и колодок — в статье что менять на XL после гарантии, годы и версии машины — на карточке Аутлендера XL рестайлинг.